Микко Козаровицкий. За 33 года до Петрова.
«Ну, палец в Формулу-1 мы уже просунули….»
Л.М. Шугуров.
Часть 1. Дедушка, сын и внук
Если идти по Невскому проспекту от Московского вокзала на запад, к Адмиралтейству, то глаза сами собой привыкают к красоте питерской архитектуры: ряды домов, построенных в стиле эклектики и неоклассицизма сливаются в единую разноцветную стену, пестрящую вывесками модных бутиков и кафешек. И вот позади остаётся улица Марата, а впереди Владимирский проспект. Там, на углу Невского и Владимирского когда-то находилось культовое кафе «Сайгон», куда с улицы Рубинштейна выпить чашечку маленького двойного забегали Цой, БГ и Майк. Да кто только туда не забегал! Но не доходя до легендарного перекрёстка следует обратить на здание с небольшими круглыми часами на фасаде. С виду обычный доходный дом начала XIX века - так называемый дом купца Чадаева. Последним владельцем этого дома был его наследник - тоже купец, потомственный почётный гражданин города Михаил Владимирович Козаровицкий. Вторым его владением был немного скромный доходный дом на Загородном-14. Но туда мало кто заходит. Другое дело Невский проспект! Дом как дом – в конце XIX века на первом этаже находился театр «Патэ», кинотеатр «Маяк»; в подвале лавка, торгующая химикатами; на втором этаже медицинский центр. Михаил Владимирович занимался торговлей металлом и был представителем акционерных общество английских кабельных и алюминиевых заводов. Его офис располагался чуть ближе к Московскому вокзалу – в доме статского советника и инженера-технолога П.А. Быкова. В 1912 году у купца родился сын Николай, и всё шло прекрасно до революции, когда семье пришлось бежать в соседнюю Латвию. В Риге он тоже вёл бизнес, и умер рано, в возрасте 46 лет в мае 1926 года. Бизнес перешёл к матери Николая, которая вскоре переехала в Финляндию.
Эмигрантов из России в Стране тысячи озёр было свыше 33000 человек, в том числе великий князь Кирилл Романов и художник Илья Репин. Николай Козаровицкий не стеснённый в средствах увлёкся автогонками: в маленькой Финляндии этот вид спорта был чисто любительским, однако в Хельсинки проводились, скажем так, этапы скандинавской серии гонок, часть из которых проходила зимой. Вряд-ли даже историкам автоспорта что-нибудь скажет название трассы Элянтархарата или такие имена как Ассер Валлениус или Карл Эбб. На гонку, проходящую в городском парке Хельсинки в классах «гран-при» и «спорткары» приезжали в основном шведы. Возглавляли эту делегацию гостей Эуген Бьорнстад и Пер-Виктор Виденгрен, выступавшие также за пределами Скандинавии. Николай тоже время от времени стартовал в местных гоночных соревнованиях, которые иногда проходили зимой по льду, и надеялся купить автомобиль покруче и когда-нибудь участвовать в одной гонке с Виденгреном, но вмешалась большая политика. Мало кто знает, что в 1918-1920 годах была первая советско-финская война. По сути, это было нападение молодой финской республики на такую же юную советскую республику. Как известно, товарищ Сталин никогда ничего не забывал, и через 20 лет после первой советско-финской войны случилась вторая, а потом ещё и третья, так что с 1938 года финнам было не до автоспорта.
Этнических русских на советско-финскую («зимнюю») войну не брали, и Николай остался дома, в 1939 году удачно женившись на красавице Эллен Парвиайнен (урождённой баронессе Эллен Анна-Марии Вальберг). Она была актрисой театра и даже снялась в нескольких финских фильмах.
Вам нравятся финские актрисы? Мне-да.
Лишь летом 1946 года после восьмилетнего перерыва в парке Хельсинки снова заревели моторы, и это были не истребители Fokker DXXI, а мотоциклы Norton и DKW. А через два года у четы Козаровицкий-Парвиайнен на свет появился мальчик Микко. В Финляндии есть два имени Микко и Мика, которые вроде бы являются аналогом русскому Михаилу, хотя один знакомый Микко утверждал, что по-нашему это «Макар».
В 1950 году в Финляндии был образован «Клуб 500», проводивший соревнования на гоночных болидах с мотоциклетными двигателями, объёмом 500 куб.см. В Европе соревнования на этих простых, и, что самое главное, дешёвых «мини-формулах» были очень популярны. А самым известным выходцем из этих гонок был Стирлинг Мосс.
