yooogurt

Там по любому Стролл слишком много денег отсыпал, что Кардилле было пофиг на возможный штраф, когда он начал во время садоводства работать, все включено.

Спихнуть? Он ставил выбор, или он или Ари, и выбирал не Элкан, а Маркионне. И правильно выбрал кста, дальше сидеть с доисторическим симулятором и трубой так себе перспектива была. Может Сержио потом и Тодта бы одобрил, но это не важно. Факт что ТП был за приход кого то в помощь, а уж по решению кабинетно политических вопросов лучше Тодта кандидатуры быть не могло, может с ним мы бы не получили ТД39, но когда желают всю власть иметь в своих руках, помощников себе не просят. Что то из серии: Серру на ТД изначально брали) зы. Формула уно у тебя заказуха и мочат Васю? Они в той атаке на Васе не участвовали для справки, но понял принял, вопросов больше не имею.

Или это таки вынужденно было? Желание получить полный контроль с тремя стульями, как не вяжется с просьбами взять Тодта. Ferrari: Между Бинотто и Элканном назревает кризис. 21 января 2022 г По имеющимся данным, зная, что его полномочия на посту президента FIA истекают в конце 2021 года, прошлым летом Жан Тодт напрямую обратился к Джону Элканну (президенту Ferrari), начав переговоры о его возвращении в Маранелло в качестве эксперта-советника ( суперконсультанта). Бинотто вовсе не был против этой возможности; напротив, он горячо поддержал бы её реализацию. Он считал его отличным партнёром, который мог бы помочь ему, безусловно, больше, чем Элканн, в политических и спортивных вопросах. Насколько я понимаю, эта поддержка со стороны Бинотто не понравилась президенту, который почувствовал себя отстраненным. Таким образом, мы перешли от возвращения Тодта, возможности, которая могла бы помочь команде из Маранелло вырасти, к существенному ухудшению отношений между ними , которые, согласно последним и довольно сенсационным слухам, дошедшим до нас, никогда не были превосходными. Элканн — очень темпераментный и инстинктивный человек . Именно он решил за несколько часов остановить и сорвать переговоры о продлении контракта Феттеля, которые состоялись два сезона назад. Президент, сказав «нет» Тодту, не хотел легитимировать среднесрочное и долгосрочное «направление» (Тодт — Бинотто) . Вместо этого он хотел бы сосредоточиться на настоящем командном лидере , отсюда и переговоры с Хорнером (Red Bull) и Зайдлом (McLaren), которые в последние месяцы так и не увенчались успехом. Британец, чей контракт с Red Bull истекает, несколько недель назад предпочёл подписать долгосрочное продление контракта . Решение , которое Бинотто , очевидно, не мог предпочесть, поскольку оно поставило бы под сомнение его роль ТП, которая вместо этого сохранилась с приходом Жана Тодта. https://autoracer.it/il-possibile-ritorno-di-todt-ha-ulteriormente-incrinato-i-rapporti-tra-binotto-e-elkann/ и из другой статьи про Тодта: Всё в руках Элканна и его готовности отступить. Шаг назад, который он не хотел делать несколько месяцев назад , когда Доменикали ждал звонка, который так и не поступил, что и заставило его принять предложения Liberty Media.

Это в 2021 было.

Видимые изменения подвески

А что такого? Шарль и дельфинирование терпел ради выгоды в темпе, о чем он сам говорил, что это для него не проблема, так же и тут, ради выгоды в темпе и/или балансе приходится терпеть.

Не её в ру не купишь, там только пейпал и виза/мастеркард. Я им писал что бы способов оплаты добавили, пока ничего не отвечали. Там статьями нельзя делить/обсуждать сутки для подписчиков, потом вроде как можно краткое содержание выдавать. Той статьи выдержку с этого паблика брал: https://x.com/FerrariF1FRA

Там эмбарго на статьи сутки, завтра должно быть краткое содержание

Изменения в задней подвеске касаются как внутренних элементов (с новой геометрией и материалами), так и расположения маятников, которые были переработаны для оптимизации динамики задней части и повышения устойчивости платформы, особенно в фазах крена. Это подразумевает существенное изменение компоновки задней оси, которое, однако, не будет заметно. - Вопреки ожиданиям перед Гран-при Бельгии (спринтерский уикенд), Ferrari не будет использовать день съёмок для специальных аэродинамических тестов. Более того, в Муджелло будет выбрана конфигурация со средне-высокой нагрузкой, чтобы подвергнуть новую заднюю подвеску сложным динамическим условиям. - Муджелло с его подъемами и спусками, а также крутыми поворотами идеально подойдет для моделирования значительных нагрузок на пути и позволит инженерам оценить поведение платформы в предельных условиях. - Таким образом, это испытание является решающим моментом не только для технической оценки новой подвески, но и для предоставления двум водителям возможности предоставить сравнительную обратную связь о поведении автомобиля, дать первую оценку на основе данных, собранных на динамических стендах. https://autoracer.it/ferrari-mugello-filming-sf25-test-sospensione/

