SunnyBoy

Только полные профаны оценивают гонщиков исключительно по очковому счету. Тем более в период адаптации. РБ умеет искать таланты. В этом им не откажешь. Ньюи они подобрали не на помойке. И Макса тоже разглядели первыми. Что до переманивания Шарля с Норрисом, ты сам понимаешь какую ересь несёшь? Думаю, предложения им были. Но бюджет Мака немногим уступает бюджету РБ, а у Феррари ещё больше. Если захотят, эти команды сами кого хош переманят. Впрочем, не все в мире спорта решают бабки. Пилоты тоже выбирают, где у них лучше перспективы. К Максу многие просто боятся идти. И правильно делают. На карьере Дэна, Квята и Гасли он поставил жирные крестики. Как ни печально, но факт. Албон ещё барахтается, но сейчас тоже не имеет особых перспектив. Перес в этом смысле уникум. Держится, парниша.

Очень смешно именно потому, что правда.

Если тебе Льюис что-то доказал, чудесно. Мне он доказал только, что насамовозил на 6 из 7 титулов. Макс тебе что-то доказывать вообще не обязан. Он гоняется в команде, где гонщиков отбирают по скорости, а не по цвету кожи. С тех.проблемами или нет, но Ферстаппен в свой первый сезон объехал Дэна. Машина на тот момент была построена не под Ферстаппена. Далее сбежал Дэн. Конец истории. Естественно, с тех пор примой в РБ стал Макс, и впредь болид делали под первого номера (как и в Мерседес, и в других командах), кто виноват, что до Переса новые напарники не смогли угнаться за голландцем? Ферстаппен? Хорнер? Марко? Кого нужно пригласить, чтобы умилостивить тебя лично? Михаэля на машине времени вернуть? Кто среди действующих гонщиков реально мог попасть в РБ? Ландо? Нет. Там с Маком контракт надолго, и он в нем первый номер. Расселл? Спроси у Тото, когда с ним была договоренность о переходе? Шарль? Его Феррари хоть кому-то отдаст? А больше и некого звать сейчас. Не очередного юниора же. Перепробовали кучу народа. Перес оказался самым достойным кандидатом. Он и гоняется. И вполне себе неплохо. Не факт, что Льюис бы мексиканца в одной команде осилил. Расселла вон до перехода в мерс Браун, Хилл и прочие авторитеты посредственностью считали. А сейчас вон запели, что новый боженька.

Только плачут болельщики Мерседес почему-то. С декабря.

А Феррари в этом сезоне и есть прима. Только проблемы с надёжностью и сомнительная тактика в Монако/Сильвере лишили Шарля лидерства в чемпионате. Разве нет? РБ близки к ним по скорости и даже пару-тройку раз смогли обойти, тогда Марко и писал про доминирование. Но с тех пор прошло ещё несколько гонок. Красные решили проблему с износом резины, и быки в роли догоняющих в гонке обновлений. Видимо, вес сказывается. Резина несколько раз уходила кругов за 10-15. Гонки смотришь вообще?

Дэн настолько силен, что из МакЛарена того и гляди погонят ссаными тряпками. В РБ ставка только на результат. Это с одной стороны подбешивает, что гонщикам часто не дают освоиться. С другой стороны заявить, что там слабый пилот - это плюнуть себе в лицо. Даже Тапок не неприкасаемый. Сдуется - пойдет вслед за Риком.

Ну да-ну да. РедБуллы же на роль пилотов в основной команде перебрали 6 гонщиков за 6 лет не потому, что лучшего искали, а выбирали того, кто уровнем пониже. Логично? Вообще ни разу. Зато Хэм 6 лет финского счастья испытал, а теперь щенку Расселлу уступает. Видать, слишком сильный напарник оказался. Надо срочно Валеру из Альфы возвращать.

Казалось бы, при чем тут Пике?

Не совсем ясно, это конкуренты так ускорились или Альпин что-то не то с настройками начудила?

