Camandante

Какой-то бред. Ему отставание в два круга зачтут, не?

Какое отношение моя фраза имеет к твоему вопросу?

Боже, какое высокомерие

Отличная новость!

Полагаю максимум 3-4 года. Годы берут своё над всеми. Рассел и Норрис возьмут своё, как только им предоставят такую возможность

Ты сейчас хочешь сказать что в сезонах 2010-2012 при совместном выступлении Хэма и Баттона, последний был примой? Вот это поворот

Где травля то? Кларксон высказался лишь о том что думает по поводу "недомогания" Льюиса на подиуме и его финансовой приверженности короне. Слова поперёк уже нельзя сказать? И да. У Британии всё в порядке с успехами будет после заката Хэма. Два больших таланта уже созрело - Рассел и Норрис

А если он гордый электросамокатчик?

По мотивам прошедшей викторины

Всё равно это очень много

К чёрту политкорректность. Пора уже жечь глаголом!

Знаю, что у нас разное мнение по поводу деятельности МБ. Я вижу в его высказываниях слишком много общих фраз, попытки расстилания соломки. Возможно я придираюсь, но говорю что вижу между строк. В любом случае ждём начало сезона 2022г. Осталось недолго.

Хочется спросить у Маттиа: А хоть что-нибудь сейчас работает как надо? Гайковёрты то починили, или тоже нужно улучшать взаимодействие при работе с ними? Какой все таки тошнотный сейчас техрегламент

Так и запишем, скорость болида при прохождении поворота по более пологой внешней траектории ниже, чем по крутой внуренней. Покажи пожалуйста видео, кадр ил хоть-что-то где Хэм бы поворачивал руль в сторону Макса? Например вот здесь видно, что Льюис в базе и едет без заворачиваний левее.

Ничего себе тут теория. В РБР при живом Ферстапене за километр не будет напарника топ пилота. Рассел в Мерс. В Феррари места заняты. Собственно остаются только Альпин и сателлиты. Очень надеюсь, что наша команда в 2022 выстрелит, и уровень болидов будет конкурентоспособным. Согласен даже не на самовоз

Может я неправильно высказался. Я не считаю Бинотто единоличным виновником. Он один из. Вцелом руководство Феррари крайне пассивное и вялое последние года 3-4.

UPD. А пока ждём 2022 год. Он расставит все по своим местам

Так потому и забыли, что ничего не делали. Элкан занят Ювентусом и прочими делами, Маркионе нет, а Бин держась за кресло соглашается на сперва убийство своего двигателя а потом на заморозку двигателей, когда как команда по СУ откатилась назад (сужу с дивана естественно). Что она может сделать? Многое. Нужна четкая методичная работа по лоббированию своих интересов. Общаться с руководством ФИА, настаивая на жизненно важных для команды изменениях. Для давления использовать прессу. Параллельно работать с Либерти Медиа и, опираясь на историческую популярность Феррари, также настаивать на жизненно важных для команды изменениях. Использовать ЛМ для давления на ФИА. В случае полного игнора интересов устраивать демарши (варианты разные могут быть). Формула 1 - это бизнес. А никакой бизнес не любит лишнего шума, особенно если он связан с грязными делишками этого бизнеса. В терминальном случае уходить из серии. Для этого надо начинать подготавливать почву, вести переговоры с другими сериями и пр. пр., чтобы ФИА и ЛМ поняли, что Феррари ребята серьёзные и с ними надо разговаривать и договариваться, а не ставить перед фактом ранее принятого без них решения.

Если ничего не делать, то шанс что про интересы Феррари забудут после завершения проекта Хэмильтон максимально высок. А потом страховая регрессом убытки возьмёт с зарплаты гонщиков

лучше посыпать голову пеплом от безысходности, да?

Ставлю на чёрное

Это не претензия, это констатация факта. Если ничего не делать то ничего и не будет. Регламент имеет свойство меняться. Задача Бинотто помимо прочего оказывать давление на ФИА в интересах команды. В данном случае (про убитый двиг Леклера) подготовить толковое обоснование вполне реально. Сделать заявление в прессе. Плюс здесь вообще можно выступить парой с РБ (у них с Пересом 1 в 1 ситуация).

Вроде нет. Ситуация когда пострадавший получит наказание больше, чем виновный. По-хорошему Бину бы идти и требовать исключения для Леклера в данной ситуации, но думаю он пятую точку от начальственного кресла не оторвёт

Если ты прочтешь внимательно, то я написал "толком одолеть". Специально для тебя разъясню что это значит. Кими смог выиграть в первый сезон у сырого новичка. На следующий сезон уже ничья 4:4 по очкам. В этом тоже идут фактически вровень. Это не выглядит уверенным лидерством в паре пилотов АР. С Грожаном в 12-13 и то увереннее было, хотя это тоже тот ещё маркер.

Это будет очень тяжело одной компании с точки зрения маркетинга идти наперекор всему конгломерату прочих производителей, которые не упустят возможности утопить конкурента. Теоретически предлагаемое тобой возможно только в компаниях, где ещё жив создатель, либо сильно его влияние (условная Феррари 70-80х). В противном случае топ-менеджерам нахрен не надо так рисковать. P.S. В этом плане я питаю надежды на Луку де Мео. Надеюсь даст Рено правильный импульс. Не удивлюсь, что он со временем и до руководства Феррари доберётся