yooogurt

С другой стороны, Феррари могла "мариновать" Кардиле как Мерс теперь уже нашего нового ТД Серру, не только год садоводства, но и контракт до конца "отработать". зы. «Бывший сотрудник уже нарушил обязательство о неконкуренции, принятое в пользу Ferrari , целью которого было не допустить получения другими командами Формулы-1 неоправданного конкурентного преимущества путем найма Кардиле раньше разрешенного срока, что нанесло бы непоправимый ущерб Ferrari». Все зависит от периода вынужденного отдыха (садоводства), который является обязательным для столь важных технических деятелей.

А это норм практика что бы целый ТД в садоводстве меньше года был?

У Мака своя программа была у Феррари своя, вы опять какие то соревнования на тестах ищите не понятно зачем.

Ну так у нас глобальное потепление на носу, мы в такой ситуации в плюсе

AMuS сообщили, что Ferrari даже не паниковала из-за темпа McLaren. В команде считают, что погодные условия повлияли на реальные данные и у SF-25 было больше топлива, чем у McLaren во время симуляций в четверг.

Сам себе противоречишь прям

Соглы, лямов 300 ещё в обход бюджета влить и вообще красота была бы.

Ferrari выбрала место на площади Пьяцца Кастелло в Милане, чтобы представить публике новый состав пилотов на сезон 2025 года. В четверг 6 марта, начиная с 16:00, Хэмилтон и Леклер будут сопровождаться руководителем команды Фредом Вассером на сцене, созданной специально для этого случая на знаменитой миланской площади для эксклюзивного мероприятия, организованного в сотрудничестве с новым спонсором Unicredit. Но на этом все не заканчивается. Во второй половине дня, организованном командой из Маранелло, также будет «динамичный» момент, в котором одноместные автомобили Scuderia станут главными героями уличного показа на улицах Милана в нескольких сотнях метров от площади Пьяцца Кастелло. Как стало известно AutoRacer, эта зона будет зарезервирована только для фан-клубов Ferrari и небольшого контингента гостей Sky, в то время как остальная часть площади будет открыта для свободного доступа всех болельщиков без необходимости предварительного бронирования.

Ну это рли бред садоводство у ТД меньше чем год.

Интересный анализ телеметрии Хэма на его гоночной симуляции. тут фулл: https://x.com/nelscmr/status/1896082683748560919 и выводы: Непоследовательность в точках торможения и переключении передач на этом этапе говорит нам о том, что Ferrari работала не над эффективностью в Бахрейне, а над общим пониманием автомобиля. Машина изменилась гораздо больше, чем все остальные на стартовой решетке, поэтому неудивительно, что им потребовалось больше времени, чтобы прийти в равновесие. Более того, утром третьего дня Чарльз проехал 6 кругов на старом C3 с высоким расходом топлива при температуре трассы более 30 градусов и сильном ветре, что было наихудшими условиями для градуса шин. Учитывая, что SF25 работает с неидеальной нагрузкой на заднее крыло + ОЧЕНЬ сложные условия, этот отрезок хорош. ... SF25 медленнее на прямых, чем W16, с меньшей нагрузкой на заднее крыло и меньшей нагрузкой на бим крыло? Нет, это разница в режимах работы двигателя, по моему мнению. W16 выигрывает за счет большей нагрузки с большей эффективностью торможения, тяги и экономии задней части, но не страдает от недостатков сопротивления из-за режима работы двигателя. ... Давайте посмотрим, как сбалансированный SF25 покажет себя в медленных поворотах по сравнению с Mcl39. За эти три дня мы узнали, что у SF25 очень хорошая передняя часть, машина резкая на входе, что нравится обоим нашим водителям, однако задняя часть пока не может следовать за ней в медленных поворотах. Это вполне исправимая и нормальная проблема. ... Проблема с балансировкой возникает только при большой загрузке топлива. Поведение автомобиля при БК уже очень хорошее и многообещающее. Вращение в медленных поворотах, сцепление на выходе, точность передней части. Посмотрите на это с борта Льюиса, пока нет причин для паники.

У РБ в 21 оно так то тоже не очень серьезно гнулось, но забанили и максимально быстро однако, от кабинетного скилла наверно все зависит.

В новом ролике от команды видно заднее крыло с большей прижимной силой (Выглядит близко к средней прижимной силе SF-24 или немного выше) чем то которое использовали на тестах, вот это уже похоже на вариант для Бахрейна.

Заднее крыло тоже гнется кста, но у Мерса вроде сильнее

Надеюсь это была деловая встреча, на тему "чего мы будем банить Макам"

Дед жесткий чет.

это че такое?

Не показал скорости это не равно, что она отсутствует. Тебе просто обидно стало) Записываем в конкуренты?

Умеют итальянцы эпитеты использовать конечно зы. но я именно этих чет перестал читать часто, они как будто за количеством вместо качества погнались.

Ferrari также видит McLaren на вершине, но сравнение гоночных симуляторов Ландо Норриса и Шарля Леклерка не заставляет ее нервничать. В зависимости от состава шин, оно варьировалось от трех десятых до одной секунды в пользу McLaren. Ferrari считает, что умеренная температура асфальта пошла на пользу McLaren, и красная машина несла на себе больший вес. Ferrari оставила все измерительные приборы на борту до последнего дня тестов (c) Амус

А что плохого в надежности? Кто насколько быстр никто не знает (ну объективно и не считая Маков), как тут судить то, для примера солидный стинт гоночной симуляции со вчера, и время нормуль и деградация отсутствует, угадаешь чей? 36.620 36.592 36.637 36.680 36.619 36.601 36.739 36.913 37.026 36.803 36.628 36.566 36.513 36.730 36.829 36.337

Ну без дрс он так не должен по идеи разбегаться, а Феррари вроде не использовали там краску. Но я доволен что наших тоже подозревают зы. это даже не мини дрс, а скрытая мини дрс получается, флоувиз её показывает, а на камеру не видно.

по моему пригорело сейчас у тебя, а не у них)

Mercedes был скорее надежен, чем быстр (с) формула уно