Ruslan_SevDon1

Тоже поучаствую: 6-88-0-7. Это ещё оптимистично, а может быть и хуже. Лучше вряд-ли, но посмотрим.

Не за один же сезон то, утрируя конечно, "из грязи, в князи". Это выглядит нереально. Отрыв уж очень велик. Посмотрим.

Арсенал уже наверно можно поздравлять с титулом: 8 очков от ближайшего преследователя Манчестер Сити. Да и хватит с Ман Сити. Побыли на вершине, можно и уступить другому. Про Ньюкасл забыл, значит не восемь, и не от Ман Сити.))) На одну игру меньше у Арсенала правда. Хай Арсенал выиграет титул, а время Ньюкасла ещё придет. Это ж сколько времени уже Арсенал не брал титул та. Кровь из носу, но шоб был.)))

Спасибо. Я уже думал, что это какое-то нововведение.

Из простора интернета: Лоран Росси: "Мы надеемся, что Пьер поможет дам добиться развития нашего болида в техническом плане, потому что на данный момент мы всё ещё сильно отстаёт лидеров. А для этого нам нужен пилот, который не просто быстро ездит и набирает очки, но и поможет вывести болид на следующий уровень. И этого мы ждём от Пьера. Я имею в виду, что в Alpha Tauri именно он занимался тестированием и доводкой болидов и мы хотим, чтобы он продолжил этим заниматься у нас". Интересный поворот!

У меня тот же вопрос! Смысла чего то в этом не просматривается. При использовании VPN, авторизация может быстро слетать: добавляет неудобств - вводить периодически ник и пароль. Странноватое решение. PS: Пока вводил текст авторизация снова слетела и снова.

Ну - так уж вышло. ))) Случай наверно уникальный в Ф1. Теперь же хочется взглянуть, каков он будет на трассе.

У меня серьезных сомнений насчёт его адекватности нет. А насчёт техники: совсем избежать ошибок ему вряд-ли удастся и разбитые болиды будут, но думаю, что немного. Посмотрим.

Интересно будет конечно взглянуть, как именно он будет выступать в этом сезоне и смотреться на фоне опытного уже Норриса, имеющего успешный опыт выступлений за Макларен. Какого-то прям яркого дебюта от Пиастри не ожидаю, но и провала, по типу Риккардо в прошлом сезоне, тоже. По итогам сезона думаю Пиастри уступит Норрису, так или иначе всем новеньким в Ф1 нужна адаптация, как к реальному болиду, так и к паддоку Ф1: обязанности гонщика Ф1 не ограничиваются только управлением болида. Для него это будет новый мир. Попадание в скандальную ситуацию в прошлом сезоне, предположу, что сильно не скажется на нем. Все будет зависеть от него и его руководителей. Поблажки для него, со стороны руководства, думаю будут. Вопрос только во времени, если у него не пойдет.

Новый вызов, новая команда, новый напарник. Ожидаю борьбу за очки в каждой гонке сезона. Надеюсь на интересные дуэли на трассе. Год пойдет на адаптацию и изучение как болида, так и новой команды, выявления недостатков болида. Интересно будет подвести итоги по окончанию чемпионата, в плане противостояния с напарником и текущей формы Алонсо. Годы ж идут и он не молодеет. Пока смотрится достаточно хорошо, несмотря на возраст. Успехов ему на трассе.

В истории Ф1 и победы были полученные в результате определенного стечения обстоятельств, редко, но были. Никакая это не фантастика, а реальность. Так что и победы, а не только подиумы возможны, все может быть. Какого то качественного скачка ни от Макларена, ни от Астона, ни от Альфы не жду. Альпин предполагаю так и останется 4 командой чемпионата, если подправит надёжность конечно. Гонщики у них всё-таки опытные, несмотря на неоднозначную карьеру в Ф1, да и инженерный штаб, по ожиданиям, должен вывезти.

А я на главной за Алонсо проголосовал, преувеличил маленько конечно, но ветерана поддержать надо))). Варианта была два: Алонсо и Ферстаппен. За Ферстапенна проголосовал в прошлом сезоне, а в этом решил за него не голосовать - обойдется.))) А так, если подумать, взвешенный у тебя рейтинг. Соображаешь! В принципе, только Норриса с Оконом, да Феттеля с Сайнцем, можно было бы поменять местами.

