yooogurt

Оно и раньше так было. Только раньше команды могли тонну этих идей подогнать и перетестить, если чего не работало то забивать на это, а ща надо из десятка выбирать несколько. Ну т.е. есть у тебя эти идеи, а денег нету, как обманывать будешь?

А пачиму ты считаешь тех кто ввел ограничения, и будет следить за их соблюдением, профанами? На какие шишы то ты эти ниокр будешь проводить? Это не как раньше - набрал тонну идей и тестируешь все с бездонным бюджетом. Тут вон мерседес от шинных тестов отказывается, денег не хватает, надо будет им подсказать что они профаны, можно то все в обход делать и безнаказанно. зы. концерны батарейки не делают бтв (та же тесла закупает их у панасоника, порше у lg и т.д.). Ну ок, допустим нашел концерн какое то решение для гражданских авто, где деньги то взять, что бы эту идею переделать для ф1, потом проверить и потом доработать если нужно?

Так до ограничений же получали, когда никто не следил за этим (+ гаражисты моторами не занимаются же). Идею ещё протестить надо, сработает или нет, потом доработать/улучшить, а на это уже деньги надо тратить, и тут уже разница идет же, ограниченный у тебя бюджет или нет.

Технология (аля батарея) для гражданского авто и болида ф1, это две разные вещи же, там только спецом разрабатывая, что то подойдет "случайно", и как думаешь, когда в отчете появится технология за 0 денег, к ней не будет вопросов со стороны проверяющих?

Феррари надо местных экспертов по обману/обходу регламента нанять, это же так легко и просто, и никак не контролируется, тогда точно заживем

ФИАТ сейчас это концерн Stellantis, а Феррари отдельно. Но общее у них холдинговая компания Exor, которая и в тех и в тех инвестировала, контролируется компания семьей Аньелли само собой. + Элкан (в 97 году стал избранным наследником своего деда Джанни Аньелли) во всех трех председатель.

Аньелли стоят за обоими)

Хаасу базу в Маранелло построили и спецов от Феррари в команду отправили, и из клиента сделали дочернюю команду.

но десятку лишнюю и гаражист сможет найти)

Серые зоны будут офк, но не огромные, что при бюджете в 150 лямов ты 300 сможешь потратить, лям, два, десять, не более. + там тоже умельцы будут это все проверять, и если не будет проекта (тьфу-тьфу-тьфу ) то и атата без зазрения совести сделают за дырку)

Так идея тут не причем, деньги на разработку то откуда? Оно же не работает так: придумал -> сразу создал из подручных средств и на след гранпри ввел. Создание, тесты и доработка денег стоят, и вот за все это надо отчитываться.

Подожди, какой запрос, если фиа проверяя болид, смотрит на новую деталь и спрашивает откуда она? Мы не говорим о том подходит это под регламент или серая зона, а вот условный новый блок появился или конструкция старого изменилась, сразу вопрос, на какие шиши? Сомневаюсь, что можно будет отмазаться "ну это другой отдел создал и подарил нам, и к ф1 и бюджету этот отдел отношения не имеет" и фиа ответит "хорошо, так можно ограничение бюджета обходить".

Обобщенно было, типо основной продукт компании суперкары, и сравнивать надо так же с компаниями у которых основной продукт суперкары. А так, при сравнении, офк учитывать надо все: и прибыль с капитализацией, и инженеров с попугаями.

Отчитываться ты как ха ту технологию будешь? Типо ты её вводишь -> с тебя спрашивают отчетность и вычтут из твоего бюджета эту сумму, разработка то была произведена и технология не из воздуха появилась. Там же люди явно поумнее тебя и меня в этом вопросе ограничения вводили и продумывали как их будут контролировать. Серые зоны офк будут, как с клиентским отделом в Маранелло, но лавочку прикрыть могут в любой момент.

Я только за. При текущих условиях устройства мира навряд ли уже гаражист сможет против завода не то что выстрелить, а даже выстоять наравне, а вот ограничивать гонку вооружений вершины автоспорта такой себе расклад.

Буггати не суперкар, основа Мака как раз суперкары (720 и 765), да есть гиперы аля Сенна, но это меньшинство же + у Порша тоже свой 918 имеется. А вот у Буггати суперкаров нету, там только гиперы в линейке.

Тут Буггати лишняя, а Поршу самое то в списке с Ламбой и Маком. Гиперкар это основа Буггати, но не основа остальных трех же (у которых есть отдельные модели, но не более).

Я карреру гт имелл виду, ща чекнул, а у них теперь каррера ещё и младшие 991, упс. зы. с вики: Суперкар (от англ. super — «сверх» и car — «автомобиль») — условно выделяемый подкласс (верхний сегмент) более широкого класса спортивных автомобилей. Среди прочих спортивных автомобилей выделяется эксклюзивным оснащением, динамическими характеристиками и ценой. Мощность мотора измеряется в сотнях л. с., максимальная скорость — от 300 км/ч и выше (так называемый «Club 300»[1]) и соответствующая цена, измеряемая в сотнях тысяч евро или долларов. Часто такой автомобиль разрабатывается не только для любителей. Модели многих суперкаров проходят обкатку в профессиональных гонках 24-часовых серий (напр. 24 часа Ле-Мана, 24 часа Дайтоны) или различных гонках серий GT. Суперкары больших автостроительных фирм иногда являются репликацией (модификацией) их собственных чисто гоночных моделей, как например Mercedes-Benz CLK GTR или Jaguar XJR-15, либо являются результатом дорогого, высококлассного и исключительного тюнинга популярных моделей.

У нас походу разные определения. Имхо, Бугатти и Кёнигсегг это гипер кары (как и каррера), которые есть в линейках Ламбы или Мака, но их меньшинство.

911 тогда что по твоему?

но рынок у обоих по сути один основной - суперкары. кста с кайеном ошибся, урус это же платформа ауди, по сути тот же рс ку8 только чутка быстрее и стоит х2-3 больше.

так то у них уже Порше и Ламбо есть конкурирующие, но вроде их как уже разделяют по ценнику и мощности на одинаковых платформах. Но третий бренд уже да, перебор)

А зачем ты целые концерны с одной компанией сравниваешь? Ну т.е. какое отношение деньги условной шкоды имеют к порше? (у которых 1.3 млрд прибыль, но у них в линейке и седаны с сувами имеются). Это не объективно, сравнивать надо тех кто выпускает суперкары с теми кто выпускает суперкары. (или мож тогда выручку семьи Аньелли (Exor) к Феррари приплюсуем?) Че толку с кол-ва денег если бюджеты ограниченны? на что ты лишние миллионы кроме пилотов потратить сможешь?. Вон богатый Даймлер отказывается от шинных тестов в этом году, потому что в бюджет не влезают, чет не помогает им большая прибыль однако.

С чего бы это? У кого масштаб выпуска суперкаров больше?