Denisnikuk

Проведя зимой всесторонний обзор его организации, один из выводов заключался в том, что его аэродинамический отдел был не так хорош, как должен был быть, чтобы соответствовать его амбициям по продвижению дальше вверх по сетке. Autosport стало известно, что его попытка расширить аэродинамический отдел привела к заключению соглашений с 15 людьми, некоторые из которых уже присоединились, а некоторым нужно будет отработать отпуск по садоводству, прежде чем они смогут переехать. Понятно, что в состав старшего персонала входят сотрудники ряда ведущих команд, таких как Ferrari, Red Bull и Aston Martin. Одной из ключевых фигур является глава Aston Martin по аэродинамическим характеристикам и анализу Альперин, который сыграл роль в преобразовании британского производителя, который в настоящее время является ближайшим соперником Red Bull в Формуле-1. Альперин имеет большой опыт работы в Формуле-1: он работал в AGS и Minardi, прежде чем присоединиться к British American Racing и в конечном итоге возглавил отдел аэродинамики в Honda с 2006 по 2007 год.

Да я понимаю всё, очевидно что в борьбе за лишнюю десятую приходится экономить даже на плёнке, но как по мне- пусть бы эта табуретка ехала на 0,1 медленнее но смотрелась круто, я как и Ландо начал болеть за Мак изначально из-за цвета болида. Правда это были времена Хаккинена.. И кстати! Как сейчас помню, его вообще ни черта не видно было по телевизору, это к теме яркости, но он всё равно выглядел круто))

Да, я согласен, все последовали данной тенденции в этом году, но не на столько радикально как мы, наш болид 2 годичной давности выглядел круче только потому что он был нормально окрашен, добавь еще чуть чуть пленки вместо пустых зон и даже этот болид будет более симпатичный.

По цвету непонятно только одно, каким образом ТОП команды красят болид практически на 100% и при этом вкладываются в необходимый вес? Мы при этом выдумываем бредни с карбоном и именно изза этого выглядим по идиотски. Не важно папайя или серебро, суть в том что на болиде куча черных дырок. Почему РБ, Феррари, АМ, могут быть окрашены полностью без всякого вреда на вес болида и при этом могут ехать быстрее... Или в весе тоже труба виновата?

Да, верно, чуть чуть перепутал, это был Твиттер Ландо, были сообщения ранее что и симулятор готовят. Команда McLaren развивается: в ближайшее время заработает собственная аэродинамическая труба и новый симулятор. Технический директор команды Джеймс Ки уверен, что это существенно повлияет на результаты McLaren. Джеймс Ки: "Это станет достаточно серьезным вкладом, потому что у нас, пожалуй, самый старый симулятор в Формуле-1. Аэродинамическая труба тоже сильно устарела по сравнению с современными образцами. Новая труба позволит делать то, что мы сейчас не можем делать, и это даст огромное увеличение количества полученной информации".

Официальный Твиттер команды публикует фотки интересные, работа на симуляторе, присутствует Зак... не уж то новый симулятор наконец-то запустили?

Дожились, ищем позитивные моменты в борьбе за 9 место КК. Очки нам не светили, с такой максималкой уж точно, даже дрс не помогал.

Мало того, команда решила искусственно снизить темп Чеко, хорошо хоть у него смелости хватило сказать что он думает..

В интервью Ки речь шла не об иной концепции, а о днище, в Баку будет новое дно)) если я верно понял..

Уже сейчас необходимо работать над укреплением тех. штаба, раз мы ждем новую инфраструктуру, без вытягивания хороших умов от конкурентов мы успеха не добьёмся. Пример тому работа АМ в этом направлении последние годы, пока мы сопли жуём что нам не на чем нормально работать, другие команды пользуются лучшим что есть у конкурентов, начиная от инфраструктуры и заканчивая перетягиванием хороших инженеров.