Вот и Пеле завершил свой жизненный путь. Ничего не вечно под Луной. Все мы смертны и это ждёт каждого. Долгая, насыщенная и суперуспешная жизнь выдающегося спортсмена, как для того времени. По мне, он опередил свое время в футболе. Техника и скорость, помноженная на точность ударов, умение думать головой, прежде всего. Для своего времени величайший футболист. Этакая помесь современных Роналду с Мбаппе. Архивные видеозаписи тех времён, на современном уровне, не впечатляют конечно: другое время, другой футбол. Но фигура конечно экстраординарная и не только в футболе. RIP...

Очередной макиaвеллизм в команде прям. И долго это в Феррари будет продолжаться? До 2038 г. я так понимаю.

Я правильно понял резкий разворот в этой теме, после увольнения Бинотто? Оптимисты, верившие в Феррари при Бинотто, резко стали пессимистами. Пессимисты, не верившие в Феррари при Бинотто, стали оптимистами. Или это рано ещё говорить. Почитал маленько эту тему. Самая веселая у Вас тема.))) Лично для меня уход Бинното стал неожиданностью. По большому счету, увольнять его было рано. Можно было дать Бинотто ещё годик, два и на выход, если бы не было хотя бы одного титула в ЛЗ или КК. Это с одной стороны. С другой - это что, уже подготовка к 26 г. ? Странное конечно для меня решение. Это просто в очередной раз показывает, как мало мы, любители или болельщики в Ф1, знаем внутреннюю кухню Ф1. Хотелось бы услышать аргументацию такого решения от боссов Феррари. По моему Бинотто просто подсидели. С кем то он и внутри команды не сработался, та и с кем то из крупных боссов Феррари не поладил. Вам тут будет о чем поговорить всю зиму.)))

Та ну да. Ставка на приму Проста, Алонсо и Феттеля прям привела к куче ЛЗ для Феррари. Особенно успешным был 2010 г., когда Алонсо соперничая именно с 2 гонщиками быков на протяжении всего сезона, в последней гонке сезона, благодаря командной тактике обусловленной именно тем, что надо было сражаться с 2 мя конкурентами из одной команды, ну прям взял ЛЗ. В современной истории феррари ставка на приму сработала только с Шумахером. Не так все с этим однозначно, как ты считаешь. Бинотто нужны два быстрых гонщика, видимо потому, что сражаясь только с одним лидером из другой команды, так гораздо проще и возможностей больше, при сопостовимой технике с основным конкурентом лидером. Та и конечно, главное конкуретность болида, а не факт примы за рулём. Бинното это прекрасно понимает. Так что даёшь лучший болид на следующий сезон. Выкатят такой Феррари, будет результат, а не потому что прима за рулем. Гонщики сами разберутся на трассе между собой, да и в команде им могут "помочь". Всё-таки считаю, что Феррари удастся взять, по крайнем мере один ЛЗ и КК до 26 г. Так что успехов им в этом и надеюсь, что большую часть проблем удастся решить к следующему сезону и они выйдут на более высокий уровень в 23 г, что и позволит претендовать на победу и в ЛЗ и в КК уже в 23 г. Предпосылки к этому есть. Я не болельщик ни Феррари, ни Шарля, ни Карлоса. Просто хочется, чтобы Феррари таки взяли и ЛЗ и КК до 26 г., по крайней мере один раз. Уникальная команда в Ф1 просто уж очень давно не достигала успехов. Несколько надоело видеть уж больше десяти лет титулы Мерсов и быков.

Я что-то пропустил? Его уже выгнали? Да вроде неписали ничего. Выпрут - значит выпрут. Отставят - значит оставят. Не удивлюсь ни тому, ни другому. Свои риски есть всегда: брать ли Ника или оставлять Мика. Выбор то у Штайнера невелик.

Очень интересное интервью Лорана Росси выложили на главной. Учитывая как редко, но метко он говорит, не понимаю почему это осталось здесь незамеченным. https://www.f1news.ru/news/f1-164071.html "...Потенциально для каждого из них это последний крупный контракт в карьере. Если к 26-ти годам гонщик ещё не стал чемпионом, то он подходит к точке, когда должен ответить самому себе, способен ли он сделать качественный шаг вперёд. Я рассчитываю, что Гасли и Окон покажут всё, что умеют. Более того, Пьер – именно тот, кто нам нужен для дальнейшего прогресса. Мы подписали с ним контракт, поскольку он соответствует всем критериям. Плюс ко всему, он француз..." Эге ж - после такого заявления, обоим одно место рвать придется в этой команде, чтобы доказать свою профпригодность на трассе и дальше - раз, и попытаться опровергнуть его слова про последний крупный контракт в карьере - два. Жёстко он конечно высказался, ну на то он и большой начальник, чтобы выдвигать серьезные требования к пилотам. Время покажет, что из этого будет. А вот про то, что это потенциально последний их крупный контракт в карьере, я с ним согласен.

