SunnyBoy

Легко восхищаться атлетичным (с) на протяжении восьми лет подряд выступлением пилота, когда он поигрывает мускулами на лучшей технике. Если же атлет от пилотирования упустил чемпионство, виновата грязная игра соперника. Кто угодно виноват: заговор дирекции гонок, богини судьбы, стюарды. Но не сам супермен. Удобная позиция. Факты в том, что оранжевый тапок смог до конца сезона идти на равных с атлетом на машине, уступающей как минимум в максималке на прямых. Аэродинамику болидов и управляемость сложнее сравнивать в цифрах, но история подсказывает, что не каждый Цунода поедет на болидах Ньюи. В то время как на самовозке любой Рассел летает как бог. РБ и тапку в последней гонке было нечего терять. Они использовали любые возможности, чтобы обойти самовоз. Слипстрим от напарника в квале. Сдерживание Хэма перцем после пита. Смена шин под сейфети-каром - все это изобрели не вчера. Я ни вижу в этом грязной игры. Только здоровое желание победить. Можно по разному оценивать действия Маси. Но поливать грязью РБ не за что. Это удел хомячков и глориков.

А ошибка команд в оттягивании/пропуске пит-стопа и ошибка шинников не взаимоисключаемы. Тут одно связано с другим самым прямым образом. Не спорю, желание обойтись одним питом, чтобы выиграть время, приводит к сходам, но три (а с Квятом, возможно, четыре, хотя не факт) схода сразу - перебор. Вряд ли все инженеры дружно ошиблись, имея данные температуры и давления на мониторах, а все пилоты, чувствуя поведение машин, решили: 'А, была не была! Доеду на трёх!' . Хоть подобное возможно теоретически, но полагаю, резина с сюрпризом более вероятна. Также полагаю, что правду мы так и не узнаем. *одеваю на голову шапочку из фольги*

Проблема не в износе, а в его внезапности. Пилоты мерса жаловались на то, что внешне шины были впорядке.

У всех гонщиков, испытывавших проблемы с резиной: Хэмилтона, Боттаса и Сайнса, расслоилась переднее левое. Износ переднего левого также стал причиной пит-стопа Тапка за 10 кругов до финиша. Квяту не повезло с задним правым, но все же мысли о том, что причина у всех одна, и она в недоработке Пирелли, напрашиваются сами собой.

Немного домысливая, конечно, высказывания Дани о пропущенных виртуальных гонках и тестах, можно предположить, что Квят игнорирует их не из-за сверхважных дел. Возможно, товарищ настолько наелся моделирований в многолетних растишках РБ плюс год тестирования в Феррах, что не без причин критично относится к компьютерным стимуляторам, полагаясь исключительно на поиск настроек в поле. Это занимает больше времени, но в случае успеха даёт реальный, а не виртуальный результат. Искренне надеюсь, что Даниил победит собственный болид в ближайших гонках. Независимо от итогового протокола, пусть кайфанет, наконец. А Гусли как раз мог рискнуть и доверить максимальные обороты симулятору, кто ж знал, что не стоило?.. Хонда мб недодала данных. Что ж, собрал фидбэк по этому показателю. И то польза.

Может быть неудачные обгоны и могут привести к завершению карьеры, но уж отсутствие обгонов приводит к ним 100%. Даниил гонщик явно выше среднего. В ф1 в принципе нет совсем уж случайных людей, особенно среди тех, за кем не стоят папы и дядья с прочими друзьяшками. Впрочем, для того, чтобы быть лучшим, Квяту, так же как и многим его коллегам по цеху не хватает какой то малости. Удача не подходящее слово, но близкое по смыслу. Посмотрим по нескольким гонкам, сколько будет крашей и прибавит ли товарищ в квалах. Делать выводы по одной все же не комильфо.