Denisnikuk

Надеюсь наши взяли старые детали на которых Оскар просто летел, в огромнойм кол-ве борьбы сумевший сохранить свою резину. В топку новинки на этот гран при если с ними еще разбираться нужно.

Я что-то не понял, какие проблемы? Мне что нельзя тут своё мнение высказывать?

Феррари совсем без обнов смотрится пока по увереннее. Более стабильно вели себя на торможении при входе в повороты. РБ показал свои быстрые времена на 7 круге с этими комплектами, то есть пару десятых точно в запасе есть. У нас же как то тяжеловато всё прошло, но это только с виду. Пиастри на своем быстром круге так вообще раз 5 белую линию пересёк, Ландо после длинной прямой в повороте пару десяток точно потерял выехав за пределы трассы. Что больше всего удивило так это нанесение краски за 4 минуты до конца сессии, как будто не планировали этого делать, но что-то пошло не так.. Так что я б не хвалился супер корреляцией с трубой..

Andrea Stella has confirmed that McLaren will be bringing more upgrades to the MCL38: "Yes, I can confirm that we have some stuff coming for the next races, and I will let the FIA document surprise when they are published." Судя по всему у нас есть чем ещё удивить.

А что там интернет гудит на счёт нашего читерского заднего крыла которое позволяет без активной дрс иметь самую высокую скорость, в то время как с дрс самую низкую из остальных..? То что оно отличается от того что есть у остальных, по фото и видео уже очевидно, конструкторам пять баллов, волнует другое, на сколько это в серой зоне регламента чтобы нас не дисквалификации по результатам гонки..?

Кстати, играя раньше в симулятор Ф1, неоднократно была ситуация когда по трассе на питлейн возвращался повреждённый болид, медленно. Всегда в данном случае на симуляторе сектор в котором находился этот болид сопровождался желтыми флагами. Это я не в чью-то защиту. Обидно что Ландо аж 17. Но тут кстати другая ситуация, последний пакет Феррари судя по всему работает. В Сингапуре они так же будут лететь, так что если предположить что Леклер выиграет завтра и в Сингапуре, можем в скором времени увидеть смену главного догоняющего(. А в КК мы очень близко. И да, у нас самая низкая максимальная скорость на прямых из команд топ 4. Прорваться будет невероятно сложно.

Ну вот, а я уже привык к доминированию..

Я смотрел, ничего не понятно, Ландо ехал на быстром круге с хорошим временем после двух секторов, а на третьем секторе его заблокировал Альпин по этому без быстрого круга, Пиастри свой круг таки проехал но не понятно почему такое большое отставание. Пока явного доминирования ни у кого не видно, по нашим небольшое ощущение что отстаём, надо покруговки смотреть если у кого есть..

Вот кстати это и начинает не нравиться в Оскаре, Ландо более конмандный игрок и привержен коллективу по ощущениям, а вот у Писатри чувствуется ядовитость как у Макса, я б такой что намекнул ему, что он может свои действия показывать в борьбе гдето за 5- 10 место в другой команде если будет так себя вести на второй сезон в формуле, эти разговоры про амбиции кстати ни к чему, без болида можно и двадцать леть с амбициями кататься сколько хоч бестолку, Алонсо показал как. Никогда не болел за кого-то конкретно у нас, но такие действия Пиастри не нравятся..

Нам нужна вон та черненькая из Ред Бул, да и глаза у неё в последнее время какие-то грустные, говорят она хорошо такие моменты просчитывает.