Основатели "Клуба-500". Николай первый слева. А шестой слева - легенда финского автоспорта 60-х Курт Линкольн (между прочим отец Нины Риндт)
Вот так выглядели 500-кубовые автомобильчики. За рулём шведского болида Effyh Курт Линкольн.
Николай стал одним из основателей клуба. Чаще всего участники покупали автомобили Cooper, но в 1953 появился и первый классический финский гоночный болид Elhoo.
Создание Сеппо Лойраванты и Олави Хаваны - первый финский гоночный болид Elhoo.
Сын русского купца нерегулярно, но участвовал в гонках: звездой финского автоспорта он так и не стал, выступая на среднем уровне в своё удовольствие.
В 1955 году состоялся Гран-При Хельсинки, в котором он участвовал на Austin-Healey 100, но финишировал десятым (и четвёртым в классе). Победу одержал местная легенда – Курт Линкольн, а Николай проиграл даже соперникам на менее мощной технике. А выиграть и в самом деле было сложно, учитывая, что среди участников был не только Линкольн, но и сам Йоаким Боннье.
1955г. Юный Микко Козаровицкий и Эли-Юрьё Палотие перед гонкой в Хяэменлинне.
Имея достаточно средств Николай в следующем году покупает машину поновей – это был Lotus-Eleven Le Mans.
На Гран-При Хельсинки 1956 года в главной категории «спорткары» заявилось всего 9 участников, в том числе и Козаровицкий на своём новом Лотусе. Но на тренировке в четверг 6 мая 1956 года, он вылетел с трассы и на скорости 170 км/ч врезался в грузовик IFA. После столкновения возник пожар, и шансов выжить у гонщика не было никаких. В память об основателе приз в классе машин Ф-3 был назван его именем.
Через неделю его сыну исполнилось 8 лет.
Автоспортом Микко начал интересоваться в весьма зрелом возрасте – до этого он был мотогонщиком-любителем и теннисистом, причём даже представлял сборную страны на Кубке Дэвиса 1966 года. Но именно, представлял, так как не играл, а был запасным. Тот единственный матч Финляндия проиграла в первом же раунде, и вылетела из дальнейшего турнира. Ну а на Олимпиаду’68 в Мехико никто из финнов не поехал, так как (удивительное дело!) теннис тогда не был олимпийским видом спорта. Дальше карьера теннисиста не задалась: перед следующим турниром он попал в аварию на мотоцикле и сломал ногу, а пока полгода лечился утратил спортивную форму и выбыл из команды.
Решив переключиться на автогонки в 1968 году Микко купил болид финской фирмы Veemax формулы Super Vee. Машины этой популярной в 70-е годы серии были одной из ступенек к Формуле-1, и по статусу находились примерно в той же нише, что и впоследствии Формула-Рено 3,5. Подобно Нельсону Сото-Майору и Айртону да Силве он взял себе псевдоним Матти Ярви. Дело в том, что мать ему запретила заниматься мото и автогонками, так как не хотела, чтобы сын повторил судьбу отца. Так что целый год ему приходилось скрывать своё нездоровое и опасное увлечение, хотя, по его словам, от него всё время подозрительно пахло бензином. Правда в итоге конечно же вскрылась, и мама вздохнув обречённо махнула рукой: от судьбы не уйдёшь.
Микко на гонках в Кеймоле.
В 1970-м Микко перешёл в более демократичную Формулу-3, приобретя экзотический болид Titan Mk3, попутно отказавшись от псевдонима. Тут же нашлись и спонсоры, а также, что не менее важно, благодаря «Клубу 500» молодого гонщика поддержал Антти Аарнио Вихури – известный финский бизнесмен; гонщик-любитель; менеджер и владелец команды. В общем, как говорят англичане, «гоночный делец». Его команда AAW Racing выступала также в гонках спортивных автомобилей, а позже (в 1974 году) он взял да и купил для своего протеже Лео Киннунена гоночный болид Surtees TS-16 для выступлений в Формуле-1. Тогда с этим было просто – покупаешь битую британскую машину (зачастую прошлогоднюю, или позапрошлогоднюю), берёшь несколько знакомых механиков и вместе с ними ремонтируешь её в деревенском сарае, попутно ищешь гонщика, скажем, с 10 тысячами фунтов в кармане и всё… Погнали в Сильверстоун!
Таким нехитрым способом образом, Вихури попал в Формулу-1, и ему до сих пор принадлежит уникальное достижение. Какое? А это, пожалуй, загадка для спортивной викторины. Интенсивное гугление не поможет - вопрос на сообразительность.
