SunnyBoy

Тут некто Тото Вольф тоже очень нахваливает сабж А я вот, видимо, очень плохо знаю английский, потому услышал: "Мы начали ставить Расселлу другие настройки'

Вы привели не доводы, а такое же частное мнение, как и остальные. Но на его основе делаете такие же общие выводы. Двойные стандарты как бе. А про то, что хороший крепкий гонщик, способный быть лидером команды, не есть априори талант, с удовольствием послушаю ваши рассуждения в ветке Мерсов и сэра-пэра Удобно закидывать какахами водителей ведра

Норриса. Он же Чак) Но там религия не позволяет оформлять переход. Кроме того, перед началом сезона никто не знал раскладов по силе команд и против религии не попер бы.

Не поспоришь

Здесь и сейчас становится снова понятно, что у РБ отличная команда, и инженеры, и пилоты которой вырывают каждое очко с мясом. Потому РБ на вершине. Но Феррари в этом сезоне все же фаворит, а не терпила из хвоста пелоттона. Жаль, что одной машиной фаворит. Ну, да. Вернули РБ реверанс в виде технического схода. Теперь колесо в колесо поедут. К чему эти 'прогнозы' про Шарлю титул не взять? Чтобы в случае попадания строить из себя эксперта? Глупости. Эклер готов к титулу как по способностям, так и психологически. Сход это всего лишь сход. Не больше и не меньше.

Команда сказала, что на машинах Льюиса и Джорджа были разные настройки. Объяснили это необходимостью проверить их в гонке, но я думаю, что инженеры прекрасно отдавали себе отчёт в том, на чьей машине стоят 'рабочие', а на чьей 'экспериментальные'. Вполне ожидаемо было, что как только машины поедут в темпе подиума, Мерс четко разделит первый и второй номер. Так делают все конюшни.

Проблем с надёжностью машины у красных я не ожидал, в остальном как в воду глядел. Теперь будет танго втроём, о котором давно и многие мечтали. Три команды реально борются за подиум. Если бы Фуры не полетели сразу, а были в роли догоняющих, сейчас бы радовались такой борьбе. Но не сходу Шарля, кнчн. Положение лидера наверняка заставило напрячься болельщиков Феррари, при виде Мерса в зеркалах... Я же человек, по натуре болеющий за андердога, нахожу даже удовольствие в том, что Эклер сошел. Его будущие победы станут приятнее на вкус.

Не говори гоп, пока не пересечена финишная черта. Где-то мы уже видели более высокий темп красных в квалификации и победу быков в гонке. Уменьшили износ шин - ок. И все же эти Пирелльские резиноизделия не дают никакой гарантии контрацепции. Да и есть чувство, что РБ в гонке тоже могут ответить своими обновами. Мерс непредсказуем и пока вроде не рассматривается всерьез, но с каждой гонкой шансы, что Расселл вщемится на подиум, растут. Тем более трасса традиционно мерседесовская. Парнишка голоден. Так что шутки шутками, но лёгкой прогулки у Шарля может не получиться.

Не помню где, все в памяти в кучу сейчас. Что то было в инфополе про проскальзывание шин у Фур, которое приводит к дополнительному износу и поиск решения.

Судя по цифрам после пятницы и субботы, все три состава резины: жёсткий, средний и мягкий, отличаются по времени круга примерно на секунду. Понятно, что при двух питах харда хочется избежать вообще, но если медиум настолько плох в деградации, то могут быть сюрпризы типа софт-хард-софт. Удержать позицию на первом отрезке и постараться создать окно для питстопа. Оттормозить соперников на втором отрезке. И уехать в уверенный финиш на третьем. Я тут на кофейной гуще гадаю кнчн. Аналитика с дивана ткскзть. Если честно, мне непонятно, как медиум может изнашиваться быстрее софта, но факты налицо. С деградацией Пирелли ведь проблема всегда была в том, что потеря скорости наступает внезапно, и она огромная. И проще уверенно проехать каждый из отрезков, чем провалить один из них из за пузыря, который вырос на шине в самый неподходящий момент. Это я про сомнительный медиум сейчас.

В этом вся Ф1. Есть отличные гонщики, выделяющиеся даже на уровне топов. Но ездить им в Альпин. Ал в свое время испортил отношения со многими топ-конюшнями, а сейчас там молодая поросль и свои почетные пенсионеры. Приходится ездить на ведерке и нахваливать, потому что адреналиновые наркоманы так просто из Ф1 не уходят. В принципе, весь сезон похоже будет лихорадочным, и очки по праздникам будут, но я почему-то верю, что Ал где-то зацепится за подиум. Покруговки говорят, что когда все сделано правильно, это топ-5. Значит, нужно просто откатать ещё -надцать гонок. Феррари, РедБулл и Мерс - отдельная лига, и там мест нет. Радуйтесь, что кумир хоть тут сделает это.

Судя по дикой максималке, которую тут уже отметили, что-то тачанка с индексом w13 может. Вопрос только, когда инженеры дадут ей ехать не только прямо? Но однажды это случится. Когда мерс поедет на уровне топов, завсегдатаи темы, кнчн, снова нам всем расскажут про супер мега скилл сабжа, но вот дотерпит ли сабж до очередного самовоза? Скорее нет. Слишком сильно стало все зависеть от обвеса, а настраивать его за Льюиса никто не станет. Нужно забыть про 7 чемпионств и пахать, как в первый раз.

