Denisnikuk

С стартами прямо беда (( В этот раз оба пилота сдали позиции, при этом тот же Мерс на аналогичных движках стартует на много лучше, сложно сказать тяговитие ли Хонда и Феррари. Такое большое приемущество будет не всегда, конкуренты могут тоже обновиться и решить таки свои проблемы и отыграться будет сложнее. Но в целом конечно команда отлично сработала. Интересно какие наши шансы в Монце..

Время покажет, приход Ауди в Ф1 серьезная новость для Мерседес. Мерс может проиграть газировке и кому угодно, но вы вспомните мои слова: как только Ауди начнёт показыть признаки успеха, Мерседес сразу задумается об паузе. Нет ничего страшнее для Мерса чем начать проигрывать хоть в чем то Ауди в чемпионате. И то что кажется нереальным сегодня, буквально завтра может оказаться реальностью.

Производство двигателей это в первую очередь бизнес, вполне вероятно что во время обсуждения продления контракта наши смогли объяснить в чем приемущества полной интеграции двигателя Мерса в наш болид, даже если мы выиграем Чемпионат, то выйграем мы его на двигателях Мерседес. А если команда Мерс хочет выиграть чемпионат, то она должна быть лучше во всём, даже на равных двигателях, что вполне вписывается в амбиции Тото. Ну а какой при этом договор на поставку подписал Вильямс это уже не наши проблемы, помниться только что в прессе проскакивала инфа о смене поставщика двигателей для них, так что всё в полне логично, не смогли продавить договор типа Макларен вот и занялись поиском нового поставщика. Ну а Мерседес может думать далеко вперёд, учитывая наши долгие годы сотрудничества и совместую историю, ведь может быть такое что в будущем они захотят сделать паузу и остаться только поставщиком, кого как не Мак выбрать приоритетной командой для сотрудничества.

Ну там не только пресс -релиз был, мне где-то попадалось большое видео по этому поводу, с комментариями тех штаба и т.д. Там даже шла речь о том что наши сотрудники чуть ли не жить будут у Мерса во время розработки. Это тот Санчес который нам не пригодился? Тогда я спокоен..)) Меня только одно беспокоит, последние изминения в регламентах мы никогда не угадывали с концепцией, нам удавалось только хорошо копировать то что придумал ктото другой, а вот потом уже в развитии этой концепции мы начинаем приуспевать но на это надо пару лет как минимум.

На 26 год мы имеем более плотное соглашение с Мерсом по поводу разработки и интеграции двигателя. По сути мы полностью в курсе и учавствуем в работе над новым движком, по этому мы можем планировать его интеграцию заранее. Что и даёт приемущество заводсткой команды над клиентской. О новой трубе и станках вообще нечего говорить. Плюс тех штаб в предверии нового регламента уже сейчас с высоким моральным духом и уверенностью в себе. По этому не видно причин почему мы не будем хотябы в числе лидеров. Возможно Феррари будут очень сильны, Мерс однозначно, а вот у РБ могут быть проблемы с их Фордом и уходом достаточно большого кол-ва топовых спецов. Попробую вангануть)) Следующий год будет адский на соперничество, РБ проиграет оба титула и Макс уйдет на 26 год в Мерс. И в 26 году соперничество будет между нами, Мерсом и Феррари. Или второй вариант- Ньюи будет работать в АМ и с 26 по 29 год все будут ломать голову почему они привозят всем по пол секунды на круге..

Ладно проводит очень стабильные отрезки и отлично работает с резиной, чего нет пока у Оскара, хотя последние пару гонок подтянулся, Ландо стал очень часто ошибаться на стартах, больше чем кто либо в пелетоне, что портит каждую его гонку, именно из-за стартов он потерял очень много очков. По этому он вполне заслуживает щедрые авансы, но судя по всему ему надо что-то делать с прессингом внутри себя, он сам признёт что перерыв ему необходим. А вот Оскар смотрится спокойным как удав. Мне начало это казаться еще когда Ландо в предыдущие года как то слишком слабо действовал на рестартах после СК. Как будто тормоз..

Не привык Ландо к такому прессингу со стороны напарника, очень много глупых ошибок совершает, расслабил его Рикьярдо, а тут еще и команда в Венгрии добавила. Если после перерыва не будет пары очень сильных результатов выше Оскара, гляди к концу сезона увидим Ландо ниже в таблице.

Пиастри 2 позиция, Рассел дисквалифицирован.

Полностью согласен, не покидает ощущение что команда как будто что-то должна Пиастри. Были гонки когда возникало чувство будто Оскар просто мешает Ладно, я ещё задавался вопросом: а не пора ли команде чуток пристудить пыл парня и сыграть командно? Когда было очевидно что Ландо будет бороться за высокую позицию с Максом, Оскар как-то постоянно оказывался на пути и то и дело что влиял на состояние резины Ландо, при этом конец гонки всегда был очевиден, Оскар просто отставал по темпу. Нет ощущения справедливости.

Это была не типичная ситуация для размена, Норрис реально показывал выше темп и уезжал, они не ехали в одном темпе и Пиастри должен был понимать что Ландо заслуживает победу как минимум не меньше чем он, по этому я считаю что, если бы комада вообще ничего не говорила по радио о размене и гонка завершилась бы без рамена, атмосфера после гонки былаб как минимум не хуже, а то и лучше. Пиастри бы просто признал что Ландо был быстрее. Остановсиь Ландо позже, он бы все равно догнал бы Пиастри и боролся с ним за победу учитывая его темп. А проблема в том что такой ситуации может и не быть в этом сезоне, тогда Пиастри будет иметь липовую победу и подпорченое отношение с Ландо. Как по мне это искуственная ситуация которой не должно быть с нашими шансами на кубки, а кто бы что не говорил они реально есть!