А как тут работает?)) Ааа я понял, о покойнике или хорошо или ничего?)) Ну может вы не согласны с тем что команда сделала "очередной отстой", а АМ например просто повезло, может есть что против написать дельное и т.д.) Я пришел услышать другое мнение, а мне тут мягко намекают что тут мнение всегда одно общее, а кто против тому в другую ветку))) Ладно забыли, я понял)

Мне безразлично как вы воспринимаете мою критику, я говорю про попытки меня куда-то отправить болеть в другое место. Не удобно или не приятно читать что я пишу, можно просто не реагировать, я тогда побеседую с кем-то другим)

Та ладно, не надо меня никуда отправлять, критику надо воспринимать адекватно) Тем более что есть её чем аргументировать, я за Мак с 1997 года болею, собственно по этому у меня и подгорает от всего этого, потому что мне не всё равно. Но а за деда буду рад искренне, с нами он тоже порядком намучался, будет здорово если ему наконец-то повезет.

Наша стратегия сегодня это - всегда есть причина нашего провала или не успеха, но мы в ней не виноваты, лучше мы не будем рисковать и подождем, а вот там, в будущем, отмазок у нас не будет...

То что будет в 25 году это может быть будет хорошо, что далеко не факт, но только зачем мы столько времени зря тратим. Кто бы что не сказал, АМ реально доказывает как мы все эти годы были не правы. Да и бюджеты у нас одинаковые, где-то простреливала статья с затратами прошлого года, мы по бюджету 4 команда в прошлом году были.

Просто после прогресса АМ в этом году, все отмазки которые мы слышали с 15 года кажутся смешными, но мы уперто продолжаем их петь! То у нас труба, окей АМ как-то залез в трубу Мерса. То у нас двигатель, окей у АМ тот же двигатель! Оказывается и клиентом можно ехать, о какой Хонде или другим мы говорим? То мы не хотим быть фарм командой Мерса, а вдруг что подсмотрят... окей как видим не подсмотрят у Мерса совершенно иная концепция чем у АМ. Этот год еще по факту не начался а вопросов миллион появилось, мы просто должны признать, что наша стратегия отстой дикий.

Я не пойму почему все грешат на трубу, например: где дует болид АМ??? Если не ошибаюсь в трубе Мерса. Свою они в месте с базой допиливают. Так вот, почему мы уже пятый год дуем в старой трубе и ноем бесконечно про это, почему мы не дуем в трубе Мерса пока делаем свою как и АМ? Какие-то нелогичные действия, получается мы мазохисты? Ни одна команда не ноет про трубу так как это делаем мы, но при этом они находят выход где продувать свой болид не имея при этом свою трубу. Бесят уже эти разговоры.. Я к тому что, может у нас не в трубе дело, а в людях которые принимают решения?!

Меня бесит то что даже АТ и АМ может нормально наложить краски на болид без всякого, негативного влияния на вес. Не говоря уже про РБ и Феррари, у которых болид едет нормально и вес в порядке и болид практически полностью в цвете. У нас как буд-то всё через задницу после того как мы на папайя перешли.

Не пойму причем тут Ки, шасси вроде как хорошее получилось, аэродинамика проблема (Продрому), если я верно команду понял.

Нет, только в России обращают внимание на то что они темнокожие, в Европе всем глубоко плевать.

То что команда утратила идентичность, особенно в части аэродинамики, очевидно, то мы копируем Мерседес, теперь мы копируем РБ. До 2014 года, презентация болида Макларен, было одно из важнейших событий перед началом сезона. Новинки, инновации, что-то в виде Вау эффекта было обязательным. С нынешним штабом инженеров, это всё как-то не вызывает восторга. Понятное дело что все копируют те или иные решения, но... Кстати, в этом году, эту идентичность отчасти приобрел АМ.

Поделитесь ссылками с таймингом пожалуйста.

Дырка?

Это кстати очень заметно на рестартах, мне всегда казалось что Норрис хуже всех использует шанс и на прямой старт финиш чаше обороняется чем атакует после рестарта гонки.