Denisnikuk

Та ладно)) Норрис явно ехал на первое место, ошибка в последнем повороте, но Пиастри реально хорошо, потенциал огромен, но на счет Сенны пока перебор))

Логично было бы именно сюда привезти заднюю подвеску, если не будет то значит не лады какие-то с ней..

Судя по реакции Ландо на вопросы о РБ, он для себя уже всё решил. Я о словах: " я многим обязан Макларен, но не жизнью". Вопрос только когда это случится. Но ведь проблема в другом, кем его заменить? Да, потеря Ландо это реально потеря. Но это его выбор и далеко не такой уж очевидно правильный, учитывая с кем придется соперничать.. Головная боль для Зака- равноценной замены реально нет. Пиастри хорош, сравнивая его первый год с первым годом Ландо, очевидно что в перспективе это яркий пилот который может его заменить, вполне реально это проявится уже в следующем году. Но кто на второго пилота? И тут беда, все таланты по местах. И это реально свинья положенная Ландо команде во время таких серьезных реконструкций и подготовке к смене регламента. Кстати, не исключаю побег Ландо и в 24 году учитывая как в спину дышит Пиастри который набирает опыт после отсутствия практики в прошлом году, ведь проиграть Максу будет не так страшно как новичку.

Второй сектор в Спа это по сути и есть вся трасса в Японии)) разве нет? Именно там где мы смотрелись не плохо.

Я конечно могу ошибаться, но в Сингапуре главное значение имеет работа шасси. Подозреваю именно по этому мы до сих пор не привезли заднюю подвеску, потому что на трассах по типу Монцы она не имеет никакого значения. На сколько правильно можно судить по разного рода симуляторам, аэродинамика в Сингапуре точно стоит на втором месте после шасси. А вот Япония, это прям как второе имя аэродинамики)

Удивительное решение поставить новинку Пиастри. Которую он успешно и поломал, будет печально если это единственный экземпляр сделанный за месяц..

Пусть идёт... И не такие уходы видали, значит будем побеждать с Пиастри, не с Пиастри так с кем-то другим. Меня бесят эти откровения пилотов, которые думают что в РБ могут быть одновременно два чемпиона.

Мне к сожалению нигде инфа про рейку не попадалась, тогда понятно почему он так плохо выходил из первого поворота и из связки перед длинной прямой. Но в спринте Норрис был реально быстрее Феррари на мокрых условиях, он просто на длинной прямой упирался в лимит скорости и этого не хватало даже догнать Феррари. Опять же, тогда рулевая рейка добавила приключений к уже имеющимся не корректным настройкам болида.

Дилетантами команду я не считаю, от ошибок никто не застрахован. Я просто делаю выводы из того что вижу, Ландо проходили все как стоячего не только в конце прямой, а фактически на разгоне, хотя например в том же Сильверстоуне, есть несколько участков где выход из связки поворотов на прямую, достаточно не короткую, очень напоминают участки в Бельгии, но там подобного не замечалось. Он откатывался просто катастрофически. И давайте вспомним когда Ландо отыгрался и фактически запрыгнул в очковую зону с последнего места, чего никто не ожидал, именно тогда когда асфальт стал мокрым и скользким, да у него была относительно свежая резина, но всё же. В итоге он получил определенное свободное пространство и за счет быстрого второго сектора мог удерживать разрыв. Именно настройки на больший прижим и дождь сыграли с нами злую шутку, тот же Алонсо, у которого те же проблемы с лобовым сопротивлением что и у нас, та же начальная стратегия, ехал вполне в темпе на первом отрезке и не откатывался как Ландо. Очевидная ошибка команды о чем Норрис и намекает.

Последняя фраза Норриса ключевая в интервью: "Нам нужно переосмыслить подход к работе во время гоночного уик-энда". Очевидно что намудрили с настройками, причем есть четкое ощущение по настройкам для дождя. Практически никто так не лоханулся как наши. Ну ничего, полезно будет спуститься на землю и сделать выводы.

Интересно будет посмотреть тех анализ, по крайней мере визуально был виден позитив. Ландо проехал более 10 кругов впритык за АМ, такое ощущение что в 0.5 секунде, и ни разу не отпустил. А учитывая что АМ по сути создан под эту трассу и ждет борьбу за подиум, даже открыто об этом заявляет. То есть не много позитива, даже резина не ушла раньше, что тоже гуд.

Когда наши в начале года говорили про борьбу за топ 4, после подготовки новинок, казалось что кто-то в команде, мягко говоря не в себе. Давно я не видел такого прогресса у нашей команды в течении одного года. По моему последний раз что-то похожее было 2009. Следующий пакет обновления будет как раз кстати под трассу в Венгрии, по моему там будут изменения в подвеске, как раз то что нужно для оптимизации работы шасси. Что очень важно на этой трассе. В целом хочется чтобы команда выглядела так же сильно на всех типах трасс. Отличный результат, прям сказка!

