yooogurt

Но и пол года для фактически ТД это совсем как то странно и мало.

Но меньше года для его садоводства как то мало, Тото вон Серру по максимуму сдерживал.

ну декабрь 2025 это как раз полтора года, не?

Ну там и в той статье написано, что мистер Х не дед. Но деда тоже надо, очень очень. А он разве не в Мерсе ща?

Мы Лоика Серру года два ждем по итогу, Бин в садоводстве тоже 2 года был. Такая высокая должность это полтора года минимум + может контракт заставят доработать. "Чем выше фигура в иерархии организационной структуры команды Формулы 1, тем дольше период отстранения, которого должен придерживаться человек, варьирующийся от трех месяцев до 18 или даже 24."

Так то да, не сказал бы что он всегда ошибается, но с осторожностью к его инфе относимся. Другого лысого деда охота

Новым техническим гидом будет не Серра, а «Мистер Икс», которого мы увидим только после летнего перерыва. Серра будет руководить отделом разработки шасси, подчиняясь непосредственно новому техническому директору «Мистеру Икс» (c) Нуньес

Ну судя по должности Кардиле никуда не денется. Та и Ньюи суперконсультантом идет, хотя есть вариант что Кардиле ТД поставят если у деда будет условия что Фаллоуз на выход.

Я тебе писал несколько раз уже, что в пятницу Шарль тестировал пакет Барсы, а начиная с субботы оба гонщика ездили на пакеты Имолы. А то что недоволен вполне понятно, версия Имолы медленнее, тут нечему радоваться, а ещё пару месяцев разработки коту под хвост.

Феллоуз им и останется, не?

Почему же, вроде как в Спа будут изменения подвески (не кардинальные офк). Сайнц говорит команда поняла в чем была проблема, значит знают как решить. Дождем след пакета с исправлениями (после перерыва скорее всего), а там и увидим в утиль или нет. Несколько гонок назад Мерс тоже в попе был, а ща 2 гп подряд выиграл.

Следующего года. СФ-24 был 676 Вторая машина была из-за системы Макларена, который второй год подряд не успевают болид к старту подготовить, о чем Стелла говорил на презентации.

Че они курят? пол года физически не возможно с его должностью + возможно его контракт заставят до конца отработать. "Чем выше фигура в иерархии организационной структуры команды Формулы 1, тем дольше период отстранения, которого должен придерживаться человек, варьирующийся от трех месяцев до 18 или даже 24." У Бина вроде 2 года был, полтора года у Кардиле точно должно быть.

В ближайшей перспективе ожидается, что SF-24 с последним обновлением можно будет использовать в Венгрии, где, по крайней мере, теоретически, в диапазоне средне-медленных поворотов не должна проявляться неуправляемая нестабильность. Через две недели в Венгрии инженеры думают, что смогут более достойно управлять балансом SF-24, получат более обнадеживающие ответы от обновления, больше понимания и меньше компромиссов. Это должно стабилизировать выигрыш в две десятых в медленном темпе. Ходят слухи, что вскоре мы можем увидеть изменения в стабилизаторах поперечной устойчивости SF-24 . Но полные изменения будут реализованы только на 677-й модели, особенно в части дизайна передней части; в настоящее время тестируются различные типы передних крыльев. Haas показал, что с такой же подвеской, как у Ferrari, можно хорошо работать в плане развития нижней части, но, честно говоря, они говорят, что ограничения на 60 % состоят из механики и 40 % аэродинамики. Если перегрузить ограждение или канал Вентури, то можно очень легко потерять правильную траекторию. https://formu1a.uno/it/ferrari-deve-reagire-la-direzione-tecnica-e-vacante-ora-che-succede/

Его, мостику запрещено давать приказы на прогревочном круге. Но справедливости ради, он был аля заложник первого места, ну типо если бы он заехал а все остальные остались такая же стыдоба, вторым решиться проще.