Команде очень повезёт если в этом году они смогут отыграть обратное в пользу Ландо, в противном случае эта история хреново скажется в будущем..

К пилотам вообще ноль вопросов, просто наверняка они обсуждали перед гонкой момент когда в конце гонки темп одного будет выше другого. судя по всему и пилоты подписались под то что б оставаться на местах, но думаю после этой гонки как минимум Ландо будет топить за пересмотр этой договоренности.

Макса еще точно ждет штраф за замену двигателя, когда с ним еще бороться как не в этом сезоне когда РБ с болидом не до конца ладят? Я не понимаю логики этого размена. Кстати Оскар мог быть круче и сказать: да нет чуваки, какой размен я даже и близко такой темп не могу держать, будет у меня моя победа еще!

Никогда не думал что фраза: "мы никогда не запрещаем пилотам бороться", относится только к 2/3 гонки..

Лэндо Sky Italy: «Завершится ли дружба между мной и Максом? Я не знаю, это будет зависеть от него и от того, как он объяснит: если он будет утверждать, что прав, то все будет кончено, если он признает, что сделал какую-то глупость» тогда я пойму».

Оно то так, но там Рассел подъезжал к более медленным соперникам которые еще не заехали на пит, шанс был что могут придержать. Но первый вариант с заездом сразу, конечно же был лучше.

Да, тут соглашусь) Мне тоже было не понятно почему мы сразу не воспользовались этой ошибкой, скорее была надежда что Норрис на чистом треке покажет время такое же как и Рассел на новом комплекте, а когда поняли что облом, было уже поздно.

Со стратегией всё было норм, пока он ехал за Расселом то явно не мог выдать 100% своего темпа, на одном отрезке Рассел вообще отвалился до 8 секунд от Макса а Ландо ехал за ним в грязном воздухе и просто не мог ничего сделать на одинаковой резине, по этому то что отвязались от Мерса по стратегии было здравым решением, даже пропуск на старте Макса не так повлиял на рассклад как пропуск Рассела за которым Ландо потерял кучу времени.

ну если команда хочет побеждать регулярно то конечно эту рукожопость на питах надо как-то ликвидировать, в прошлом году как-то мы по веселее всё делали, не пойму что поменялось ведь инструменты те же... Могу ошибаться но по моему первый пит был Норрис 3,6 против 1,9 Макса и второй по моему на секунду хуже, вот вам и ровно то что помешало на последних кругах заехать в зону ДРС..

Как-то раз мне посчастливилось задать несколько вопросов Уитмаршу, в то время когда он был руководителем команды. Это была совершенно случайная встреча, по этому сложно назвать это диалогом, скорее просто мне удалось перекинуться парой фраз. Но что сильно отложилось у меня в голове, это то что я споймал себя на мысли, что это мягкотелый человек. Мне стало удивительно как в таком серьезном бизнесе, при такой огромной конкуренции, где каждый должен быть волком, такой командой руководит мягкотелый человек. Так собственно и получилось, мы потеряли хорших специалистов, потом спонсоров в итоге и результат. А вот Зак смотрится совершенно противоположным человеком, немного туповатым (хотя я думаю это не верное впечатление) но с искрой в глазах и с жаждой к успеху.

Я могу быть конечно не прав, но мне всегда казалось что именно Уитмарш запустил этот многолетний процесс упадка, а Зак сделал всё чтобы с него выйти)

Всё правильно Зак делает, у нас есть шанс уже в этом году, битва должна идти не только на трассе но и в головах соперника, пусть все кто работает на базе РБ думают что проекту скоро карамба, как миниму с лидирующих позиций их скинут, думаю по этому он так много говорит о резюме.. Чтоб все друг на друга косили и были не уверенны в себе. Как по мне это лучше чем "Во имя спорта имени Уитмарша".

Стелла говорил что будет три крупных пакета, следущий логично представить в Сильверстоуне или около того, думаю там и будет крыло..

Позвольте вставлю тут свои 5 копеек, как по мне нашим не стоило дергаться, в моменте показалось что большое окно для пита будет после остановки Хема и Ферастаппена, по логике вещей Рассел должен был заехать и тогда без всякого риска Ландо могли позвать, но Макс начал на столько быстро сокращать оставание что в остановке Рассела уже не было никакого смысла, и это буквально за два- три круга произошло. Мне кажется тут больше бок мостика Мерса сыграл против нас чем наши допустили ошибку, такое ощущение что Мерс просто не ожидали такое резкое сокращение времени от Ферстаппена. Когда это стало очевидно то заезжать было уже поздно для Рассела, он точно выезажал позади. В этот же момент закрылось окно и для Норриса, хотя наши вполне правильно ждали пит Рассела. При любом другом расскладе рисковать не было смысла, слишком много против, мог потом как и за Расселом выехать и упереться, так же мог и Сейфити кар выехать и дать остальным бесплатный пит... Да и мне кажется что не обогнал бы он Сайнца не смотря на свежую резину, тот же пример Ферстаппена на новом комплекте и Рассела на Медиуме которому было кругов 60 если не больше и все равно без шансов.

Ливрея огонь! Очень красиво смотрится, я вот только одного не пойму, для Монако значит можно без вреда 100% болид покрасить, а для других трасс только 40% плёнки..Пора бы нам отходить вот от этих принципов середнечковой команды. Настоящей ТОП команде всё ни по чем, можно и пожертвовать 20 граммами и нормально обклеить полностью болид.