Пока никто из соперников не отметил Мак как конкурента в будущей гонке, даже какое-то тотальное игнорирование. То-ли есть точный анализ что наши в гонке откатятся, то-ли бесят нас просто всех. Надеюсь сможем устроить сюрприз.

Не все так плохо, если мне не показалось, Ландо сделал быстрый круг на средней резине перед самим заездом в боксы по окончанию первой длинной серии кругов. И сходу прыгнул в топ 10 в 0.7 от лидера, в то время когда первая тройка показала быстрые круги на средней резине в начале серии. Тобеж на убитом комплекте Ландо смог выдать хороший круг. Вариант конечно что к этому моменту топлива было по меньше, но комплект резины точно был в плохом состоянии.

Где фото голых д.. обновок?

Смешно было другое, как бы Ландо не оттормаживал, наши этот пит всё равно провели больше чем за 4 секунды. То есть всё из-за чего он получил штраф, сгорело из-за какой-то проблемы или криворукости. С тем же успехом он мог ехать сразу за Пиастри и подождать лишнее.

Интересно что прохладные условия, после пройденного дождя, очень хорошо подходят болиду, это можно сравнить с не стандартными условия в Монако когда болид поехал. Пока не очень верится в высокий темп на трассе где как никогда важна аэродинамическая эффективность. Что-то собралось в кучу и заработало, остаётся надеяться на похожие условия завтра во время гонки. Иначе есть опасения что будем откатываться серьезно назад по ходу гонки. Не верится в чудеса, даже сама команда не совсем понимает как так..

Мне очень сложно назвать сегодняшний болид Феррари - ведро..))) Нам бы такое ведро. Не говоря уже о прошлогоднем. А Мерс мне кажется стал жертвой своих принципов не отходить от запланированной концепции и не копировать более удачное решение главных соперников. Я не думаю что они разучились строить быстрые болиды, посмотрим что они покажут на более стандартной трассе с внедренными обновками в Монако. Да и если откровенно, при всех провалах и проблемах этих команд, они в темпе на голову выше нашего, а что будет когда разберутся? Но я не вижу повода унывать, уже двести раз сказано что мы не имеем желаемых технических возможностей. Только после их внедрения можно будет реально сделать вывод о работе Зака и компании.

Не понятно негодование, ливрея смотрится зачетно, да и сам замысел великолепный, увязан так же с гонкой Инди 500 которая будет совсем скоро, для популяризации бренда в Штатах, где собственно больше кошельков для покупки продукта собственного производства, в общем маркетинговый ход просто великолепный. На счет Зака- человек пришел в момент когда команда была по сути как пустая банка, практически ни одного логотипа. Инфраструктура полностью устаревшая, ключевая вообще не своя. Команды была просто на дне во всех смыслах. Или все тут думали что он моментально выложит 500 миллионов на модернизацию, найм персонала и т.д.? Да этот процесс длительный, но он уже на финишной стадии. Или ему нужно было спуститься с кабинета и самому начать чертить вместо инженеров, по мимо поиска спонсоров и продвижения бренда на потенциальных рынках? Отсыл в тему "америкосов", вообще звучит ржачно, можно много комментов смешных на эту тему в ответ написать. Вы сами создайте что-то..)

Так то оно так, но ведь могло случиться так как случилось))) не ужели ничего другого не учитывалось, логичнее было одного пилота на альтернативную стратегию поставить на случай отсутствия СК. Я был в бешенстве на прогревочном круге.

Кучка клоунов, даже не захотели развести пилотов по тактике. Лажать так по полной, чтоб на 6 круге пит стоп обоим сделать...Слов нет просто.

Нет смысла критиковать команду за этот ГП. Идеально настроить болид и протестить обновки было невозможно. Думаю эта гонка была чуток аномальной учитывая реальный расклад сил, формат не удачный вышел для обкатки. Посмотрите как Альпин провалился с настройками привезя чуть ли не больше нашего. Думаю уже в Майями расклад будет более верный. Там и наши оценим более обьективно.

Есть ощущение что, те кто сегодня легче справлялся с выходом в рабочий диапазон резины (Халк, Элбон, Мерс), завтра на длинной дистанции из-за этого и пострадают.

Как-то сомнительно это всё звучит, тобеж в планах команды к концу года бороться с Мерседес или Феррари? (смотря кто там из них на 4 месте будет). Больше верится в борьбу за 5 место с Альпин. И то, это можно будет номинировать на "прогресс года", исходя из отправной точки в начале сезона. Больше всего не хочется настроений времен Хонды, типо "у нас лучшее шасси, но просто двигатель GP2". Ведь ТОП 4 так же на месте не будут стоять, тем более имеют на сегодня уже понятную рабочую структуру управления и толковых инженеров, не говоря про продутые трубы и прокатанные симуляторы)

Вот лажа, придётся переделывать, забыли сделать крепление под модель болида) https://cdn-3.motorsport.com/images/amp/0a5xqVX0/s1000/f1-besuch-sauber-fabrik-in-hin.jpg