SunnyBoy

А почему выкручиваться должна ФИА? Бен Сулайем ясно дал понять, что вопросы контрактов пилотов рассматривает специальная комиссия ФИА, для этого и созданная, а не суды. Если Отмар хочет потерять ещё больше денег, времени и репутации, хотя та итак порядком потрепана, пускай попробует пойти в суд. Я бы на месте Альпин сейчас выкручивался из ситуации с пустым креслом второго пилота, а не использовал жалкий и бессмысленный шантаж в прессе.

Я бежал за вами 3 километра, чтобы сказать, как вы мне безразличны

В Чехии нашелся безумец, прокатившийся по трассе на старом болиде Феррари. Интересно, кто это был? Ставлю на Мика)

На англоязычном Моторспорте есть свежая статья с интервью Ландо перед началом летней паузы. Ссылки на моторспорт заменяет символами ###, поэтому притащу цитатой с минимумом правок для удобоваримости чтения.

Чемпионом мира не был. Это я уже согласился, что погорячился с эпитетом. В Британской Ф3 и WEC чемпионил - это все же не эфадинские, но титулы. Первое время в РБ ехал очень хорошо и имел виды на чемпионство и в Ф1. По крайней мере считался ценным пилотом. Это сейчас уже ежу понятно, что Рик сдулся. На фоне Ферстаппена и Ландо его авторитет ушел в минуса. А тогда мало кто мог предсказать такое развитие событий.

Чемпионом мира кнчн только победителя Ф1 называют, а там все занято с 14-го года плотно. Рик это был чемпион других серий, но учитывая долгие успешные выступления в РБ, имевший на момент перехода в Альпин репутацию первоклассного пилота. Я об этом говорил. Только его переход не вызывал вопросов. Остальные рекруты Альпин изначально имели репутацию середняков или того хуже. Так что при желании место для юниора можно было и найти.

Гениально. Думаю, на третьем повторении можно перестать тебя подкармливать. Ты или действительно не понимаешь, какую глупость написал, или получаешь извращённое удовольствие, провоцируя собеседника на бессмысленное повторение одного и того же.

Вот тебе немного о Ферстаппене:

Это ты себе льстишь

Так если у РБ не было разных вариантов апгрейдов, а был только один, то почему он 'под Макса'? Он под машину. Если же апгрейд именно 'под Макса' значит должен был быть вариант и не под него. Это называется формальная логика. Открываем мир прописных истин с Maranellogp. Здесь на форуме есть группа лиц, которая пытается обесценить работу, проделываемую Ферстаппеном, подчёркивая, что вся команда пашет на него. Обновления под него. Бинотто и тот ошибается под него. Леклер и Феррари самоустраняются. Переса в РБ ноуфайтят. И все в таком духе У меня складывается впечатление, что ты из этих. Масититульных.

Твой текст подразумевает, что был выбор между неким апгрейдом в пользу бедных, т.е. Переса, но ставка на Макса и мол поэээтому проапгрейдили нос под него... Не?

Кажется, я ошибся. Когда предполагал, что разговариваю с адекватным человеком А что, выбор в пользу Макса делается из одного варианта действий? Не знал-не знал.

А Будковски выкинуть из окна не предательство? Два года вложений Пиастри оправдал, выиграв серии, с участием в которых ему помогли. Все остальное - спекуляции на эмоциях. Если все условия контракта с академией он выполнил, а CRB утверждает, что да, то Сафнауэр с Росси просто врут, вымогая деньги. Очень высокоморальный поступок, да?

С 16-го года ни один член академии Рено не выступал за их команду. При том, что Альпин подписывали всяких Палмеров, Халков и Сайнцев с Оконами на раз. Ладно там Рик. Чемпион мира всё-таки. Но из остальных никто не имел громкого имени или явного суперталанта. Я вполне понимаю опасения Оскара после года на лавке и громких заявлений о том, что с Фернандо вопрос решен ещё на два. А тебе, значит, не ясно, зачем переходить в Мак? Смешно.

Да не, учитель чтения, ты утверждаешь, что РБ выбирает из неких разных вариантов апгрейдов те, которые подходят Максу. А я говорю, что РБ находит только один набор апгрейдов, ускоряющих машину. То, что этим набором лучше пользуется Макс, связано с тем, что он всю карьеру занимается пилотированием вёдер со слабым прижимом, а не тем, что ради него этот способ ускорить машину изобрели.

На заборе тоже всякое пишут. А там дрова лежат. Сафнауэр заявлял, что заключит с Алонсо контракт на 1 + 1. И мол если форма Фернандо не упадет, то будет продление. Таким образом Пиастри под крылом Альпин светила перспектива просидеть ЕЩЕ один год вне Ф1 точно. Это при том, что один год Пиастри уже с Альпин потерял. И следующий, третий год снова либо вне Ф1, либо в Вильямсе. Чудесная перспектива... Только уход Алонсо в Астон открыл Пиастри путь в Альпин раньше этого срока. Кто виноват, что он уже подписался в МакЛарен? Алонсо? Есть пословица про то, что нечего на зеркало пенять, если рожа крива. Ее надо бы перевести Зуфнуреру с Росси.

