yooogurt

Габи с титулом! Конгратз

ВСЕ?

Я тут подумал, если с новой СУ толком прибавки в мощности не будет, наверно лучше её не менять, и молиться на царский прорыв на первом круге, иначе Шарль только под конец первого круга догонит пелотон, там все растянутся и ещё тяжелее будет обгонять.

Кста это правило по картографиям не из-за Хэма в Бразилии 21 ввели, его вводили постепенно с 20 года вроде, Мерс тогда походу успел воспользоваться напоследок.

С подиумом Дино тогда, после невзрачного сезона в ф3, очень достойно смотрится в ф2.

Проблема в дрс паровозиках, их будет не мало и застрять в них легко на раз два и орешки прорыву настанут. зы. ещё одно подтверждение что новая су много не даст: "К сожалению, это не может быть «более мощной» настройкой, чем самая высокая, которую они уже закодировали в программном обеспечении. Разрешено одно обновление за сезон. Тем не менее, я с вами согласен, но никакие трюки с ICE на гонке Hamilton-Brazil 2021 больше невозможны."

Макс тоже ошибся кста, чудом в барьер не улетел, ай яй яй. зы. "на равных"

О - объективно

По поводу СУ #Leclerc я хотел бы отметить одну вещь: правило одного маппинга (картографии?) появилось как TD (Монца 2020). А это значит, что его текст НЕ является публичным (к сожалению). До сегодняшнего дня я думал (впрочем, не только я), что правило лишь предусматривает, что параметры карты двигателя остаются неизменными между квалификацией и гонкой, по аналогии с парком Ферме. В этот уик-энд я услышал о картах, поданных в Федерацию, и Шарль, и #Vasseur говорили о том, что дельта потенциально не будет огромной. Это удивительно, потому что Формула 1, которая должна проехать всего 300 км, наводит меня на мысль, что она может достичь немыслимых высот по сравнению с той, которая должна проехать 8 уик-эндов или около того. Это явно не так, но я не могу точно сказать, дело ли это в поданной карте или в чем-то другом, потому что, опять же, текст TD, который заставляет использовать одну карту и регулирует то, о чем мы говорим, не является публичным, и я не знаю, что он предписывает.

Кто то ошибся в квале, уму не постижимо, такого же не бывает, все остальные пилоты никогда ниразу не ошибались, и как роботы идеально отрабатывают постоянно

Ну там ещё кое кто "серозонил" что добавило им шансов сверху, но по чесноку то что мы в борьбе за КК не смотря не то что на Баку, а на провальные барселоновские обновы и топ4 болид на протяжении доброго кол-ва гонок, только из-за того что Маки слабо сезон проводят имея лучший болид.

Я тоже ожидал за ЛЗ борьбу увидеть, а ваши чет расстроили.

И Карлос ещё накосячил в последнем повороте и топ2 слил, мдаа.

Все равно молиться на шальной ск, в дрс паровозике Шарль застрянет при старте с решетки с конца, новая СУ и старт с питлейна с альтернативной тактикой как вариант.

Мда... ну если есть деньги теперь наверно СУ менять надо.

Ну ка подиум Мишка оформи ТА ЗА ШО

F Киминелли А наш юниор хорош!

Ну Шарль в Остине те же 4,5 уступил, условия изменятся, и расклад немного, но внезапного царь темпа Феррари в квале не будет, это физически не возможно. 3-4 оформить прям хорошо будет.

Весь сезон у нас в квалах беда, это нормально, в том же Остине где оформили дубль, в квале 3-4 и 3 с половиной десятки до поула Ландо.

На бк ожидаемо и без сюрпризов. В гоночных пристрелках не плохо, но штраф все портит конечно LEC / NOR 30.0 / 30.0 29.8 / 29.7 30.2 / 29.7 35.3 / 29.6 29.6 / 29.5 29.8 / 29.3 30.1 / 29.7 30.1 34.7 29.7

Отказала батарея же, хоть Шарль и проехал две трети сезона с ней, по идеи они не очень ломучие, вон Нандо до сих пор с первой

А ещё у Шарля пищевое отравление (с) Алези

Менять ведь будут не двс пятничный или коробку, а батарею же, которых всего 2 на сезон, и Шарлю из-за поломки первую сменили аж в начале сезона.