SunnyBoy

Ну, три предупреждения за нарушение границ и привет +5 секунд. Обгонять в поворотах тоже нужно уметь, итак ДРС для калек на прямых ввели. И на прямой правила как раз максимально сдерживают уже обороняющегося.

Тоже самое говорю в твой адрес. Ровно то же самое. В документе изложены три критерия, по которым гонщик на внешней траектории может получить право на место, оставленное в повороте. В нем говорится, что они должны: 1) Расположить переднюю ось ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ВРОВЕНЬ с передней осью другого болида на апексе и на выходе. 2) Совершать безопасные и контролируемые движения на протяжении всего маневра (въезд, апекс и выезд). 3) Иметь возможность пройти повороты в пределах трассы. В вердикте стюардов говорится, что Норрис не выполнил начальное из условий. Ты же почему то считаешь, что достаточно одного из трех. Но это не так. Безопасное пилотирование необходимо, но недостаточно для того, чтобы перед тобой расступались.

Еще раз. Правилам, которые решают, может догоняющий претендовать на место сбоку или нет, все равно, почему он не успел занять позицию на апексе. Потому, что оппонент намеренно улетел вне трассы, или потому, что ты сам тормоз. Эта часть правил никак не касается нарушений Макса. Только права Норриса на обгон. Правила формальны. И их нужно соблюдать, нравится тебе это или нет. Плохой перед тобой гонщик или мягкий добрый и пушистый. Не нравится - перепиши правила. Или иди в розовых пони играй, где магия дружбы побеждает здравый смысл.

Ты абсолютно не понял написанное в правилах, полагая что условия предъявляемые к обгоняющему - это условия для обгоняемого. Хьюстон вызывает Юру Ковалева. Прием! Разберись уже, что и кто должен соблюдать согласно Правилам вождения. Потрать десять минут своего драгоценного времени и сэкономь нам обоим час, два, день. А то это начинает утомлять.

Нет, дорогой. Там перечислены три условия, которые должен был соблюсти Норрис для обгона по внешке, чтобы Макс был обязан оставить ему место. Он не поравнялся с Максом на апексе и все. Остальные условия хоть сто раз соблюдай. После нарушения любого из трех место тебе не гарантировано - отступи или тебя вынесут в рамках правил. Тебе об этом стюарды сказали. Баттон написал пост. А ты все СанниБою пытаешься доказать, что Земля плоская, а нас обманывают. Зачем?

Это условие должен выполнять обгоняющий. Оставить место обгоняемому (правило против дайвбомб). Его Норрис выполнил, да... но вот с тем, чтобы поравняться для обгона вовремя, у него не срослось. И? З.Ы. Тебе персонально вон уже Баттон пишет

Стюарды ссылаются на «Руководство по стандартам вождения» документ, который, хотя и не является общедоступным, есть у всех команд и гонщиков и разрабатывался вместе с ними именно с целью снизить количество разных оценок одинаковых эпизодов. Копия есть у мот#рспорта. Цитаты из него приведены в решении стюардов. Как и упоминание его. Решение стюардов ты читал? Выдавливание с внутренней, выдавливание на прямой и выдавливание с внешней оценивают по разному. Ты же упорно причесываешь все маневры под одну гребенку.

Это лишь твое личное мнение, как и ярлык 'чушь', который ты использовал. Стюарды же ссылаются на руководство, согласно которому гонщики, совершающие обгон по внешней траектории, могут получить право на предоставление места в повороте, если сами выполнили три условия: 1) как минимум поравнялись или обошли передней осью переднюю ось обгоняемого на апексе. 2) совершают безопасные и контролируемые движения на протяжении всего маневра (въезд, апекс и выезд). 3) могут пройти поворот в пределах трассы. Норрис не выполнил самое первое условие, и Макс НЕ ОБЯЗАН был оставлять ему место. Следовательно, гневные тирады про выдавливание оставь, чтобы заработать пару баллов в карму в теме МакЛарена. Если бы Норрис обгонял по внутренней или на прямой, Ферст был бы обязан дать ему место. Иначе поворот в сторону соперника был бы выдавливанием, но обгон по внешней, как более сложный маневр, запрещено совершать без указанных выше критериев. За сим прошу не сотрясать воздух тем, как именно Макс оказался на апексе первым, и что это дало ему преимущество (в использовании правил, да). От человека, который занимается точными науками, я ожидал большей логичности суждений.

Зачем ты третий раз оспариваешь довод, которого не было? Выезды за границы трассы запрещены, но наказание за них кумулятивно, по три штуки нужно собирать. А обгон наказывается всегда. Был даже такой термин 'обгон Расселла', когда Джордж намеренно выезжал за пределы трека для обгона и потом отрывался на 10 секунд. У Норриса вчера не хватило на это времени.

