yooogurt

Так не факт что перестроить процессы которые годами а то и десятками лет существуют быстрее чем с нуля их поставить. И построить зал с пк для аналитиков в разы проще да и быстрее чем чем менять устои, особенно в Феррари. зы. а в мерс кого угодно можно взять, а админ ресурсе мерса дело, а не в Тото, который тоже чем не сразу на первый и второй гонщиков распределил. Нет, Башмаков не прав, ибо после Сильвера были внесены изменения в звенья стратегов. Оказалось недостаточно, ну так посмотрим что будут делать после Венгрии, с чего такая уверенность, что ничего не будет сделано? В прессу другое говорит? ну так 1в1 как после Сильвера, но изменения после него были. Если Бин полетит то после след сезона, после этого сомневаюсь. И как раз из-за того что мы математически ещё боремся за титул и нельзя их менять, ибо будет ещё хуже если ща все перестраивать, пока новый начальник придет, пока вникнет как работают процессы, как между собой отделы разнообразные контактируют, какой сотрудник достоин какого надо заменить, пока найдет замены, пока выстроит рабочие процессы под его стандарты и т.д. и т.п. Это все не по щелчку пальцев происходит, а когда у нас больше всего свободного времени для этого? прально в межсезонье. Или да, забить на этот сезон и менять стратегов уже ща.

Небо и земля это с нуля проще правильные процессы настроить в команде, нежели чем менять в уже готовой, ибо все будет как руководителю нужно сразу, а не борьба с "у нас так не принято". Бывший пресс-секретарь «Феррари» Альберто Антонини: «Люди забывают, что Феттель выиграл четыре титула подряд. В Ред Булл, видимо, у него была подходящая среда. Когда он пришёл в Феррари, я присоединился к команде почти одновременно с ним. Буду говорить прямо — он раздражал многих людей, говоря им, что он не видел, чтобы так делали в Ред Булл. На это он получал ответ: «Ты сейчас не в Ред Булл, ты в Феррари» А существенно и не надо. Они не каждую гонку косячат и через одно место все делают, там одно звено надо исправить у стратегов, ибо все косяки в этом сезоне из-за него по сути. Ничего не полетит кудрявого, и не мечтай. А со стратегами увольнять/набирать новых надо после сезона, а не вовремя. Во время сезона надо попытаться их исправить, не получится тогда да, уже менять.

А Бин разве ничего не переделывал? Как все было при Ари так и осталось? А чего ты взял что он ничего не делает? По заявлением в прессе? ну тогда и в быках нету распределения на первый и второй. Ну так после Сильвера нанимали ещё доп спецов для стратегов и меняли методы анализа данных, хотя в прессе было так же "мы все правильно сделали".

Им и так и так его надо будет придумать же, при чем тут конкуренты на старом или новом оборудовании не понятно.

Порше батарейку будут только делать для быков, им то это пофиг должно быть. + чет вообще не понимаю, пишут что "новым поставщикам придётся собирать полностью новый двигатель в сжатые сроки", но ведь до 26 года ещё столько времени, почему это наз-ся сжатыми сроками?

А сколько Хорнер этот порядок настраивал? у него и мульти 21 было и Баку 18, Бина бы за такое сожрали бы похлеще чем за косяки этого сезона.

Почему когда Хорнер что то заявляет - не важно что он говорит, важно что он делает, а вот что Бин говорит важно? зы. "Такая гонка разочаровывает. Нам просто нужно стать лучше как команде. И мы воспользуемся выходными днями, чтобы восстановить силы, всё проанализировать и понять, что нам нужно сделать лучше. У нас была правильная стратегия во Франции, а также в Австрии. Мы часто принимаем правильные решения. Иногда мы совершаем ошибки, но и другие совершают ошибки." (с) Бин

Сколько кругов вычесть? 2? 3? 4? Все равно средний будет выше) а у тебя не абстракция во выводам, ага) опять вся теория об цифры бьется макс скорость в квале: Жорж 305.2 Перец 304.6 Тапок 304.0 Карл 303.1 Шарль 302.6 Итого - Жоржа сложнее всех обогнать. И носишься доказываешь ты мне, а не наоборот, я высказал свое мнение и никому его не навязывал (не согласен? та ради бога мне от этого не тепло не холодно), на что ты уже которую страницу пытаешься меня переубедить, но если ты не понял что я свое мнение по этому вопросу не поменяю, то давай продолжим.

0.54 это среднее арифметическое с первого по последний круг за вычетом вск и трафика, а не "в среднем на глаз ближе к 0,4." на утверждение "разница в темпе с быками больше была чем когда он Жожра обгонял" ты спрашиваешь почему я так решил, на что тебе дается средняя разница в темпе и с быками она больше чем Жоржем, вот по этому я так решил. Хватило бы, и обгон Жорда при более медленном темпе тому доказательство. Не знаю зачем ты пытаешься спорить с цифрами, где все видно, и очевидно что скорости для обгона хватало и никуда софт не уходил.