Тогда это скорее может медиум плохо себя ведёт и выбор, соответственно, в пользу Харда? Тем более Шарль с ним обычно хорошо справляется. Понятно, что на мягком составе проще сохранить позицию на старте, но что дальше? В кратком интервью после квалы, и Эклер, и Тапкен сказали, что завтра все решат резинки. Если не будет форсмажоров, то это так.

Думаю, страховка на случай непредвиденных СК где-нибудь за 10+ кругов до финиша. На большее его не хватит. Но вряд ли кто то рискнёт стартовать на мягкой резине по такой жаре. Неясно, когда обуглится. Никто бы не отказался в этом сезоне. Почему Кевин то? Топ пилот? Сайнс сильно провалил начало 2022, поэтому до сих пор не вкатился. Но по прошлым сезонам испанец вроде заслуживал место. Посмотрим, что дальше. Ситуация кнчн не очень приятная, но пока Эклер тащит, время исправиться напарнику дадут.

Так было и раньше, но заметили вы это только сейчас.

Корона вам явно жмёт. Ничего, пройдете этап отрицания, затем будет гнев и, наконец, наступит принятие.

Чем же? Я бы сказал, очередной кусочек майндфак геймс, чтобы поднапрячь соперника чутка. Практической пользы не так много. Все заводские команды имеют преимущество на стадии разработки. Особенно это касается моторов, потому как спортивное отделение может использовать результаты работы других отделов концерна, и доказать равно как и опровергнуть это практически невозможно. Разработка двигла заморожена, окей. Опустим обстоятельства, описывающие создание их ещё до введения регламента и доработку 'надежности' в процессе. Думаете, с аэро у заводчан нет возможности получить больше данных? Вся эта игра в финансовую "честность" - чистой воды лицемерие. З.Ы. Я не "настоящий" болельщик Феррари. Болею/болел за персоналии, многие из которых пользовались гаражом в Маранелло. Но в целом Феррари мне более симпатична, чем другие конюшни. Так что сейчас не осуждаю Бина. Просто не очень понимаю, чего можно добиться вышеупомянутой инициативой.

Черт его знает, какой процент травматизма связан с пирсингом и прочим металлом. Возможно, что несущественный, но кто хочет проверить это в боевых условиях? В 80-ые граунд эффект запретили из соображений безопасности, потому что в момент, когда болид теряет прижим от упомянутого эффекта - на кочке или в момент столкновения, например - машину просто сдувает с трассы. Погиб не один гонщик, прежде чем решились на изменение регламента. В 2022 есть защитное гало и монокок, которых не было во времена мамонтов, поэтому решили рискнуть и разрешить граунд эффект снова. Но никто не знает когда и как произойдет следующая серьезная авария, поэтому желание перестраховаться и подуть на воду вполне объяснимо. Мне скорее непонятна позиция протестующих против запрета на 'цацки'. Это же и есть детство золотое, не отыгравшее в жопке, которую хотят по возможности сберечь и спасти.

Да даром ваш Маси не сдался ни Леклеру, ни тем более Ферстаппену. Оставьте себе. Там, куда вы с радостью его засунете. Ему там самое место.

Вина Феттеля только в том, что он недооценил степень опасности Мика за рулём. Раз ты сама оцениваешь его способности, как 'разбегайтесь все, Мик едет!' - Феттелю надо было убраться на обочину видимо. Так и запишем. Что ж, подождем, наконец, когда мальчик ни в кого не въедет. А то пятый гран-при подряд какие то взрослые дядьки мешают.

Если бы на месте Мика был Макс, ты бы сказала, что он выдавливал Себа с трассы. Агрессивное вождение и вон нафиг с пляжа. Двойные стандарты? Там, где вина обоюдная, больше дурак все же тот, кто не оценил ситуацию, видя ее, чем тот, кому нужно отрастить вторую пару глаз.

Видно же, что Эклер ни при чем. К механикам будут вопросы.

И Уайтинг, и Экклстоун из той породы британцев, что вежлива и аристократична ровно до тех пор, пока, не понадобится сказать: "Отвали, придурок. Ты кто такой вообще?" Потому и не было никаких споров. Просто затыкались в тряпочку и шли плакать маме. Не то, чтобы я был сторонником такой манеры общения. Но очевидно иногда она эффективна.

Себ свои титулы взял на быстрейшей машине. Это да. В годы самовозности РБ он мне не был интересен как гонщик. Но при ближайшем рассмотрении он действительно отличный пилот. Умеет работать с шинами, водить ведра в формуле и не только в ней. С квадрачемпионством ему свезло, но попал в чемпионскую команду он не за красивую бороду, а потому, что был хорош.

Пока неясно. Поведение шин - отдельный вопрос. Не думаю, что все так однозначно. Как Феррари явно не игнорирует трубки Вентури, так и РБ не ставят крылья от балды. По большому счету сейчас не так важно, за счёт чего именно структурно Фуры добиваются прижима - днищем или крыльями. Мысль в том, что РБ намеренно прижимом пожертвовали и в эпоху обгонов за счёт ДРС имеют профит от максималки. Тут многие ждут Монако, где максималка не решает, но где гарантии, что окно настроек болида РБ настолько узкое, что не позволит настроить болид на прижим получше? Если это не 'особенность' болида, а в Майами и Имоле ставка на максималку была сделана осознанно, то РБ просто лучше использовала новые реалии, где грязный воздух уже не так мешает обгонам.