yooogurt

надеюсь он имел ввиду мотор мерса

Тут думается, зависит от того сколько админресурса у Тото осталось, и нерфили ли ему его вообще. Так как без него, что бы вернуть мерс в борьбу за топ1, при ограниченных бюджетах, надо что бы все новые спецификации болидов Феррари и быков не работали от слова вообще (ну т.е. что бы быстрее не ехали после обнов). может быть проблема в худшей адаптации к новому топливу, такую проблему вполне по силам решить будет.

дед вроде говорил.

Но и мерс не каждое гп такой опцией пользовался, хотя казалось бы, имбища. Я к тому что не факт что поможет же, если там проблема с охлаждением, её же переделывать надо будет, надежностью тут не поможешь. Но думаю что у мерса проблемы, потому что они хуже к новому топливу адаптировались.

Ну эта опция всем доступна же, по надежности. И вроде как логично, если су может выдержать больше, то она и мощнее станет, не? А почему из-за этого не может мощность вырасти?

протащила что?

Тем что в следующем межсезонье дорабатывать су нельзя будет (исключение - надежность). В прошлом году заморозка была ради экономии из-за ковида (бредовая причина имхо), но можно было хоть совершенно новую су в межсезонье выкатить. А теперь заморозка до след регламента на двигатели, до 25 года если не ошибаюсь.

двс, турбина и мгу-х замороженны, их уже нельзя дорабатывать. там только мгу-к, батарею и блок управления можно до сентября улучшить. так что если у вас проблемы не с топливом, то все очень плохо будет.

Тут вопрос в деградации, по времени Шарль и так все контролировал, топить на все не имело смысла.

Скопировать хорошую концепцию это только начало пути, осталось самое сложное, разобраться как она работает)

Не забывай про электро часть, думается Макс использовал свои запасы батарей на прямой для обгона, а Шарль оставлял свои для контратаки на следующей.

Тото сам говорил про деградацию, как шины ушли так они и поехали на пит. А далее его слова: "Мы попробовали что-то иное, перейдя на «хард», но по факту словно добровольно засунули руку в унитаз."

Есть ли шанс, что мы вернёмся к старой версии автомобиля? Нет, мы придерживаемся текущей концепции и твёрдо верим, что выбрали правильный путь. (с) Тотондрий Чет рановато упираться в потолок концепций на старте регламента, не? Да и наши же тестили беспонтонную версию, но сочли её менее перспективной, думаю в том числе и по развитию.

Не, Мик почему то не заезжал менять резину когда ск появился и из-за этого логично откатился назад.

По расчетам самой Хонды в прошлом году паритет был. + потом мерс стал жертвовать надежностью в угоду понятно чему.

я бы больше паниковал, что руль стал отказывать после того как болид с домкрата сбросили на пите. и с тормозами проблема была ещё. ну т.е. болид то хороший получился, тут к гадалке не ходи, но пяти дней тестов ему явно не достает, что бы болячек не было. а в гонке обновлений ваши уже позади.

Ну тогда все очень плохо, и выбраться из ф1.5 в ф1 будет сродни чуду. зы. и как бы не радовались Маге ща, меня не покидает мысль, что будь сегодня за рулём Хааса условный Нандо, он бы вообще бой мерсам устроил бы. ну т.е. сателлит это главный тренд ща, тут надо смекать очень быстро.

потому что на тестах уже начали гонку обновлений, считай 5 дней тестов в утиль. но косяк когда по одному месту пошло рулевое управление после того как болид уронили с домкратов на питстопе это жесть, соглы.

Ну так что бы подготовиться к сезону как Феррари или быки надо сателлита иметь, а уж завод то явно может себе позволить бюджет на минимум 1.5 команды (остальное спонсоры). Вон мерс тоже в просак попал без сателлита. Вам надо проталкивать Андретти в ф1, и делать из него аналог Хааса.

Да и у быков теперь проблема колоссальная - под текущий темп надежность подвести. Это тоже нифига не дешево выйдет. Вай какое хорошее начало сезона то! Граци милле Бин!

Я тоже так думал, пока не увидел лютую капризность их болида в ку3 квалы, когда из-за остывшей трассы результат стал хуже чем в ку2, там рли столько проблем походу, что прошлый сезон это как решить 2+2, а текущий уже как задачи из высшей математики. Не просто так наши отказались от их концепции при подготовке к этому сезону, а на секундочку у Феррари больше всех продувок в трубе было и комп симуляций.

Особенно забавно те набросы про выбор Карлоса как ориентира по развитию выглядели в Сочи, когда Шарлю первому поставили новую составляющую су. тут логика чет сломалась)

а там не было варианта круговым стать?

А там клиентам вообще нельзя никак с су работать? Тут два вопроса, можно ли: 1 - использовать большую мощность? 2 - работать с охлаждением?

ааа, чет и не заметил, сорян, отмечаю дубль)