din

Наше общение вылилось во что-то непотребное Уж лучше не будем его продолжать...

В ред булл надо было бы идти в 2014) (мои влажные мечты...) Но никто не звал((( или мы этого просто не знаем. Там Феттель на лишний год подзадержался, а у Лотуса на Кими деньги кончились еще в 2013. Не сходились никак. А может у Кими фантомные боли в отношении Феррари остались... Вот и пошел туда снова.

Возможно в заубере запасное крыло положено тому, кто лучше выступил в квалификации)

Я не знаю из какой ты страны, но в России пенсионер - человек, достигший пенсионного возраста и имеющий право на ежемесячную выплату. Если не брать социалку и пенсии по выслугу в спецслужбах. Это к слову. Но это не мешает пенсионеру продолжать трудовую деятельность. Если уж цепляться к словам по твоему примеру, то Баттон, Алонсо никакие не пенсионеры, так как пенсию не получают. Нужно объяснять, что термин "пенсионер" применяется условно? Как то так

Думаю, раз не поменяли крыло, значит оно не сильно мешало Иначе это идиотизм - сзади никого то не было, Квят тоже заехал

По моему ты меня с кем-то перепутал. Это моё видение ситуации, никому не навязываю.

Это какой-то... позор Пейскар дал возможность загладить вину и все исправить, но Джовинацци "цепляется за жизнь" всеми силами и вообще молодец. Защитил свое очко от 2-х пенсионеров))) Где там снова разговоры про мотивацию?)

Это многое говорили, емнип Рон Деннис например

Я туда не голосовал ещё, да и ссылку потерял Лучшая гонка - не обязательно победа. 3 место в Бахрейне 2006 и 5 место в Сузуке того же года это очень круто, учитывая место старта в первом случае, и конкурентоспособность шасси в другом. Тем более, зная задним числом, что соглашение с Феррари было подписано уже в 2005, и выкладываться настолько на этом куске прикола уже само собой подвиг

Тут легко запомнить У Кими нет ни одного Б. Шлема, к сожалению)

Не было большого шлема

А я верю в мотивацию))) Просто решил еще погоняться годок Или как вариант: - наша машина - г@но! - не может быть, мы ведь не последними стартуем! - ну вот, теперь последними... - да... Надо срочно ее допиливать (вжик-вжик) - ну вот теперь сойдет...

У Хэма толерантный цвет кожи Если он на подиуме покажет задницу, то ему ничего не будет Потому что это "задница у кого надо задница"(с)

2 очка, выше уже писАли Квята не смогли обогнать ни в Спа, ни в Монце. Не вижу оснований обогнать его в мюджелло Траектория на въезде ограничена по понятным причинам: 1. Заезжающий на пит должен вовремя убрать свою задницу со стартовой прямой. В определенный момент он уже должен перестать разгоняться, чтобы вписаться во въезд на пит-лейн, идущий позади него этого может не знать и впилиться в его медленную задницу 2. Торможение перед линией пит-лейн должно быть на прямом асфальтированном участке. Хотя конкретно на этой трассе там был какой-то изгиб. Почему хз Кстати, не за подобное ли нарушение Кими влепили как-то в Баку проезд через пит-лейн ещё в бытность Феррари?

Смешно Надеешься на второй 2014?) Боливар не выдержит двоих Пусть сначала вернут призовые бабки за 2013 год

Взяли почти максимум. Никого из впереди финишировавших не удалось бы удержать, даже если бы был мега старт в третьей гонке. Сабж затащил очки, я был в шоке, когда Леклер начал от него отставать на последних кругах. Создалось впечатление что Кими привез это время на "морально-волевых". Штраф то обоснованный, хорошо что +5. Как-то после первых двух воскресных гонок было тошнотворное разочарование, что даже в такой гонке не удастся зацепить очки. Потому что темпа на медиуме и харде не было вообще.

