yooogurt

В 2006 году на машинах из Милтон-Кинса были установлены моторы Феррари 056 V8. На тот сезон команда из Маранелло отрядила одного из своих лучших сотрудников в Ред Булл, отвечать за моторы (с) Башмаков

Ага после 4 неполных лет первых двух у руля ты бы их профи назвал? офк нет. И это, а Бин сам к Маркионне приходил и уговаривал серозонить или втихоря су шаманил? (никакого хейта, ага). Ага, сильные пришли и сходу заработали как надо и все полетело к идеальным стандартам, это же так легко взять и поменять, все по щелчку пальцев происходит без каких либо последствий (нет, так не бывает). Т.е. мотористов со стратегами Марко уже бы выгнал? А Шарлю пальчиком пригрозил, мол "не дай бог ещё раз"? И как дед разбирался с Хондой когда у неё проблемы надежностью были? Будет. Про Хонда лучше это прям рофл. Хонда на год позже пришла в этот регламент, т.е. у них опыт с 15 года, и построив за 7-8 лет свою су (которая тоже далеко не эталон надежности в этом сезоне), они справились лучше Феррари которая 2 года свою новую делала? Или может я что то упустил и Хонде так же су банили и они во многом с нуля новую начинали? А хейт жаль что пошел, конструктива в беседе все меньше и меньше. Полное дно было бы если бы повышали зная про проблемы с надежностью, а так все норм. Ну т.е. для тебя новость что напившись человек менее адекватным становится? Набухался и потусовался не равно что для него кк важнее лз. В последующих многочисленных интервью и вопросах про упущенных лз, он ниразу даже не намекнул что "ну главное что мы кк выиграли".

Хорнер 6 лет, Росс 5 лет, Бин 4 год у руля только. Ну да, в Джидде или в начале Баку пока у Перца резина жила такой метод старпера Марко был прям заглядение Ты тоже из свидетелей банка что ли? Но ща его вторикеллить куда? Типо давай те сливать ему гонки, что бы Шарль приезжал первым а Тапок вторым, вместо Шарль первым, Карлос вторым и Тапок третьим? Как все просто оказывается, надо было им подсказать что главное постараться (ну офк ты свечку держал и знаешь что не старались) и проблем бы не было. Я забыл о бане? по моему это ты о нем забыл, раз требуешь за два года новую су и мощную и надежную. Это уже хейт пошел, объективностью тут и не пахнет, увы. так мощность и не повышали, с той мощностью начала сезона и гоняют, и нифига не живет су. Ну и дальше в многочисленных интервью как же он был горд что они выиграли кк (нет).

СУ на разгоне конкурентам нос утирает, так то по мощности там если и есть разница то незначительная. А Хонда сколько свою су строила? что по началу у неё все ок было с надежностью? Тут за два года с нуля её собирали по сути, и типо не надо было? лучше остаться с гп2 движком который был и нюхать бибу до след регламента? гениально) Поздно освобождать, и на первый второй рассчитываться, давно уже. Что бы Шарль продолжал бороться за чашку, нужен сильный Карлос, котоырй будет второе место у Тапка обирать, а не сливать его. Так это ты предлагал слабее раскручивать су, ехать консервативно и отдать быкам топ1 без борьбы... А ты не видел какой он счастливый был в сериале от нетфликса?)))

Самый крутой ненадежный болид* Самый крутой гонщик, который своими ошибками слил не многим меньше очков чем стратеги* И это, с момента как Хорнер возглавил быков, до первого титула 6 лет прошло. Что то из серии "уйти из ф1" Сливать весь опыт, знания, по настройке болида, и не до конца понимать потенциал по развитию болида и т.д. , ради того что бы побороться с мерсами за топ2 в кк, который нафиг никому не нужен без лз? вон мерс в прошлом году кк выиграл, и как, рады довольны?

Не вижу ничего плохого в поспорить про "если бы", привели доводы, согласились с ними или остались верны своей позиции, почему бы и нет? А кто то запрещает тебе это писать? вроде нет. Хочешь пиши, дело твое же.

