Denisnikuk

Нет, на сколько я помню круг Ладно был раньше чем у Леклера и он вез пол секунды кому-то после двух секторов, это была первая попытка перебить время показанное на Софт, а после уже проехал Леклер и привез этому первому месту 0,7 тогда как Ландо свою попытку не закончил.

Та вроде бы на одном уровне с Феррари. Норрис свою попытку испортил на третьем секторе и в боксы заехал, но по моему ехал примерно как и Леклер, вот только надо по секторам смотреть как мы на третьем смотримся по сравнению с Феррари.

дааааааааааааа дааааааааааааааааааааааа даааааааааааааааааааааааааааааааааааааа я плачу))))

Эти новинки были предназначены больше на борьбу с износом резины на дистанции, так что квалификация пока не показатель, завтра при высокой температуре на дистанции станет понятно.

Плохо другое, у Норриса нет данных для корректировки болида перед квалификацией, в то время как остальные точно смогут улучшить баланс.

Зачем вырывать кадр с общего контекста, Строл и Алонсо в этом эпизоде легко разъезжались не смотря на легкое касание, вопрос в том что если посмотреть дальнейшие кадры то очевидно что разъехаться никому не дал именно Хем который там вообще не должен был быть так как он тупо влетал в траекторию остальных. Очевидный штраф именно для Льюиса который выбил как минимум 2 болида с борьбы.

Главное чтоб хватило комплектов на всё это развлечение)). Фабрега вчера проводил анализ у себя и вроде бы говорил что из-за условий на трассе вполне вероятно Софт будет хуже работать на одном быстром груге. А вот как он поведет себя на дистанции скорее всего для многих загадка.

Ошибка которую показали на повторе не тянула на 7 десятых которые Ладно проигрывал после первого сектора, судя по всему мы заплатили за то что практически не проехали на этой резине в практике. Теперь остаётся вопрос как часто нужно использовать этот тип резины в спринте и гонке(

На лицо явное начало серьезного кризиса в РБ, думаю за Ньюи последует и Марко вместе с Ферстаппеном в Мерседес через какое-то время, наверняка в РБ есть очень толковые люди которые работют не на ключевых должностх и им эти перспективы не по душе, громких имён у нас хватает)) нам бы в низжую ланку людей толковых набрать, может быть даже тех кто по части стратегии во время гонки отвечает, а и синоптиков..

Самое время спросить у Маршала кто сможет усилить наш технический штаб из РБ...

Там же была и другая очень интересная информация, читал сегодня в итальянской прессе. Стелла сказал что это один из трех главных пакетов в этом году, когда будут остальные два он промолчал. Так же по мимо улучшения общей производительности, я так понимаю оснавная ставка будет сделена на то что этот пакет решит проблемы с перегревом задней резины при высокой температуре трассы в гоночном режиме, которая кстати и должна быть в Маями, по этому будет возможно отлично проверить сработало или нет. Собственно тут и вскрылась одна из наших основных проблем и по сути ответ на вопрос почему мы были столь быстры в Китае. Стелла сказал что в квалификации нам удается достаточно быстро прогреть резину для оптимальной температуры, а вот в гонке на длинной дистанции удерживать ее от перегрева не удаётся. Я думаю это так же причина худшего темпа Пиастри, он просто хуже работает с резиной чем Норрис, дело не в его мастерстве или скорости.

Обсалютно верно, показывал бы он нормальный темп и держался по дальше от средней группы и проблем было бы меньше. 100% его вина что он оказался именно в то время в том месте с ребятами которые любят поиграть в кегли..

Откровенно говоря, эта причина мне видится слегка забавной), вообще комментарий команды по этому поводу как буд-то: "ну давайте представим публике красивую историю чтобы не очернить имя Санчеса, т.к. увольнение после 3 месяцев работы это конечно сильно"..) Еще в прошлом году было объявлена новая структура, за долго до того как она начала функционировать, а Санчес вообще профан повелся..)))

Я думаю именно этим обусловлены срочные преремены в виде увольнения Санчеса и изминении в обязанностях Маршала, судя по всему он знает в чем суть проблем и знает как их решить, а Санчес видимо был не до конца компетентен ))) или мешал этим изминениям. Но Стелла сказал что в этом году эти проблемы устранить не получится, видимо глубоко проблема зашита.

Так это хорошо или плохо? Я не совсем понял про Санчеса..

Что говорят?)

Ну почему печалька, он на втором секторе ехал примерно 0,024 от первого времени, да по сравнению с первым проиграл чуть чуть, но опять же, это был быстрый круг на уже убитом комплекте после ряда кругов, точно не помню но вроде бы после 10...

На этом фото не видно, если смотреть с другого ракурса у нас очень любопытное крыло, по середине с некой выемкой, Фабрега выложил в Твиттер, к сожалению не могу скачать.

Откровенно не понимаю зачем делать эти приказы в первой гонке сезона, в борьбе за место без очков!! Симпатизирую больше Рикьярдо но в этом случае команда просто очень глупо поступила как по мне. С самой порвой гонки, когда можно было бы дать пилотам побороться и довериться им, подавлять морально одного на фоне другого, темболее что Цунода в этом Гран При заслужил похвалы... не знаю, не красиво как-то.

плотность конечно бешенная, с 0,2 по 0,5 аж восемь пилотов.. Сезон будет сплошные качели за 2 место в КК, тут скорось Пиастри конечно удручает, но учитывая что трасса для нас не подходящая, очень не плохой результат, опять хочется индуса вов сем обвинить, какой раз уже... самое слабоее звено у нас.

Скорее всего потому что ему долго Альпин мешал.

Судя по всему из нового только отсутствие наклейки на второй пластине сверху, ну тоже лучше чем ничего..

Может в сумме с другими составляющими это работает хорошо, сложно сказать.. удивительно при этом что у РБ так же длинные передачи, а их обогнать было практически нереально))