А вторая практика для этого не подошла бы? Или технари рассчитывали, что есть шансы впаять обнову и Шарлю, если полетит? Пока не понял особо смысла в таком тесте.

Бюджет Мака тоже немаленький. Уж всяко больше, чем у Альпин, а вот поди ж ты... У французов свой движок. И перспективы заработать очки в КК в новом регламенте выглядят более радужно. Не сливай они Алонсо из команды так активно, сейчас бы с Мерсами за места боролись. И насчёт потолка бюджета. Равенство условий это прекрасно, но как быть с тем, что кто то проходит полный цикл исследований и производства, а кто-то копипастит движки и аэро и закупает все или почти все запчасти на стороне? Как можно уравнять АМ с Феррари и получить честный спорт? Выйдет чемпионат подъезда какой-то. С другой стороны невозможно проконтролировать, сколько вложений заводы вливают в работу за кулисами на самом деле. Задекларировать можно только то, что в итоге поставлено в болид, а то, что там в лабораториях Мерса, Феррари и Хонды делается - тайна, покрытая мраком. Так что в том виде, в котором идея лимита бюджета существует сейчас, это и маразм, и утопия. Хотя направление мысли в принципе правильное. Реализация... дебильная.

По твоим словам выходит, что ты даже не надеешься победить влияние Мерседес в ФИА и возлагаешь надежды на то, что ваши победят технически и после мерсодиректив. Утопично немного. Ты же сам помнишь предыдущие годы банов красных и крышевания Мерса. Будет все то же самое.

Мы не знаем деталей отношений ФИА и Мерседес, но есть все основания полагать, что их сотрудничество слишком тесное. Одна история с масложорами и DAS чего стоит. Вот и сейчас Тотондий запел песню про то, что 'нечестному' доминированию лидеров пора закончиться. Как думаешь, что дальше?

Тогда Феррари не нашла союзников. Сейчас на те же грабли? Единственный способ победить волосатую руку Мерса это союз с соперником. Желательно не с одним. Французы и австрийцы заинтересованы в том же, что и итальянцы. Закончить британо-немецкий монтаж директив в кабинетах.

Да не ведётся ФИА на Хэма в инвалидной коляске. Это картинка для зрителей. На что именно ведутся господа Симмондс и Томбасис стоит спросить у Тото, который сначала готовит доп.стяжку под днище. Затем устраивает цирк в Баку и внезапно появляется техническая директива, позволяющая стяжечку воткнуть. Это ненормально. Хорнер этого дерьма уже навидался в прошлом сезоне. Бин и компания сейчас вот проникнутся в полной мере. Вполне себе повод ставить маФИи совместные ультимативные требования.

Если нельзя приделать муравью крылья, нужно обрезать их стрекозлу. Отчасти ты прав. Бину стоит объединиться с Хорнером и Росси и утопить мерс в 2023 ещё больше.

Никого не напоминает?

Мир сошел с ума... Причем, давно. Тото успешный манипулятор и человек, излучающий уверенность. Бинотто - гик, не умеющий говорить, но любящий свое дело не меньше. Один красиво одевается и говорит. Второй выглядит как персонаж комедии про сумасшедшего ученого. Пока Тотондий, излучая улыбку, смешивал с грязью достижения быков в 2021, все кушали и просили добавки. Посмотрим, что будет, когда он так же лучезарно окунет с головой красных, если продавит через кабинеты регламент на 2023? Будем жалеть, что Бин не Тото?