Измышления 120% меня не волнуют Ценящий свое время человек не будет комментировать этот бред. Перес запомнится рентой, которого выгнали из Макларена за профнепригодность, а на закате карьеры слившего вчистую другому ренте.

А сколько у Переса поле за Макларен? И сколько у Переса подиумов за Форс Индию? Два, три? За четвертую команду чемпионата на протяжении пары-тройки сезонов? Слабая машина? Хюлькенберг с первой линии на этой форс-индии стартовал. У Кими за 12-13 год на лотусе (4ая машина) этих подиумов полтора десятка, не говоря о победах. Этот сезон чисто сливает "самому" Строллу. Перес довольно способный и удачливый в гонках рента. Чистой атакой и обороной не заморачивался. В Заубер он вряд ли пойдет, не царское это дело с последней линии стартовать. Перес в роли наставника это такая забористая шутка?)

Если честно, я не замечал такого тренда "Как правило" - нет

Люблю такие вопросы) 1. Если речь о скорости в конце прямой перед торможением, то разница минимальна, чтобы она стала ощутимой для разрушения шины. Скорость на отсечке определяется на 90% аэродинамическим сопротивлением и мощностью двигателя. Проскальзывание шины на максимальной скорости пренебрежимо малО, так как машина имеет максимальный вес. Потери на трение качения колес также в этот момент определяются на 90% весом, а не массой. Вот разгоняется пустая машина ощутимо быстрее и это правда - за счёт уменьшения инерционных сил. Но скорость в конце прямой при этом почти не изменится, уменьшится только время прохождения прямой. 2. Перегрузки пилота - выше, а шины едва ли. Замедление машины при торможении и сопротивление соскальзыванию в повороте прямо пропорционально зависит от коэффициента трения покоя (сцепления) шины и асфальта и веса болида. При этом есть пара нюансов. Больше скорость в повороте и на торможении - больше прижим (вес) - меньше проскальзывание. Меньше масса болида в повороте и на торможении - меньше инерция и центробежные силы - меньше проскальзывание. Все это - независимо от состояния резины, это общие принципы. Найти точную зависимость и вывести уравнение здесь невозможно, слишком много критериев и неизвестных, это динамика, самое сложное в механике. Пилоты во время гонки чувствуют машину на уровне рефлексов и отмеряют точку торможения и на основании опыта 100500 ранее нарезанных кругов. Но в общем и целом, при всем многообразии форм и условий, в итоге мы наблюдаем ровно то, что и всегда: как правило, резина в конце гонки выдерживает бОльшую дистанцию и время на круге падает. 3. Сдается мне, просто в начале гонки к резине относятся бережнее )

Не исключаю вариант, что они надеялись на ещё один пейскар А это ещё кругов 5 без износа Как раз бы хватило Нужно смириться с тем, что Заубер может рассчитывать на очки только при диком везении. Поэтому нужно рисковать. Принимать тривиальные решения значит приехать 12-м. Лично у меня никаких претензий к мостику нет, какими бы калькуляторами и счетами они не пользовались. В Монце сошли только пилоты, которые и так приехали бы позади, кроме Ферстаппена, штраф дали напарнику, который и так был бы позади. Недостаточно повезло. Вот кому повезло, так Гасли. Подгонки плелся на неудачной тактике без шансов на хорошие очки. И тут такое привалило... Но он молодец, ухватил удачу и занес

Остудить шины? О_О Обсудить? ) Осудить шины мне больше нравится))) я тоже осуждаю эти шины...)

только половина пилотов не сменила резину под красным флагом до этого первая десятка проехала со старта 22 круга на тяжелой машине на 4-ом составе. и это не считая квалификации на этом же комплекте так что 26 кругов на новом софте на легкой машине - не грубая ошибка. не угадали.

рискнули на харде слил бы старт и проваливался чуть более менее быстро, но сразу и постепенно

Напомнило гонку двухлетней давности. По эмоциям отлично, по результату - #### Юзаный хард не спас бы