Слышь Стролл, ты тормози. А то будет по другому разбираться

Но конечно уход Кардиле это сильный удар, как бы стереотипно не говорили, но по сути только Барселоновское обновление этого года было плохим. В 2019: после обнов смогли одержать несколько побед и они работали. 2020: нерф СУ с заморозкой и ковид, тут ничего не сделать. 2021: продолжение пандемии но под конец года сделали болид быстрее на третью силу. 2022: в начале мы с быками на равных, в Имоле они сбрасывают 7-10 кг и становятся лучше по резиножору, приходят обновы в Барсе что Шарль без шансов должен выигрывать гп, но не выдерживает СУ, после чего её нерфят, далее в Баку на грани по победе но опять СУ не выдерживает и её опять нерфят, но болид все ещё быстрый, но нокдаун приходит после победы в Австрии, после которой СУ нерфится в третий раз, что по итогу выливается в минус 20-25 лошадек до конца сезона. Далее были обновы во Франции, которые не под понерфленную СУ делались изначально, но они дали прибавку в темпе хоть и сделали болид менее комфортным для езды, а потом ТД которая убивает нашу концепцию. 2023: судя по всему ТД пришла слишком поздно когда уже было потрачено много денег и команда решается продолжить те разработки и адаптировать их под ТД, увы фиаско, но по ходу сезона обноами болид становился лучше вплоть до борьбы за вторую силу с Маками.

Они видели что Шарль уже за интерами заехал, нету смысла сливать своего пилота когда подопытный уже есть и по нему можно собираться инфу. А у Шарля 0 шансов набрать больше очков чем конкуренты, и расклад что он будет жестко отваливаться по темпу, тут тоже рисковать надо.

Та ТД в его чистом виде и не было, обязанности Кардиле перейдут Тонди думаю, это самый логичный вариант. По идеи прям пострадать жестко структура не должна. Но далее в октябре приход Серру, и привет перестройка скорее всего.

У нас после Бина была структура так называемая "стол семерых красавчиков", т.е. 7 главных инженеров которые вместе решали по развитию, главного аля ТД за которым последнее слово не было. И судя по тому что Кардиле хотели назначить ТД но по итогу вышло ТД по шасси и аэродинамике, думается что команду устраивал расклад который построил Бин. По идеи до прихода Серры (а ему никто не помешает уже ща из дома начинать перестраивать команду на свой лад) Диего Тонди глава отдела аэродинамики (занял это место после ухода Санчеса) будет заменять по итоговому решению.

Точно не, проверенные слухи о интересе Стролла ранее появились, по датам не сходится. Но есть вариант, что не понравилось что Серру берут ТД или аля, а не условного Кардиле или ему полномочиями делиться пришлось бы.

Иронично, что у нас самый технологичный вид спорта, где инженеры законы физики себе подчиняют что мозг взрывается как они это делают и что это вообще реально, но погоду понять и обуздать до сих пор не получается. Ведь действительно, не только же Шарля за интерами позвали, 4 команды думали что стоит рискнуть.

Прогнал через переводчики, и да, ты прав. We expect this to be the heaviest on 10 min like this - Мы ожидаем, что это будет самое тяжелое на 10 минут. (DeepL) мы ожидаем, что это будет самое тяжелое за такие 10 минут (Google) мы ожидаем, что это будет самое тяжелое за 10 минут, как сейчас (Yandex). Это я не так понял, не "усиление дождя далее", а "самое сильное из дождя сейчас идет". Прям без всякой задней мысли "this to be the heaviest" я бы перевел как "усилится далее" 10 из 10 раз бы. Но по итогу у меня все равно команда не права, у гонщика умерла резина и он хочет на пит, но если тактики видят что жесткого дождя не будет и трасса много где сухая, ну почему не софт? зачем интеры посуху?

Не оптимальная настройка, он же в пятницу на пакете Барсы ездил, в субботу на Имольский сел (последний раз он на нем катался в Канаде), всего одна практика и то на интерах, т.е. под себя он болид не настроил от слова вообще. И за мажором пока обгонял по любому шины под убил. Но походу эта жертва нам поможет далее и команда поняла в чем проблема.

Та не, слишком рано для полуслова, это у кого нибудь Боно с Хэмом, такое годами нарабатывается, и по щелчку пальцев не получится. А Шарль с Брайаном всего несколько месяцев вместе.