На вопрос ты так и не ответил. Слив засчитан. Я понимаю, к чему ты ведёшь. Если бы было два гонщика: А и Б, где первый быстрее… и если бы было два одинаково эффективных способа ускорить болид, но способ А работает лучше для ускорения первого гонщика, а способ Б для ускорения второго, то ты бы был прав. Инженеры выбирали бы способ А потому, что при прочих равных гонщик А окажется быстрее. Но реальность такова, что лучший способ ускорить болид только один. На то он и лучший. Другие способы уже такими не являются. Нет двух разных способов одинаково ускорить болид, чтобы был выбор кому там из пилотов это больше подойдёт в итоге. Выжимают крохи из всего, что могут. И ты слишком переоцениваешь возможности механиков, если думаешь, что они такие сидели и выбирали: ну, этот апгрейд зайдет Пересу - в эту кучку его. Этот для Максимки - его в другую стопку. Хоба - стопка Макса больше! Делаем так! Так ты себе это представляешь?

Если Макс на машине с избыточной поворачиваемостью на 0,1 сек быстрее Перца на 'сбалансированном' болиде, сделали ли инженеры болид под Макса или сделали его более быстрым в принципе? Сейчас и проверим. Ответь на вопрос выше.

Независимо от того, получится ли стрясти бакшиш с Мака, хорошим компромиссом было бы вложить деньги в специалистов по шасси и аэродинамике. Тогда вторым пилотом можно хоть Латифи посадить - результаты будут. Сейчас гадать, чье шасси в 2023 поедет, можно с помощью игрального кубика. Нет никаких предпосылок к тому, чтобы выделить хоть одну из команд Ф1,5.

Отступить придется Альпин. В этой ситуации у них нет контракта с пилотом. И два года в академке ни к чему его не обязывают. Лекс, я понимаю, что ты переживаешь за французскую команду. Их моторное подразделение на самом деле проделало хорошую работу за последние два-три года. Но Росси непонятно зачем выкинул на мороз Будковского и заменил его мелким жуликом Сафнауэром, который абсолютно неграмотен в юридических вопросах. Так что забудь про Пиастри и надейся, что к 2023 сделают не такое убогое шасси. Иначе, кто бы ни составил пару Окону, о серьезных претензиях на подиумы можно забыть. Мощности двигателя в новых реалиях недостаточно. И заявления на публику, которые сейчас делает румынский, кхм, специалист, только закапывают его глубже...

Новость уже нафталином покрылась. CRB давно вынесла вердикт в пользу МакЛарена. Юристы Мака пришли туда задолго до 31-го июля, чтобы знать, можно Пиастри подписывать или нельзя. Хватит уже пережёвывать эту жвачку в стопервый раз.

Членом академии Рено Оскар стал только в 2020. И оказался он там не из такси и не из службы доставки. Что касается года вне Ф1, не нужно далеко ходить за примерами, как сильно подобный год снижает карьерные перспективы. С каких пор желание попасть в Ф1 стало преступным? Во всей этой истории французы выглядят максимально глупо, не давая Оскару контракта и весной сдавая пилота Маку в резервные, а осенью делая обиженное лицо: увели мальчика из стойла. Мотивы пилота как раз понятны. Осилит он эфадину или нет - хрензна. Но сидеть без контракта или в Вилах это не предел мечтаний. Меня забавляет тот факт, что Зак по сути с 2020 года обходится с Альпин как со своей дочерней командой. Сначала забирает у них Рика. Потом Оскара. Если ещё и Рика всучит обратно, будет аналогия один в один

Да. Верно. В ф3 они с Максом катались в 2014. Я иногда путаюсь пушто младшие серии смотрю только обзорно. И Окошка всех победил. Макс то только третий по итогам сезона. Можешь поностальгировать) А потом вспомнить, что такое Prema, и что такое Van Amersfoort.

Ситуации все же разные. У Феррари болид топ-класса. От него отказаться сложнее. Да и не припомню я, чтобы Леклеру колесо недокрутили. Не думаю, что его будут явно сливать в пользу Карлоса. Это вы уже, болелы красных, накручиваете себя лишний раз. Без лишних изобретений проблем основная - в стратегах. Они феерические чудаки, полностью зависящие от программных вычислений. Корректировку прогнозов головой эти люди не в состоянии сделать. Что явно продемонстрировали Монако и Венгрия. Отрицание проблемы Бином пугает, но остаётся надеяться, что он её всё-таки видит.