Кстати в том свежем интервью на итальянском моторспорте есть и про то как строили команду. зы. а в кабинетах есть админ ресурс мерса и все остальные, и Хорнер он так же унизит. Но ведь что то делали, пытались исправить. Так что как минимум стоит подождать, прежде чем обвинять что ничего не делается. Потому что эта пропасть начиналась уже потихоньку, и не только из-за стратегов случилась, и про надежность знали ещё до старта. Там вон по прогнозам, в Спа и Остине будем штрафы получать, ну т.е. даже без ошибок стратегов мы бы все равно в заднице были.

Так не факт что перестроить процессы которые годами а то и десятками лет существуют быстрее чем с нуля их поставить. И построить зал с пк для аналитиков в разы проще да и быстрее чем чем менять устои, особенно в Феррари. зы. а в мерс кого угодно можно взять, а админ ресурсе мерса дело, а не в Тото, который тоже чем не сразу на первый и второй гонщиков распределил. Нет, Башмаков не прав, ибо после Сильвера были внесены изменения в звенья стратегов. Оказалось недостаточно, ну так посмотрим что будут делать после Венгрии, с чего такая уверенность, что ничего не будет сделано? В прессу другое говорит? ну так 1в1 как после Сильвера, но изменения после него были. Если Бин полетит то после след сезона, после этого сомневаюсь. И как раз из-за того что мы математически ещё боремся за титул и нельзя их менять, ибо будет ещё хуже если ща все перестраивать, пока новый начальник придет, пока вникнет как работают процессы, как между собой отделы разнообразные контактируют, какой сотрудник достоин какого надо заменить, пока найдет замены, пока выстроит рабочие процессы под его стандарты и т.д. и т.п. Это все не по щелчку пальцев происходит, а когда у нас больше всего свободного времени для этого? прально в межсезонье. Или да, забить на этот сезон и менять стратегов уже ща.

Небо и земля это с нуля проще правильные процессы настроить в команде, нежели чем менять в уже готовой, ибо все будет как руководителю нужно сразу, а не борьба с "у нас так не принято". Бывший пресс-секретарь «Феррари» Альберто Антонини: «Люди забывают, что Феттель выиграл четыре титула подряд. В Ред Булл, видимо, у него была подходящая среда. Когда он пришёл в Феррари, я присоединился к команде почти одновременно с ним. Буду говорить прямо — он раздражал многих людей, говоря им, что он не видел, чтобы так делали в Ред Булл. На это он получал ответ: «Ты сейчас не в Ред Булл, ты в Феррари» А существенно и не надо. Они не каждую гонку косячат и через одно место все делают, там одно звено надо исправить у стратегов, ибо все косяки в этом сезоне из-за него по сути. Ничего не полетит кудрявого, и не мечтай. А со стратегами увольнять/набирать новых надо после сезона, а не вовремя. Во время сезона надо попытаться их исправить, не получится тогда да, уже менять.

А Бин разве ничего не переделывал? Как все было при Ари так и осталось? А чего ты взял что он ничего не делает? По заявлением в прессе? ну тогда и в быках нету распределения на первый и второй. Ну так после Сильвера нанимали ещё доп спецов для стратегов и меняли методы анализа данных, хотя в прессе было так же "мы все правильно сделали".

Им и так и так его надо будет придумать же, при чем тут конкуренты на старом или новом оборудовании не понятно.

Порше батарейку будут только делать для быков, им то это пофиг должно быть. + чет вообще не понимаю, пишут что "новым поставщикам придётся собирать полностью новый двигатель в сжатые сроки", но ведь до 26 года ещё столько времени, почему это наз-ся сжатыми сроками?

А сколько Хорнер этот порядок настраивал? у него и мульти 21 было и Баку 18, Бина бы за такое сожрали бы похлеще чем за косяки этого сезона.