Потому С Жоржем средняя разница в темпе 0.39 23 1:22:995 +0.57 24 1:23:596 +0.3 25 1:23:447 +0.21 26 1:23:278 +0.48 С Перцем средняя разница 0.54 (я не брал в расчет круги вск, и когда Перец был быстрее ибо их надо поднимать и смотреть че там по трафику было) 56 1:22:687 +0.09 57 1:21:622 +0.77 58 1:21:988 +0.67 59 1:21:762 +0.58 60 1:21:890 +0.43 61 1:22:090 +0.32 62 1:21:897 +0.66 63 +0.16 1:22:235 64 1:21:981 +0.41 65 +0.3 1:22:027 66 1:22:230 +0.7 67 +0.4 1:22:437 68 1:45:489 +2.33 69 +0.07 1:34:241 70 1:24:304 +0.81 0.54 > 0.39

Да, не сошелся, но ф1 приносит большие деньги, технологии и спонсоров. А так вон, сокращение бюджетов были, и как команды справлялись? увольнениями, сотрудникам быков или мерса не повезло, только Феррари смогла тех кто под сокращение попал устроить в Хаас, да ещё и уезжать никуда не пришлось. А это "стадо" тоже деньги делает, даже не имея денег на новую Феррари, мерчем или активностью в соц сетях, что спонсоров привлекает и т.д. Все эти твиттеры, инстаграмы, ютубы и прочее, большие бренды монетезируют только в путь и не заводят что бы просто держать в курсе, и вот спортивно-соревновательная часть не хило так бустит это все дело. зы. смотрел последнюю серию Сола? прям пушка бомба)

Это вообще не вариант, деньги не только либерти нужны но и командам, вот ушел ты из ф1 и чего с огромным штабом сотрудников будешь делать? уволить нафиг? Ещё минус имидж у болельщиков, ещё по любому минус стоимость акций у бренда и т.д.

Если ты про уйти, то это не вариант.

А у них выбора нету. Это не команд проблема, а фиа, что такой админресурс допустили и ничего с ним не делают.

Многовато для атаки. Так разница в темпе с быками больше была чем когда он Жожра обгонял.

Судя по началу сезона, когда наши поднимали болид и все равно ехали быстро, Феррари не так сильно пострадает, а вот быкам орешки могут настать. зы. ты так удивляешься как будто в первый раз ф1 включил, и не вкурсе за проект, которому скоро 10 лет исполнится)

"В прошлую среду на заседании Технического консультационного комитета была достигнута договорённость о том, что минимальная высота, на которой располагается днище машины от поверхности трассы, увеличена на 15 миллиметров." Проект опять выиграл, не полностью, но таки поднимут болиды, тьфу.

от 48 до 65 очков (не считая бк) из-за надежности потерянно пока, в зависимости от того каким бы он приехал в Баку и в Канаде без штрафа (1 или 2), а далее надо ждать и смотреть сколько штрафов ещё будет.

На видео видно же что большая скорость была, закрутившись в пончик на 150, и пролетев 20-30 метров не остановишься до нуля. зы. Когда су перестал на работу педали газа отвечать, это и есть серьезные последствия, и они не обязательно должны быть видными. Тебе давит*, ибо свечку над Шарлем никто из нас не держал, и ему легко могут больше давить свои ошибки, или неопределенность с надежностью.

По шинам и температуре в Баку все хорошо было. Не считая Майами, где ни одна команда не знала как будет работать медиум в гонке (из-за большого кол-ва кф в практиках) (с) Ньюи У нас болид плохо по резине работал только при низких температурах: Имола и Венгрия. Как это работает, торможение когда тебя крутит? Он там уже пассажир был и ни на что не влиял же. зы. и близко "почти в 0" нема, там если и убавилась скорость с изначальных 150, то км на 10-30. прост с пов камеры скорость всегда меньше видится, чем она на самом деле есть. По такому раскладу для него потеря очков из-за своих ошибок более категоричны чем из-за косяков Руэды. Есть одно главное, надежность, а ошибки Руэды и Шарля практически равны, когда счет за 100 улетает, то разница в 11 ну это прям понты. зы. практически взял из-за везения, ему везло гораздо больше чем Тапку на халявные очки в том сезоне.

А чего это надежность стали учитывать? Вроде как было "достаточно не Лажать по стратегии"

А с чего это 18 в Баку, а не 25? Да и в Канаде, если уж Карлос без нового крыла прессовал Тапка, то Шарль с крылом при котором максималка выше, его бы подавно если не в квале, то в гонке обогнал бы. И получается: 25 Барса + 25 Баку + 15 Канада. Не, там офигеть сколько скорости было. И как он её гасить мог, если он летел в не контролируемом заносе? Можно пример как на скорости около 150 после аварии, спокойно уезжают? Для тебя может быть так, но кто сказал что для Шарля так же? Он вроде как очень категоричен к себе был после косяка Франции.

Вроде так же посчитал) ps. ещё 65 из-за надежности.

Разница в потери очков из-за ошибок Руэды и Шарля всего лишь 11, и не знаю что тут не критичного, имхо и минус 43 очка критично и минус 32 тоже. Но проблема в неудаче последствий ошибок, так то все ошибаются, и тот же Тапок так же 2 раза за сезон накосячил, но в барьеры не улетал и даже позиций не терял. И вот убери "не лажать по стратегии" (не лажать с оценкой состояния шин не в тепличных/идеальных условиях*), все равно проигрывали бы много, и проблемы с надежностью ещё никуда не исчезли. зы. там на огромной скорости удар был, что нехилая перегрузка возникает, но забавно выходит, что виноват болид - удар не держит

не лажать по стратегии это одна из трех бед этого сезона.