Прям таки весь маркетинг держится на спорте? Для такой крупной компании, это не реально. Идея Дитриха та была понятна: целевая аудитория спорта - в основном молодежь, энергетиков то же. Ни одна компания не стоит на месте в своем развитии, и после смерти Дитриха, все может быть.

Интересное интервью на главной: https://www.f1news.ru/news/f1-164073.html Особенно интересно: " ... В следующем году мы хотим занять лидирующее положение в средней группе команд, а затем начать догонять лидеров, но чтобы добиться этой цели, нужно действовать агрессивно. В этом году мы старались быть настолько агрессивными, насколько это возможно, но это было сложно сделать, учитывая бюджетные ограничения и доступные ресурсы. ... Мы многое бы сделали, но не могли себе этого позволить, чтобы уложиться в лимит бюджета, особенно после кардинальной перестройки машины в Барселоне. Формула 1 частично изменилась, и теперь при разработке новинок, нужно выбирать между эффективностью и расходами. В 2023-м мы должны объединить все наши идеи и уроки этого года, чтобы создать значительно лучшую машину. Однако всё это относительно, поскольку каждая команда будет делать то же самое..." Цель команды ясна, так что вперёд и с песней. Шансы на это мизерны в текущем раскладе, да они это и понимают - говоря об относительности. Если хотя бы займут 5 место в следующем сезоне и то хлеб. Агрессивный поход это очень хорошо, но и рискованно с другой стороны. Можно ведь серьезно просчитаться с концепцией, что и произошло в этом сезоне. В принципе не факт, что они снова не просчитаются с этим. В новый регламент попали очень плохо. По сути эта худшая команда из серьезных, которая решительно была настроена на борьбу за очки в каждой гонке. Отставание сейчас от лучших команд катастрофическое. С инфраструктурой есть проблемы, сотрудников серьезных только недавно пригласили. Пока что в обозримой перспективе начать догонять ведущие команды, ну только начиная с годика так с 25-го.

Со смертью Дитриха, уже последовали серьезные изменения в руководстве компании, что естественно. Не удивлюсь, если так лет через 5, спортивная составляющая компании будет значительно сужена, если вообще не сойдёт на нет. Раздробление функций в руководстве, по-моему не есть хорошо. Чтобы вкладывать значительные средства в спорт, нужно было быть настоящим фанатом спорта, каким был Дитрих. Конечно он не был при этом бессеребреником, но все же другого такого человека нет и скорей всего уже не будет вообще. Вектор развития компании, вполне возможно, и наверно уже скоро сменится. От спортивных активов, я думаю, будут постепенно избавляться. Время перемен не за горами. Команде стоит таки задуматься о возобновлении переговоров с Порше.

У вас тут развлечения, переживания, прогнозы. Выпрут Мика, не выпрут? Вот в чем вопрос! Думаю парню всё-таки дать последний шанс в Хаас и продлить на год, не больше. Гюнтер будет решать.

Если Рик в последних гонках поедет также, ну или чуть хуже Норриса - тогда Маки будут 4 в КК. Тем более если продолжатся проблемы с надёжностью у Alpine. Алонсо надо теперь какую-то часть силовой установки менять? Это штраф будет? В планы Де Мео, Alpine в этом сезоне все равно впишутся, даже если будут 5 ми в КК. Работать им, ещё работать.

Забавно будет, если проиграют Макам 4 место в КК. Вот и Рик поехал, именно в этой гонке. Наверно самый ненадежный болид в пелетоне у Alpine. То ли ещё будет в следующих гонках. На следующий сезон, наверно больше всех предстоит сделать именно Alpine.

Это уже классика. Настолько ненадёжные болиды у Alpine. Вызывает конечно удивление происходящее. Главное скорость у Алонсо есть и он это показал, на протяжении всего сезона. А очки - да бог с ними. Около 10 сек. выигрывал у Окна, пока не начались проблемы.