Я надеюсь Зак читает Твиттер и прочие соц. сети, ему там насыпали "на подумать" болельщики Макларен и не только. Между всем прочим, прошла не заметно одна деталь которую лично я не понял во время гонки, а зачем мы зазвали Пиастри на второй пит раньше Феррари? Т.е. они сидят тякие и смотрят: 1.- Ландо заехал первый из лидирующей группы на пит и есть шанс что может либо подрезать Пиастри, либо в итоге догнать и обойти если тот будет ехать до финиша (ну ок, это что был плохой вариант для команды?). 2.- Леклер понятно, даже если не верили в один пит, разрыв был (если мне память не изменяет) более 5 секунд между ним и Пиастри, т.е. можно было не бояться подрезки со стороны Леклера и спокойно реагировать вторыми, запас времени был. 3.- Они что не видели позднюю остановку Сайнца который явно ехал на один пит стоп? Сайнс даже по радио удивился, когда все рано поехали на первый пит и было очевидно что он будет ехать до конца. Какие были гарантии что Пиастри все таки его обгонит, да и между ним и Леклером было 16,5 секунд после пита. А кругов что-то около 12-14.. Тоесть более секунды с круга получается надо было снимать. Даже мне любителю сразу стало понятно что они попробуюьт остаться, а наши это поняли только через круг два когда истерически сказали Ландо: каждый круг квалификация...

"Ландо, ты не сможешь выиграть чемпионат в одиночку, тебе нужна будет помощь Оскара и команды"....(Венгрия) Оскар думает, та вертел я Ландо с его амбициями, если я смогу жестко вжарить его в четвертом повороте то я конечно это сделаю и не буду видеть в этом ничего плохого... (Италия) Вы знаете, это не про проявление своего эго, это просто глупость которая возникла благодаря действяим команды.

Не покидает ощущение нашей упоротости.. Даже Марко уже во всю орёт с нас, типо: пусть ребята отбирают и дальше очки друг у друга, а мы спокойно заберем свой кубок. Я уверен, еслти бы Пиастри жестко не забрал первое место Ландо, то Норрис на чистом треке ехал бы ничем не хуже. Многие уже высказались по этому поводу, я вставлю так же свои пять: в чем сложность было разменять их на финише местами? Это убило бы мотивацию Пиастри? Ну нет конечно же, гонка была итак проиграна, он должен быть в здравом уме и понимать что к чему. Командный мостик просто кучка клоунов каких-то.

Я пучил глаза как мог, но не увидел разницы, кроме того что фото под разным углом))

В РБ высказались почему так легко удалось обогнать, Макс ехал с крылом из Монако + старое днище + резина ушла к этому времени, совокупность кучи факторов к тому что и Ландо летел. У Шарля подобных проблем на прямых не было, да и Пиастри когда догнал сам по радио сказал что шинам кранты. Хотя до этого на чистом треке ехал в темпе Ландо. Дубль мы опять на старте проиграли.

С стартами прямо беда (( В этот раз оба пилота сдали позиции, при этом тот же Мерс на аналогичных движках стартует на много лучше, сложно сказать тяговитие ли Хонда и Феррари. Такое большое приемущество будет не всегда, конкуренты могут тоже обновиться и решить таки свои проблемы и отыграться будет сложнее. Но в целом конечно команда отлично сработала. Интересно какие наши шансы в Монце..

Время покажет, приход Ауди в Ф1 серьезная новость для Мерседес. Мерс может проиграть газировке и кому угодно, но вы вспомните мои слова: как только Ауди начнёт показыть признаки успеха, Мерседес сразу задумается об паузе. Нет ничего страшнее для Мерса чем начать проигрывать хоть в чем то Ауди в чемпионате. И то что кажется нереальным сегодня, буквально завтра может оказаться реальностью.

Производство двигателей это в первую очередь бизнес, вполне вероятно что во время обсуждения продления контракта наши смогли объяснить в чем приемущества полной интеграции двигателя Мерса в наш болид, даже если мы выиграем Чемпионат, то выйграем мы его на двигателях Мерседес. А если команда Мерс хочет выиграть чемпионат, то она должна быть лучше во всём, даже на равных двигателях, что вполне вписывается в амбиции Тото. Ну а какой при этом договор на поставку подписал Вильямс это уже не наши проблемы, помниться только что в прессе проскакивала инфа о смене поставщика двигателей для них, так что всё в полне логично, не смогли продавить договор типа Макларен вот и занялись поиском нового поставщика. Ну а Мерседес может думать далеко вперёд, учитывая наши долгие годы сотрудничества и совместую историю, ведь может быть такое что в будущем они захотят сделать паузу и остаться только поставщиком, кого как не Мак выбрать приоритетной командой для сотрудничества.

