yooogurt

А Баттон от ещё брейктестщик оказывается)

А вот походу следы мини дрс

Алонсо: «Не думаю, что первые четыре гонки будут сильно отличаться от того, что мы видели в Абу-Даби-2024»

Бин заходил

6 марта в Милане будет презентация пилотов. зы.

На их месте теперь Астоны, чет тоже не алё)

1-2 в ВЕКе стартанули

На свежем софте уже не такая катастрофичная деградация у Шарля.

Так он вроде удивил, но не положительно для болельщиков

У меня не уходила, я тот ещё оптимист)

А что с заклятыми случилось? поведение болида прям земля и небо по сравнению со вчера, с жарой заду прижима стало не хватать?

В 14-00 Век стартует кста, наши на поуле

Пишут что условия поменялись (стало жарко) и расклад изменился для всех соответственно, вчера болиды выглядели на 2 сек быстрее прошлогодних, а сегодня уже нет.

Чет у всех деградация бодрая началась и у Ландо в том числе ... кроме Макса

Не факт, если ветер останется, может страдать будут как и сейчас.

Однако С4 вообще не работает тут, никто норм круг на ней не смог показать.

с техникала: Это сравнение двух кругов в последнем стинте для LEC, оба 1.33.5 с разницей в несколько кругов (близко к одинаковой загрузке топлива). Гораздо меньше подрезок на белой линии. Я не говорю, что это самая быстрая машина, но я говорю, что не думаю, что обрыв - это проблема, это выбор, который они сделали в отношении режима работы двигателя, поскольку вы можете видеть, что дроссельная заслонка и тормозной след очень похожи. Так что LEC действительно провел последний этап на более низком режиме работы двигателя.

Та эта редиска солому стелит перед ТД как пить дать.

Если жену не найдет, что детей захочется, то легко вообще

«Но в данный момент я чувствую, что мы определенно чувствуем машину подо мной. Я чувствую, что машина реагирует на мои команды. Сегодня был позитивный день, и я делаю эти постепенные шаги с настройкой. Еще есть много работы. Но, как я уже сказал, вы знаете, тайминги и все такое здесь не так уж и важны. Вам нужно сосредоточиться на своей программе, и через две недели мы узнаем, где именно мы находимся. Вероятно, после завтрашнего дня у нас будет некоторое базовое чувство положения, где мы находимся. Но, как вы сказали, это будет очень, очень близко».

И при этом оба аналитика думают что мощность именно ДВС не отличалась

Formula data analysis подтверждает это: Да, пониженный режим ERS для Ferrari на 3 стинте. Однако, поскольку дефицит скорости создается ближе к концу каждой прямой (поскольку это дефицит развертывания, а не дефицит пиковой мощности), время круга, потерянное из-за этого, ограничено, и наблюдается только на 3 стинте. https://x.com/FDataAnalysis/status/1895182982081581391 интересно, это настройка не для Бахрейна или фактор резины (хард в такой холод гумно?) или почему у нас батарейки не хватало?

Пояснение от Брейка: у Ferrari были гораздо более низкие настройки развертывания энергии на последнем отрезке. Вы можете увидеть это по количеству срезов в конце прямых. (здесь составное смещение) Это происходит на большей части круга на отрезке 3, примерно на 7 км/ч ниже среднего EOSS. Я попытался создать поправочный коэффициент для топлива, смещения состава и изменения трассы, чтобы сравнить отрезки, пройденные несинхронно, но, по правде говоря, в этом случае я бы сделал слишком много предположений, а это ничего не стоит. Я скажу, что, по-моему, разрыв гораздо, гораздо меньше, чем он казался сегодня (2,5 десятых), но можно с уверенностью предположить, что McLaren сейчас впереди, включая другие 2 машины, по моему мнению. Машина в поворотах 4-8-10 явно впереди. Никаких ограничений по балансу. Следует помнить, что у нас пока нет ориентира для температурного рабочего окна, в котором у Ferrari обычно были проблемы в холодный сезон в прошлом. В Бахрейне довольно холодно для этого теста. Решено это или нет, мы не знаем, но это, потенциально, отчасти причина для увеличения разрыва. Также примите во внимание, что сами специалисты Pirelli упомянули, что C2 гораздо ближе к C3, чем к C1. Состав C2 в конце гонки, когда трасса Evo все еще набирает обороты из-за спорадического моросящего дождя на протяжении всей сессии, намного лучше, чем C1. Они оба преодолели полную дистанцию гонки, поэтому я не думаю, что заправка топливом сыграла большую роль в этих гонках.

В идеале хотя бы Альберт парка дождаться, а ещё лучше пару тройку гонок, и самый смак это после ТД расклад оценить зы. есть у меня дилетанская теория заговора про бан передних крыльев кому это выгодно может быть, но тут надо поизучать Ваню поболее.