Не припомню, чтобы сохранение позиции считалось преимуществом, полученным вне трека. Ты не правила цитируешь, а пытаешься заниматься софистикой. А правила считают наказуемыми опасные маневры на торможении (не было), нарушение границ трассы (было) и получение позиции вне трека (было). И наказания за первую срезку не предусмотрено, а за обгон наказание было всегда, и что стало причиной твоего выезда - правилам глубоко все равно, выдавливали тебя или ты сам резал. Да хоть бы пролетал НЛО.

Я не сказал, что это не нарушение. Это разные нарушения. Если ты такой специалист по ереси, расскажи нам, как можно вернуть позицию, которую ты не получал?

Рассел получил позицию с нарушением. Макс сохранил позицию, выедя за границы. Но не получил. В этом разница эпизодов. Они разные с т.зр. правил.

В Австралии в этом году решили, что не авторитет

Это тоже нарушение, но за него не дают 5 секунд сразу. Сначала два предупреждения. Нарушение границ трассы и обгон за ними все же разные по тяжести вещи. Гонщики постоянно не попадают в повороты.

Нет. Он хорошо использует те, что есть. Макам тоже стоило бы поучиться. А болельщикам семикратного вообще грех жаловаться на правила и их прочтение. Это же ваш босс учил Маси судить не по букве , а по понятиям.

А это уже твое оценочное суждение. Оно может быть на 100% верным, но правилам все равно. Был на апексе первым - траектория твоя, а преследователь должен уступить. А то, что ты при этом хотел, думал или не думал - это уже не по части правил. Это по части оценок и мнений.

Быть может гонщики перестанут пытаться обгонять Макса по внешней траектории, где он раз за разом оттесняет их еще дальше наружу, потому что практически всегда раньше попадает на апекс, имея более выгодную траекторию, и соблюдает действующие правила при этом, что бы ни ныли про нарушения те, кто их не читал?

Для большинства поворотов будет верно сказать, что ты пересек апекс, когда пересек биссектрису угла. В этом нет ничего сложного для восприятия и нет поля для манипуляций с трактовками. В S-ках могут возникнуть проблемы с с определением точек апекса, но тут у стюардов уже должны быть банальные шаблоны, помогающие в принятии решений.

А по какой траектории приезжать в точку, называемую апексом - вопрос предпочтений, ситуации в конкретном случае. В основном используют "поздний" - широко войти, узко выйти. Ну и прям в самой "точке" редко кто бывает. Подразумевается приближение к ней. Прохождение поворота.

Смотрят, кто был впереди в этой точке? Как ты туда приехал и с какой целью (выдавить с внешней или крыть внутреннюю) правилам все равно. Потому на самом деле обгонять по внешке довольно глупая затея без бешеной дельты.

Вполне возможно. Макс, кнчн, выдавил и все такое. Причем дважды, вспоминая 1 поворот 1 круга. Но Норрис сам принял решение обогнать за пределами трассы на 52-ом круге, а мостик внезапно забыл, что так нельзя и почему то решил, что можно. Так и живем.

Несмешная шутка.

Ну, если бы Карлос увез Макса на первом круге, ему бы все похлопали. На первом круге и не такое прощают. По факту перекрестили траектории. Ничего криминального.

В РБ Фэллоуз как раз и строил самовозы, за что его и позвали. Теперь вот Ньюи пришлось звать. Вместо Фэллоуза или вместе с ним, неясно. Думаю сначала второе. Он один из тех, кто оцифровывал карандашные зарисовки и общался с дедом. Но если и это не поможет, то ваще хз. Строительство самовоза оно такое. Может быть 1000 крутых специалистов, которые делают свою работу идеально, но еще 500 человек набраны по объявлениям - и тут вот материалы оказались не те, там не учли чего то, там недосчитали или пересчитали, а вон тот хрен вообще не то считал, а сказал, что все то... Нужен идеально отлаженный коллектив. Один человек или два его собой не заменят. Тут от Ньюи не столько гениальные идеи нужны, а чтобы он второй раз, как уже делал когда то с РБ, помог выстроить весь технологический и исследовательский процесс так, чтобы потом эти идеи мог кто то воплощать. И растянется это все действо не на год. И вероятно не на два, хотя конечно определенные шаги уже сделаны, потому может если оооочень повезет еще и Нандо застанет что то хорошее, но это не точно.

И где там обсуждение тебя любимого? Там как бы про 'ноль'. С логикой, смотрю, тоже не все окей. Бывает.