Почему когда Хорнер что то заявляет - не важно что он говорит, важно что он делает, а вот что Бин говорит важно? зы. "Такая гонка разочаровывает. Нам просто нужно стать лучше как команде. И мы воспользуемся выходными днями, чтобы восстановить силы, всё проанализировать и понять, что нам нужно сделать лучше. У нас была правильная стратегия во Франции, а также в Австрии. Мы часто принимаем правильные решения. Иногда мы совершаем ошибки, но и другие совершают ошибки." (с) Бин

Сколько кругов вычесть? 2? 3? 4? Все равно средний будет выше) а у тебя не абстракция во выводам, ага) опять вся теория об цифры бьется макс скорость в квале: Жорж 305.2 Перец 304.6 Тапок 304.0 Карл 303.1 Шарль 302.6 Итого - Жоржа сложнее всех обогнать. И носишься доказываешь ты мне, а не наоборот, я высказал свое мнение и никому его не навязывал (не согласен? та ради бога мне от этого не тепло не холодно), на что ты уже которую страницу пытаешься меня переубедить, но если ты не понял что я свое мнение по этому вопросу не поменяю, то давай продолжим.

0.54 это среднее арифметическое с первого по последний круг за вычетом вск и трафика, а не "в среднем на глаз ближе к 0,4." на утверждение "разница в темпе с быками больше была чем когда он Жожра обгонял" ты спрашиваешь почему я так решил, на что тебе дается средняя разница в темпе и с быками она больше чем Жоржем, вот по этому я так решил. Хватило бы, и обгон Жорда при более медленном темпе тому доказательство. Не знаю зачем ты пытаешься спорить с цифрами, где все видно, и очевидно что скорости для обгона хватало и никуда софт не уходил.

Потому С Жоржем средняя разница в темпе 0.39 23 1:22:995 +0.57 24 1:23:596 +0.3 25 1:23:447 +0.21 26 1:23:278 +0.48 С Перцем средняя разница 0.54 (я не брал в расчет круги вск, и когда Перец был быстрее ибо их надо поднимать и смотреть че там по трафику было) 56 1:22:687 +0.09 57 1:21:622 +0.77 58 1:21:988 +0.67 59 1:21:762 +0.58 60 1:21:890 +0.43 61 1:22:090 +0.32 62 1:21:897 +0.66 63 +0.16 1:22:235 64 1:21:981 +0.41 65 +0.3 1:22:027 66 1:22:230 +0.7 67 +0.4 1:22:437 68 1:45:489 +2.33 69 +0.07 1:34:241 70 1:24:304 +0.81 0.54 > 0.39

Да, не сошелся, но ф1 приносит большие деньги, технологии и спонсоров. А так вон, сокращение бюджетов были, и как команды справлялись? увольнениями, сотрудникам быков или мерса не повезло, только Феррари смогла тех кто под сокращение попал устроить в Хаас, да ещё и уезжать никуда не пришлось. А это "стадо" тоже деньги делает, даже не имея денег на новую Феррари, мерчем или активностью в соц сетях, что спонсоров привлекает и т.д. Все эти твиттеры, инстаграмы, ютубы и прочее, большие бренды монетезируют только в путь и не заводят что бы просто держать в курсе, и вот спортивно-соревновательная часть не хило так бустит это все дело. зы. смотрел последнюю серию Сола? прям пушка бомба)

Это вообще не вариант, деньги не только либерти нужны но и командам, вот ушел ты из ф1 и чего с огромным штабом сотрудников будешь делать? уволить нафиг? Ещё минус имидж у болельщиков, ещё по любому минус стоимость акций у бренда и т.д.

Если ты про уйти, то это не вариант.

А у них выбора нету. Это не команд проблема, а фиа, что такой админресурс допустили и ничего с ним не делают.

Многовато для атаки. Так разница в темпе с быками больше была чем когда он Жожра обгонял.

Судя по началу сезона, когда наши поднимали болид и все равно ехали быстро, Феррари не так сильно пострадает, а вот быкам орешки могут настать. зы. ты так удивляешься как будто в первый раз ф1 включил, и не вкурсе за проект, которому скоро 10 лет исполнится)

"В прошлую среду на заседании Технического консультационного комитета была достигнута договорённость о том, что минимальная высота, на которой располагается днище машины от поверхности трассы, увеличена на 15 миллиметров." Проект опять выиграл, не полностью, но таки поднимут болиды, тьфу.