Ну там не только пресс -релиз был, мне где-то попадалось большое видео по этому поводу, с комментариями тех штаба и т.д. Там даже шла речь о том что наши сотрудники чуть ли не жить будут у Мерса во время розработки. Это тот Санчес который нам не пригодился? Тогда я спокоен..)) Меня только одно беспокоит, последние изминения в регламентах мы никогда не угадывали с концепцией, нам удавалось только хорошо копировать то что придумал ктото другой, а вот потом уже в развитии этой концепции мы начинаем приуспевать но на это надо пару лет как минимум.

На 26 год мы имеем более плотное соглашение с Мерсом по поводу разработки и интеграции двигателя. По сути мы полностью в курсе и учавствуем в работе над новым движком, по этому мы можем планировать его интеграцию заранее. Что и даёт приемущество заводсткой команды над клиентской. О новой трубе и станках вообще нечего говорить. Плюс тех штаб в предверии нового регламента уже сейчас с высоким моральным духом и уверенностью в себе. По этому не видно причин почему мы не будем хотябы в числе лидеров. Возможно Феррари будут очень сильны, Мерс однозначно, а вот у РБ могут быть проблемы с их Фордом и уходом достаточно большого кол-ва топовых спецов. Попробую вангануть)) Следующий год будет адский на соперничество, РБ проиграет оба титула и Макс уйдет на 26 год в Мерс. И в 26 году соперничество будет между нами, Мерсом и Феррари. Или второй вариант- Ньюи будет работать в АМ и с 26 по 29 год все будут ломать голову почему они привозят всем по пол секунды на круге..

Ладно проводит очень стабильные отрезки и отлично работает с резиной, чего нет пока у Оскара, хотя последние пару гонок подтянулся, Ландо стал очень часто ошибаться на стартах, больше чем кто либо в пелетоне, что портит каждую его гонку, именно из-за стартов он потерял очень много очков. По этому он вполне заслуживает щедрые авансы, но судя по всему ему надо что-то делать с прессингом внутри себя, он сам признёт что перерыв ему необходим. А вот Оскар смотрится спокойным как удав. Мне начало это казаться еще когда Ландо в предыдущие года как то слишком слабо действовал на рестартах после СК. Как будто тормоз..

Не привык Ландо к такому прессингу со стороны напарника, очень много глупых ошибок совершает, расслабил его Рикьярдо, а тут еще и команда в Венгрии добавила. Если после перерыва не будет пары очень сильных результатов выше Оскара, гляди к концу сезона увидим Ландо ниже в таблице.

Пиастри 2 позиция, Рассел дисквалифицирован.

Полностью согласен, не покидает ощущение что команда как будто что-то должна Пиастри. Были гонки когда возникало чувство будто Оскар просто мешает Ладно, я ещё задавался вопросом: а не пора ли команде чуток пристудить пыл парня и сыграть командно? Когда было очевидно что Ландо будет бороться за высокую позицию с Максом, Оскар как-то постоянно оказывался на пути и то и дело что влиял на состояние резины Ландо, при этом конец гонки всегда был очевиден, Оскар просто отставал по темпу. Нет ощущения справедливости.

Это была не типичная ситуация для размена, Норрис реально показывал выше темп и уезжал, они не ехали в одном темпе и Пиастри должен был понимать что Ландо заслуживает победу как минимум не меньше чем он, по этому я считаю что, если бы комада вообще ничего не говорила по радио о размене и гонка завершилась бы без рамена, атмосфера после гонки былаб как минимум не хуже, а то и лучше. Пиастри бы просто признал что Ландо был быстрее. Остановсиь Ландо позже, он бы все равно догнал бы Пиастри и боролся с ним за победу учитывая его темп. А проблема в том что такой ситуации может и не быть в этом сезоне, тогда Пиастри будет иметь липовую победу и подпорченое отношение с Ландо. Как по мне это искуственная ситуация которой не должно быть с нашими шансами на кубки, а кто бы что не говорил они реально есть!