Camandante

Главное чтобы они подстёгивали друг друга, что в конечном итоге пойдет на пользу каждому, как и команде. Пока мне нравится их плотное противостояние

Максу из РБР смысла уходить никакого. На него работает вся структура. Сделали чемпионский болид вот. Мерс вроде Хэма на 2 сезона подписал, о попадании туда можно забыть. Маки же явно делают ставку на Норриса и если ему в напарники попадёт Леклер, я не уверен что Шарль выиграет это противостояние. Как мне кажется особо то и идти Шарлю некуда. Работать и ждать когда будет конкурентный красный болид

И куда же ему податься в таком случае?

Ну как бы в стену Шарлю в Монако никто не помогал уехать, так что такая логика не впечатляет. Туи как в анекдоте про бабушку которая была бы дедушкой

Надо брать Квята тестировщиком

Я конечно уважаю ХПМ, но вот по выделенному у меня очень такое серьёзное сомнение. За такое штрафуют и при особо жестких случаях бьют морду. p.s. я хоть и любительским но картингом давно занимаюсь

В первых четырех гонках 3 победы взял Мерс, если что. А вот последующая после этого серия РБ из 5 побед намекает, что кто-то вовсю обновляется, когда как немцы похоже перекинули силы на 2022 год. Если Мерс встрепенется и не забьёт на развитие болида этого года, мерсы переедут по итогам года РБ.

Откуда такая "любовь" к Шарлю? Просвети, если не секрет

Вообще забавляют эти стенания по поводу якобы слишком жестких судей, после ГП Австрии. Тебя обгоняют по ВНЕШНЕЙ траектории, а давай я выдавлю соперника в гравий, ну а че, борьба. А по мне так с точки зрения гоночной оценки ситуации если тебя обгоняют по внешке то ты уже просрал защиту на этапе подготовки траектории перед поворотом. Не можешь защищаться, пусти вперёд. Решил жестить и выдавливать - лови наказание. Ровно то же самое и для тех кто обгоняет. Не умеешь делать это чисто - не мучай пятую точку. Летишь внутрь как торпеда - лови наказание. Борьба Ала с Райком и Ала с Расселом наглядно показала борьбу "здорового человека", а не вот этот треш с выдавливаниями Да, ошибся. 4 сезон

У Алонсо был третий сезон. Считать год резервного за полноценный я бы не стал.

Изначально неправильно понял твой вопрос, оттого и, как ты говоришь, такой "пассаж". Отвечаю. То что начинается борьба между пилотами сужу по интервью. Можно даже сказать интуиция подсказывает (самый стрёмный аргумент в споре, я знаю). Номера один нужно выбирать по комплексу гоночных способностей: - Умение квалифицироваться. Здесь преимущество у Лека, но сокращается - Умение стабильно держать быстрый гоночный темп, плюс работа с резиной. Здесь скорее преимущество у Карлоса (но мизерное), он лучше в работе с резиной. - Умение обгонять, и обгонять чисто. Потенциально Шарль намного сильнее, но часто торпедит, так что это даже в минус ему. - Общая стабильность, избегание и непровоцирование непонятных гоночных ситуаций. Здесь Карлос лучше. - Медийная привлекательность, спонсоры. Вроде Шарль здесь топ, но у Карлоса батя может нивелировать этот момент. Да и на статус №1 это влияет близко к нулю

Т.е. ты на полном серьёзе предлагаешь ПДД транслировать на гоночную трассу? Помеху справа применять будем?

В том же 2020 году заранее знали, что покидают команду Сайнс и Рикьярдо, но при этом провели сезон добротно. П-профессионализм. Себ же тупо забил.

До всего дохожу своей головой на плечах, соответственно мнение мое исключительно субъективное Этот сезон проходной, это очевидно. Но для Сайнса это хороший шанс доказать что негласная прима в лице Шарля (прямым текстом Бин его таковым не называл) не настолько уж хороша. И Карлос старается изо всех сил этот статус оспорить. И Леклер сдаётся мне начал наконец это понимать, что скоро приведёт к конфликту, возможно с горячей фазой. upd. Вполне может сложиться ситуация, что Шарль почуяв внутрикомандный прессинг от Карлоса начнёт ещё сильнее форсировать в гонках и косячить, что приведёт к итоговой победе Сайнса в их дуете, достигнутой стабильностью.

В том то и дело. Сейчас идёт борьба за статус примы. Не стоит её недооценивать. Если Шарль думает что он №1 просто потому что он такой красивый, а Карлос будет оруженосцем, он глубоко ошибается

Квят в 2015 сильнее Рика. Рик был сильнее Ферста. Получается Квят самый сильный гонщик, а его держат резервным за Алонсо. *Думаю это подковерная борьба Ала, оставить Квята в резерве. Он боится выступать с ним в одной команде

Знакомо имя Стирлинга Мосса? Титул так и не взял. При этом считается великим гонщиком. Так что не всё меряется исключительно количеством кубков, хотя, безусловно, это важнейший показатель. А касаемо действующих пилотов. Смотрю за прогрессом Сайнса и постоянной нестабильностью Шарля и меня не покидает ощущение что скоро рванёт. Зёрна вражды уже посажены и думаю уже в этом сезоне проявятся первые конфликты хорошая тактика. Только в картинге после финиша за такое могут дать в морду

Кими просто дал мастер класс крошке-япошке КАК надо орать матом на ГИ

Например отсутствие зон безопасности?

Объясняется очень просто. Чтобы не было два абсолютно одинаковых этапа. На мой взгляд, очень правильное решение. Кто-то справился лучше с данными изменениями, кто-то хуже

Получается ты считаешь 109:109 с молодым дебютантом это катастрофа. А вот 161-55 для ПЧФ от, как ты сказал, загубившего 7 годами ранее пилота, это другое?

В какой момент Кими стал трёхкратным чемпионом, просвети пожалуйста? После 2007 года Кими просто стал забивать на гонки и его стали объезжать все кому не лень. Это чёткий водораздел его карьеры. До 2007 года включительно - топ пилот. Начиная с 2008 он просто зарабатывает деньги.

109:109 по очкам и победа Хэма по доп показателям это слился. Понятно. Сова продолжает пищать а глобус натягиваться Т.е. Лауда не был дважды чемпионом гоняя за Феррари? Ок, уровень твоих знаний матчасти более или менее понятен

В воскресенье всё увидим)

Если инцидент разбирали то во время гонки выносится соответствующее информационное сообщение. Сообщения о расследовании инцидента между Гасли и Леклером не было. В итоге получаем что Маси рассказывает о том как он работает вне регламента соревнований, ну либо просто врёт. Класс