И сколько из этих 250млн потрачены на разработку в целом и непосредственно аэро? Есть цифры? Я вот не знаю точных цифр, но осмелюсь утверждать, что затраты на создание и обновление элементов аэродинамики существенно ниже, чем на покупку движка. Бюджет Мака хоть и больше всех в средней группе (был до недавнего времени по-крайней мере), но так он и тратится также шустро. К тому же, важно понимать, на что именно идут эти траты? Какой-нибудь Хаас, покупающий все у Даллары и Феррари, упрощая конечно, но платит только зарплаты, аренду гаража и за транспортировку. В противоположность карликовым командам, Феррари, например, оплачивает полный цикл производства, начиная от самой мелкой заклёпки и кусочка карбона, заканчивая движком. Также каждый из заводов балуется своим ПО для разработок и управления. Там никак не уложиться в бюджет клиента. А куда девает свой бюджет Мак? И как именно идёт разработка? Начертить в 3d модельной приложухе шасси на основе прошлогоднего, изменив там 5% для "свежести", продуть в трубе по отработанной схеме и получить зарплату, указав, что мощность прижима выросла на 0,5% - это не то, что приведет к технологическому прорыву.

Квята слишком быстро рокирнули на Макса. В ТР/АТ он скис, как Гасли сейчас. Мик пока вообще не был в топ-команде и непонятно, будет ли вообще? Тяжеловато сравнивать в таких условиях. Непонятно, по каким критериям?

Во-первых, ошибкой был разрыв с Хондой. Да, первые результаты были ужасными, но Мак ушел именно в тот момент, когда японцы уже получили необходимые данные и ваяли движок, который в итоге достался быкам. Во-вторых, выбор Мерседес в качестве моториста был логичным. Но денег за их движок пришлось отвалить слишком много. На допиливание аэро остались крохи. Это отчасти причина провальных результатов. К тому же, дьявол кроется в деталях. Мерс не дал Макам то двигло, на котором уносился в стратосферу Хэм. Что до Феррари и Рено, ну не было у них проблеска в турбоэру. Вся информация по подготовке тщательно шифровалась, хотя утечки конечно были, но это не то, что даёт полную картину. Даже сами итальянцы и французы до первых тестов в 2022 не знали, что у них получилось? Клиентским командам вообще тяжко сейчас что то противопоставить заводам. РБ исключение, потому что во-первых нанял Ньюи, во-вторых просто завалил команду деньгами и тех.специалистами. Ну, и в третьих, дождался прорыва от той самой Хонды. Когда Мак так сможет? Если сейчас не выгорит с Ауди-Порше, можно ни на что не рассчитывать до 2026. Потому, что даже чудо открытие уровня двойного диффузора в нынешних реалиях просто подсосут или забанят топ команды.

В моей вселенной к титулу тянули Хэма. Тянули за уши. Всеми силами и способами. Очень уж кому то хотелось вечных рекордов. Хотелось монетизации историй про превозмогание. Денюжек и славы. Тянули как дедка репку, используя грязные приемы: давление на стюардов и ФИА. На конкурента и на его команду. И вопреки раскрученным движкам и машине судейских репрессий, Максимка воспользовался ошибкой Мерседес на последнем круге и победил. Таким образом я помню фееричный финал и море... Море положительных эмоций. Так что зеркало, в котором ты, Кейт, видишь какую то там боль Тапкоглоров, оно кривое. Но если ты с энного раза этого так и не просечешь, лучше действительно игнорировать эту часть ветки. Не вижу смысла тратить время на ходьбу по кругу. Возникает чувство жалости к собеседнику, а это не то, зачем я тут)

А с чего ты взял, что это будет на пользу Феррари? Если Тото пару раз похвалил Шарля, это ещё не значит, что он не извлёк из этого личную выгоду.

Все же до чего эмоциональное преобладает над рациональным! Я бы не стал отождествлять Ферстаппена с неким кланом. Даже их отношения с отцом это скорее замороженный конфликт, чем нечто цельное. Макс вообще типичный интроверт и максимально абстрагируется от всего, кроме собственно гонок. Вот только наша реакция противоположна ожиданиям Маси-вспоминателей. Стенания хейтеров для глоров - бальзам на душу. Так что можешь продолжать. Или подумать, что делаешь не так. У меня сложилось впечатление, что иногда ты в состоянии мыслить трезво. Когда конечно эмоции не лишают этой способности.

Дожили. Десять лет ругаем коррупцию в ФИА, но одобряем гипотетическое назначение самого крутого манипулятора. Окей.