yooogurt

Тут расклад как в прошлом когда Элкан и позже Вася пытались переманить Ваше от быков. Даже слабее, ибо тут в перспективе ещё теряется шанс поработать с главным волшебником аэродинамики всея ф1.

Таки Перец

имхо только плюс, будут все сливки в Германии снимать.

Бывший механик из пит бригады ф1, ныне телеведущий и ютубер: Из паддока Монако. Несколько авторитетных персон сообщили ему что сделка Ньюи и Феррари согласованна. И скорее всего Хэм с его менеджментом стали решающим аргументом.

Ну не на столько плоха. В Джидде чел Медведя в Феррари выцепили при поуле в ф2, в Имоле он тоже на победу ехал, но увы заглох на пите.

Так а что Андретти то даст ЛМ? Аудитория в Америке и без него растет, если я не ошибаюсь гп Майами больше телезрителей чем наскар собрало. За победы он бороться не будет, это очевидно. По сути самое главное от его прихода это ухудшение отношение ЛМ с командами.

Нуньес не прям годный инсайдер, не прям желтушный, но и не все о чем он писал сбывалось. Самые близкие к команде и достоверные это формула уно (на инсайды которых сам Нуньес постоянно ссылается кста), пока они не напишут все это вилами на воде писано.

И чет у нас команды, до потолка и увеличению прибыли самой ф1, закрывались и продавались, и не от хорошей жизни.

И тем не менее текущие команды пришли до того как прибыль стала практически гарантированная.

И в интересах команд тоже они должны действовать, в нахлебнике который не большим лучше Хааса профит стремится к нулю. И все понимают что деньги для Андретти главная цель, просто открыто заявить нельзя, политкорректность все дела.

Кстати и не только знания моторов, Феррари собранная при нем и по его виденью, по сути продолжает работать по тем же лекалам. Чистого ТД нету и не будет, название должностей поменяли, но если я не ошибаюсь то писали что большая семерка до сих пор +/- так же и работает, и вполне себе продуктивно. Хотя и Вася говорил что это вопрос времени, но Кардиле чет так и не захотел общим ТД быть.

Когда Хаас приходил, это дело не прибыльное было, ну т.е. остаться с голой попой можно было на раз два, даже при подходе Хааса. А как только команды начали стабильно прибыль получать, так сразу же середняк из младшей формулы прибежал, мол я тоже хочу. Я бы тоже был бы против на месте команд.

Ну и Хонду проконсультирует явно лишнем не будет + симулятор с ИИ при нем собирали, он все про него знает по идеи, а у АМ таки проблема с корреляцией.

Тут проблема с годом в Мерсе, допустим не убедит и продлят Жожра на пару к Кими. Чего делать на 26? Вилки и Ауди уже будут заняты, найдут других на 2-3 года. Глядишь и вообще мест не останется. Опасно это.

Амус а слухах паддока Монако: - Сайнс хочет двухлетний контракт, Mercedes готов дать только однолетний. Williams и Audi готовы заключить с ним двухлетнее соглашение, Audi, возможно, даже три года. Он до сих пор не принял решения, потому что это решение определит его карьеру. - У Alpine и Ocon есть некоторые разногласия (еще до инцидента на гонке), и, очевидно, Ocon уже контактировал с Haas (по поводу места). - Ходят слухи, что Перес продлит контракт с Red Bull.

Думаю если завод захочет придти, условная Тойота, ей не откажут. зы. а предложение Андретти купить команду, возможно завуалированное посылание на 3 буквы.

Интересный разбор диффузоров топ3 команд. По вводу: Я бы назвал диффузор MCL38 немного более мягким дизайном по сравнению с более агрессивным профилем SF-24 и RB20.

Посмотрев ВЕК и увидев насколько жестоко может быть когда нету варианта провести пит под КФ, я за систему в Ф1, только может ремонт запретить. А было так: в Спа Феррари лидировала и уверенно ехала на 1-2, начинается предпоследняя волна питов, 2 Порше заехали и запитились, Феррари должны на след круге, появляются кф и все, пититься нельзя, т.е. Порше на халяву минутный отрыв уже отыграли. Потом перед рестартом всех СК возит пару тройку кругов что бы пелетон собрать, а под ск питлейн закрыт, кроме случая если у тебя не хватает топлива дальше ехать можешь запититься и 10% топлива залить, но и теряешь позиции само собой. Потом случается рестарт и все кроме двух успевших Порше едут на пит, итого они не только из-за кф разрыв отыграли, так ещё и преимущество в минуту получили и спокойно заехали на 1-2. Более несправедливых КФ я в жизни не видел.

Мне кажется на стандартных трасса начнется "Макс наносит ответный удар" офк не с таким большим отрывом как раньше, но в Имоле на медиуме был тревожный звоночек, а с хардом быки получается просто не знали что будет (ибо зря не тестили его в практике о чем и Хорнер говорил) и не настроились должным образом.

Бедный чел Медведь. Лучше бы с Валерой договорились.

Поднятия краев днища на 2023 тоже в ТД39 были вписаны, не? В Бахрейне и Джидде круто же было.

Дыа, они второй раз подряд могут все испортить в этом регламенте.

Ну типо из-за ТД39 преследовать плотно стало тяжелее, и грязный воздух сильнее влиять стал на износ (теперь как и раньше болиды в двух секундах держатся что бы резину не убить преследовать плотно теперь чревато), и то ради чего принимали новый регламент работало только 2022 сезон. И Томбазис в прошлом году говорил что будут что то предпринимать и менять, но на 24 было поздно (хотя обломать многие команды с ТД39 это почему то норм оказалось), и будут изменения на 25. Так что ждем че придумают.

Самый прикол что он смотрел, аж два раза в правое, на скае разобрали. Два варианта по идеи: 1 - он думал что и Халк с ним ровняется и не вариант отвернуть налево (ну т.е. он и в левое зеркало смотрел, но плохо оценил ситуацию). 2 - он полагал что Мага уступит и нажмет на тормоз (наивненько). Но он 100% знал что Мага был там.