Denisnikuk

На графике показана скорость каждого болида на 8 передаче при 10500 об/мин. У нас самые длинные передачи, на сколько это хорошо или плохо сложно сказать, тем более что разница между Нами и Альпин всего 6 км/ч

А вот и наше по сути самое главное видимое изменение. Тепереь рулевая рейка находится за линией передней оси, а ее рулевая тяга расположена ниже за поперечным рычагом. Обычно, все наоборот..

Я вот одного понять не могу, а что мы собственно прятали на презентации и на обкатке? Свою некчемность в внедрении нестандартный решений? И чем мы кого-то удивили двумя крылышками под зеркалами..

Не будет никакого "опережает на круг", вчера Макс выдал свой быстрый круг просто на пределе, было видно что с болида выжимают последние соки, несколько раз пришлось ловить его на грани, особенно в последнем повороте, есть ощущение что оценка Марко близка к истине, но опять же не понятно о чем речь, о 0,3 на быстром круге или на круге при длинной дистанции, важнее то на сколько болид универсальный и сможет показывать темп на трассах разного типа, прошлогодний болид был именно такой, а вот что покажет эта спецификация большой вопрос.

Ландо на быстром круге сделал пару ошибок на первом секторе и точно не на парах ехал, после быстрого круга ещё пару кругов проехал и один из них быстрый, да и по резине вопрос, по-моему юзанный комплект был, короче говоря запас скорости точно у всех есть, учитывая время в квалификации прошлого года, нет смысла сейчас время смотреть. Разве что можно точно сделать вывод что болид не ведро как было в прошлом году. Уже и не помню когда мы последний раз начинали год с нормальным болидом..

Как по мне это даже хорошо, ведь больше всего влияет то что внутри и снизу, в то время как многие команды вынуждены были тратить время на работу вверху мы сконцентрировались над более важными деталями, что даёт надежду на более стабильную работу с резиной и в целом хорошим шасси.

Марко уже слил расклад на первую гонку, в принципе 0,3 от РБ в первой гонке не плохо, хотя скорее всего хитрый лис по скромничал. Главное в гонке лучше остальных работать с резиной и вполне вероятно пару побед сможем зацепить, не стоит забывать ещё о том что неизвестно как поведет себя новая концепция РБ на трассах разного типа, надо искать дополнительные - 0.2 с помощью новинок которые обещает Стелла и закрепляться на втором месте, выше этого к сожалению пока не прыгнем.

Интересно это плановая замена днища или у нас как всегда...

Как раз таки у РБ нижняя планка значительно короче верхней, так что пока только две команды пошли одинаковым путем касаемо этих отверстий, только чуть чуть по разному это реализовано.

Та ладно вам, ну очевидно же что полотно на котором стоит болид позволяет очень гармотно отфотошопить днище)) Я очень рад этой презентации, в коем веке нам есть что скрывать снизу и сзади, а это на ровне с тем что внутри ключевое при этом регламенте, да и плевать какой формы дырки сверху, хотя и там думаю нам не все показывают)

Как они еще не сказали: "мы конечно не смогли сделать фотки сзади потому что ктото решил выстроить стенку по среди зала...". Очевидно что на фото не 100% болид и нашим тоже есть что скрывать)

Сегодня обкатка в Сильверстоуне, вполне вероятно что некоторые детали на фото не соответсвуют тому что будет на трассе. Но уже видно что РБ и Макларен пошли по примеру Мерса в прошлом году и сделали некую пушку в задней части двигателя.

Ну, такое.. Астон показался пока самым проработанным..

Не думаю что тот же Маршал желает и дальше быть в тени Ньюи только теперь в другой команде, более чем уверен что мы не ставим себе такой цели, даже если Ньюи завтра освободится.

Впервые на моей памяти не показали болид в живую, судя по всему это и была презентация)) И откровенно говоря я рад такому способу, видимо есть что прятать в новой версии, а устраивать шоу для показа просто раскраски не очень дешево да и в целом не очень интересно.

Это старый болид в новой раскраске или есть отличия?

Сложно сказать, данная информация всплывала у испанца Фабреги если не ошибаюсь и еще у пары достаточно хороших журналистов. Регламента нет, но основы заложены и то что Маршал отвечал за это направление, это точно. Да и в целом, перетягивать ключевых людей из команд ТОП 3, хорошая затея)

Не знаю)), наверное над тем что уже согласованно, я лишь черпаю информацию из интервью. Четко помню как говорилось о том что Маршал отвечал в РБ за заботу над болидом под новый регламент к 26 году, даже было обсуждение что если у РБ есть некоторые наработки под новый регламент то Маршал унёс их в Макларен.

Некоторые команды уже давным давно трудятся над машиной 26 года, я не имею виду конечно же работу с конкретной моделью в трубе или на симуляторе, я говорю про первоначальную работу, тот же Маршал который пришел с РБ и стартует у нас с 1 января после вынужденного отпуска, отвечал в РБ в том числе за работу над проектом болида к новому регламенту, уже не первый год! Я не вижу смысла Макларен и Мерседес устраивать цирк на весь мир. Основное преимущество заводской команды заключалось в доступе к компоновке двигателя и составляющих еще на самых ранних стадиях разработки двигателя, тогда как клиентская команда таких данных не имела и по сути вынуждена была подстраиваться, к новому регламенту у Макларен не будет этой проблемы. Это не того уровня компании чтобы вешать лапшу на уши друг другу как минимум. И я не вижу что тут плохого.

Не с 26 года, а уже работа над новым двигателем к 26 году идет с участием сотрудников Макларен, касаемо двигателя этого регламента то конечно есть ограничения, но над новым таких не будет.

Да и клиентским этот движок сложно уже будет назвать т.к. мы учувствуем в процессе разработки и прочих тайных делишек..

Судя по интервью пилотов, если читать между сток, то темп после корректировки настроек на длинной дистанции в третей практике был очень хорошим, вполне вероятно именно из-за этого и провалились в Квалификации, посмотрим что в гонке получится.

В McLaren справились с этим хуже, чем мы.- Сказал Тото Вольф после того как Мерс выехал один из последних на трассу. Вот он прямо прочитал мои мысли, какой раз мы уже лажаем во время переменчивых условий на трассе? Начиная от упущенной победы Ландо в 21 году и по сей день. То у нас прогноз не такой как у 9 команд, то еще что-то. Не знаю кто принимает эти решения, но есть стойкое чувство что это последнее слабое звено которое необходимо устранить.

Боюсь много обгонов мы видели только благодаря разным стратегиям, сначала у одних было сильное преимущество, а потом у других, завтра все поедут на Софт и мы увидим нудную гонку с одной зоной ДРС..

В таком случае в РБ ему точно уходить нельзя, если он так от прессинга новичка посыпался то что будет от прессинга Макса). В целом думаю Норрис справится, темп у него явно по выше гоночный, ожидаю после первого поворота смену лидера.