Чето случилось Эксклюзив #Ferrari : Тесты в Муджелло преподнесли интересный сюрприз. https://autoracer.it/esclusiva-ferrari-test-mugello-sf25-sospensione-tpc/ + видео с тестов https://twitter.com/Cl16__FanpageFr/status/1945415851168895384

Блин, а вот потерять тесное партнерство с Хаас будет очень не приятно. 6-7 августа Хаас будет на трассе Фудзи в рамках новых тестов TPC . Звездой шоу на трассе — согласно регламенту — станет одноместный болид 2023 года VF-23, который будет доверен резервному гонщику Рё Хиракаве и действующему чемпиону чемпионатов Super Formula и Super GT Сё Цубои , дебютирующему за рулём болида Формулы-1. Выбор двух японских гонщиков отражает результаты январских тестов в Хересе и июньских тестов в Поль Рикаре, где лидировали Ритомо Мията и Камуи Кобаяши соответственно. В этом смысле влияние Toyota на выбор участвующих гонщиков очевидно. Кроме того, на соревнованиях будут присутствовать механики и инженеры Toyota Motor Corporation. И кто знает, может быть, это также подготовка к будущему. Японская группа по-прежнему участвует в мире WEC, но уже несколько месяцев ходят слухи и гипотезы о возможном прощании с миром гонок на выносливость , по крайней мере временном, в ожидании новых правил или более амбициозного проекта, который должен был бы произвести революцию в нынешнем автомобиле, который сейчас довольно устарел. И не исключено, что Toyota также рассматривает возможность возвращения в мир Формулы-1. На данный момент нет подтверждения , но за кулисами происходит обмен информацией между WEC и другими обязательствами, что предполагает некое движение, но нам придется посмотреть, к чему это приведет. Тем временем, однако, в том, что было бы простым партнерством, мы видим довольно активную приверженность со стороны Toyota с точки зрения гонщиков, инженеров и многого другого. Недавно в австрийском паддоке Андреа Де Зордо, технический директор Haas, рассказал о еще одном важном вкладе, который японский производитель внесет в Haas. « В настоящее время отношения с Toyota сосредоточены в основном на тестировании TPC и разработке нашего собственного симулятора. https://autoracer.it/toyota-test-tpc-haas-fuji-segnali-interesse-f1/

До ухода Кардиле ещё месяц где то, а с Серрой уже давно договорились, ну то есть и в команде знали как с год +/-. https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/articles/loic-serra-and-jerome-dambrosio-join-scuderia-ferrari-hp Loic Serra takes on the role of Head of Chassis Performance Engineering, reporting to Enrico Cardile, overseeing various areas in Maranello, including Track Engineering, Aero Development, Aero Operations and Vehicle Performance. Но теория конечно забавная, Серрой договорились якобы на роль ТД, из-за чего Кардиле ушел, но в офф анонсе анонсе от команды он не ТД и заявляется что будет подчиняться Кардиле.

2 круга уже, мать моя женщина, и ладно бы только Феррари за то что много выигрывали (еле еле у Альпин с Бмв отобрали Имолу, но так как выиграли офк мы там были сильнее (нет)), но где бафы Тойоты? че за прикол? В чем смысл тащить кадилаковское ведро на победу, вкупе с поршелузерами

Если честно в этом сезоне не, мне по кайфу было с бурятами бороться, да они сильнее были, но когда получалось у них выиграть вот это была победа, вот это я понимаю.

Не это дичь, на круг уже отстаем, спс за боп, баланс как он есть (нет)

чет статья выглядит как угроза для тру машин, а не ведер, кто шасси свое построить не может.

Не подскажите? почему у меня нету желание смотреть на этот произвол?

А толку то, я прям более чем уверен, что если ща распустить весь боп, то GR010 всем навезет без шансов, 499р будет где то рядом, но только на близком расстоянии, а остальные ведра будут уничтожены. Построишь ты новый, так его так же эти редиски в нулину забопят и будут те же яйца только в профиль.

Давайте дождь что ли, ну в баню эту вакханалию боповскую, не чеснок же ни разу. Две лучших машины за топ 13 борются, стыдоба

Жаль нельзя написать кто эти редиски, что боп рассчитывают, сразу бан выпишут. У нашей ласточки даже гоночного темпа нету, мать моя женщина Феррари и Тойота 29 едут, ведра порше и кадиллака 25.5, ну да, баланс, и не поспоришь.

как же горит, прям вызывайте пожарных

А кто там против араба баллотируется в этом году? Надо его поддержать, такой ВЕК нам не нужен.

Лягушатники 4-5 едут, вы че наделали емое?

Фигово ведро в закат уезжает, никогда такого не было и вот опять И два ведра его преследуют ещё.