yooogurt

Лука Ди впервые с 2014 года вернется на гран при «Я надеюсь принести удачу Ferrari»

Так поставили же, вон выше фотки новинок выложили.

Выглядит быстро, да прибудет с нами п.

Но они пытались инструмент не хуже заполучить под название Норрис. Команде ф1 от этого не горячо не холодно же, отдельная структура которая зарабатывает сама. зы. нам наверно атата за оффтоп тут сделают)

Так они до того как Макларен ворвался в борьбе за победы пытались Ландо урвать, ну и денежное вознаграждение при ограничении бюджета, нее, та и инсайды про меньшую зп это куда больший минус для команды чем болид под приму, рекрутов меньше будет. И Макс это инструмент для достижения цели, а не сама цель, иначе бы так и держали Перца с его огромным пакетом спонсоров.

И при этом рассказывают что инженер на пол ставки в Век получает больше чем +/- аналог в ф1 на полной. И по другим вопросам критикуют только в путь, но в вопросе рб под Макса врут? Та нее, не сходится. Ну так это середняки против топа, против очень крутого топа, странно другой расклад ожидать.

Ля какой

Эти главные ведра

А СУ гибрид? Или атмосферный олдскул как у Кади? Та это в Век ветке такое прозвище у тех кто шасси на стороне покупает, ничего личного

Таки ведро, жаль.

Все идет к тому что араб предстоящие выборы в этом году с треском проиграет. Интересно кто же будет новым президентом? Только бы не Сьюзи, только бы не Сьюзи

На чем поедут? Ведро будет или свое шасси?

Анализ прогиба заднего крыла от Вани После Австралии у нас появилась возможность наблюдать за задними крыльями всех четырех лучших и их коэффициентами отклонения, поскольку все команды использовали одно и то же заднее крыло во всех гонках. Победитель очевиден. Несколько заметок: - Выравнивание производилось по задней кромке закрылка DRS (ширина 960 мм по правилам) - Выравнивание по всей ширине крыла невозможно из-за разницы в конструкции законцовок закрылков. - Оценки отклонения производятся на основе вертикального перемещения той же задней кромки. На основании этого я представляю оценки прогиба заднего крыла для четырех лучших автомобилей: Мерседес - 22-24 мм Макларен - 16-18 мм Феррари - 15-17 мм Ред Булл - 10-12 мм Может быть что-то вроде +4 км/ч для Mercedes и +3 км/ч для McLaren. Ferrari немного меньше, а Red Bull максимум 1-2 км/ч. https://x.com/AeroTechVH/status/1910234719133855857

Там Феллоуз освободился, берем? С его LinkedIn

А смысл? Им никто ничего не сделает за правду. Сказки это слова бывших и текущих инженеров пытаться за ложь выдать. А так ты не с той стороны смотришь, а что если это не Перец сдавал, а Макс прибавлял разобравшись с болидом, понял с инженерами как его настраивать и т.д. ? Так то Гасли, Албон, Лоусон и скорее всего Цунода отваливались и без всяких обнов.

Видел мнение, что они специально свои решения и действия делают не последовательными, что бы у них больше власти над командами было.

Который год инсайды текущих или бывших инженеров рб и не только наблюдаем, которым ничего не мешает рубить правду матку, но они все утверждают что под Макса ничего не строится, эт да

А что ещё может быть?

И никаких противоречий нету. Тот же бывший перформанс инженер рб:

Ну тут очевидно надо у него спрашивать, второго не дано.

Инженеры которые "обновляют" болиды, о предпочтениях пилотов не думают, их волнуют цифры темпа. Бывший перформанс инженер РБ: Я не думаю, что машина строится вокруг него даже сейчас. В 2021 году это было еще не так. Вы строите максимально быструю машину, а затем каждый водитель использует набор инструментов, чтобы сбалансировать ее так, как ему удобно. Если водитель может выжать больше из передней части автомобиля с помощью базовых «устройств настройки», то это не конструкция автомобиля, а фундаментальная тенденция: водитель, который может справиться с автомобилем с меньшей устойчивостью, скорее всего, сможет ехать быстрее, особенно на одном круге. Вы можете заплатить за это на гоночной дистанции, пытаясь проехать так быстро, но даже в этом случае гонщик, который может справиться с меньшей устойчивостью, скорее всего, сможет легко экономить шины и терять меньше времени на круге. Даже когда вы разрабатываете автомобиль, пытаясь «сформировать» аэродинамические характеристики, вы редко можете в реальности достичь своих «гипотетических» целей, по крайней мере с точки зрения баланса в поворотах. После определенного момента увеличение стабильности просто ограничит вращение и потенциал. https://x.com/brrrake/status/1904248127823221193 Ещё один бывший инженер: Я пытался объяснить то же самое людям. Черт, я даже общался с RBR aeros и aeros из других команд, и все они говорят одно и то же. Вы проектируете лучшую машину, какую только можете, которая дает вам лучшие цифры. Вы даже не учитываете водителя, пока он не поедет на ней и не начнет давать вам обратную связь. Машина, построенная вокруг Макса, — это такой ленивый ленивый аргумент, и он показывает, что вы не понимаете, как разрабатываются машины. У меня буквально есть товарищи, которые сейчас часами работают над CFD, просто ищут небольшие улучшения. Водитель даже не в их мозгах. Это просто игра чисел. https://x.com/dr_obbs/status/1904298708017275097 Имхо, это наброс от журналистов, которые возможно что то где то услышали и не разбираясь желаемое за действительное выдают, клики и переходы тут во главе стола.

Но ведь после Барсы с баном передних крыльев весь расклад с ног на голову может измениться, что условные быки засамовозят и финита шоу, та и в первых двух гонках такое себе шоу было же. И зачем камеру вешали и пристально следили за задними? Что бы не заметить то что прям очень палится? Как будто в фиа кто то хочет забанить а кто то оставить, и вот они друг с другом определиться не могут и воюют.

В 21 тоже все проверки проходили, но это не помешало их ужесточить максимально быстро, а гнулись они тогда даже слабее. Или у Астона в 23 забанили переднее, а ведь и оно проходило проверки, та и сами проверки не меняли. Когда им надо, забанят и глазом не моргнут, способов там не мало у них имеется. Не понятно почему ща не надо, особенно на фоне эпопеи с передними в Барсе.

Дык в Барсе только передние урежут (судя по тому как заклятые страдали в грязном воздухе в Сузуке, на них нерф по идеи скажется), но задним никакой инфы не было, а так это не хилую прибавку дает, и чет пока нерфить не собираются. Но у них гнется чуть слабее чем у вас. Плюс минус одинаково, не считается

Как у заклятых заднее гнется в сравнении с быками. И к чему весь этот цирк с датчиками был?