freezers

Я Ф1 ТВ смотрел и тим радио как раз у Гасли с Квятом слушал на последнем круге в Ку2. Там какая то не увязка вышла. Возможно в гонке удастся неплохо поехать

Если ты про Макса говоришь, то тогда стоит наиболее четко учесть именно сравнение в скорости РБ и Рено через 10-11 месяцев. Когда Рено будет ехать на перспективных для следующего ТехРегламента компонентах, а РБ начнет терять из-за проблем ... с развитием двигателя Которым им будет помогать делать все еще Хонда

Рено не делало ставку на этот сезон( продолжением которого и станет следующий, но по непреодолимым обстоятельствам) Долгострой по плану Алена Проста затянулся еще на год. И это стало казаться со стороны как настоящий УЖАС, но таковым не является. Так как сейчас главное подготовить действительно первоклассный болид на новый ТехРегламент, а не скупится на него в угоду сомнительных иллюзий на результат текущего сезона( 2020-2021)

То есть проект двигателя 2022 будет последним. Или же то на чем они будут доезжать 21 год. То бишь по твоим словам они сейчас как раз завершают свой двигатель на весь следующий ТехРегламент.!. А это значит к примеру, что Феррари всю эту эпоху уже слила. А Хонда наоборот стала двиглом сравнимым с номером 1

А кстати когда теперь эта самая точка Заморожения ТехПроектов.?. Так как следующий сезон будет по текущему регламенту только из-за переноса именно этого события

Ребята вы серьезно о замене Окона Какой Расселл. Гасли же Какой Гасли ? Он АТ поднимает в 21г. так на 2021 же Окон продлен, речь же на будущее если Окон и 2021 провалит, а Гасли будет рад присоединиться к Альпин, если и в 2021 продолжит хорошо выступать а правильный паспорт поможет А его предыдущие успехи в расчет не берете? Или сравниваете только пропорции успехов текущего

Тогда Ванговать по поводу ухода Хонды придется явно не ему. Особенно принимая во внимание даты следующего ГП после ухода Хонды и факт того, что на нем об этом и будут информировать

Ты про то, что ограничения в бюджете команд Ф1 при новом ТехРегламенте могут Хонде позволить отдать свой проект без потери предшествующего капиталовложения?!?

Но все таки это и есть суть цены разговора.

РедБулл уже в следующем году может оказаться на 6 месте в КК. Из-за возможного снижения бюджета на 25%-30% при значительной потере в эффективности СУ по сравнению с конкурентами

Если дело в деньгах, которые нужны для продолжения работа по СУ, то РБ это не должно интересовать т.к. выходная продукция по СУ им не нужна, и сомнительно что её потом можно продать. Им же понадобится средства достаточные для еще одной команды уровня РБ, а может и в 2 раза больше. Зачем такие траты ради наличия мотора?) Полагаю если они найдут 500 млн на программу по СУ, то легко смогут купить всю документацию на Мерс. Со стороны Мерса будет глупо отказываться откупить свои затраты за много-много лет. В конце концов Мерс уже снял сливки от своего проекта, все технологии уже получены. Не я исключительно только о сезоне 2021 говорил, а не о продолжении дальше. Если ты имел ввиду продолжение самостоятельного производства двигателей после 21 года, то там все гораздо и гораздо пасмурнее для РБ. Так как у меня вызывает сомнение и сезон 2021 года. В котором РБ предстоят и без того колоссальнейшие расходы на СУ в рамках еще более меньшего бюджета

Я про принцип равенства Основной команды и вторичной( клиентской). Если РБ получит не равный двигатель, то это как раз меняет суть вопроса для Хорнера. Да и у РБ бюджета на это нету, особенно без Хондовских доплат( спонсорских)

Чего-то всем межсезонье самого начала глобального проведение сети интернета вспомнилось. 2003-2004

Если РБ получит равный с Рено двигатель, то ситуация обретает адекватный расклад. Но только в этом случае

Так и моторной базы у РБ то для этого то нет. По этому то рассчитывать на самостоятельное создание моторного отдела РБ как и Маку тоже не приходится.!.

а почему без Хонды? Хотя вопрос финансирования все же говорит в пользу твоей трактовки, но назвать это именно так не получается

При учете ограничений на модернизацию в межьсезонье, а так же том факторе, что сейчас РБ и АТ не на последней своей модификации двигателя... Может РБ в 21 все еще поедет на достойном уровне и поборется за Титул Особенно с Пересом на вторых ролях в качестве пилота(... если не на первых или равных)

Интересно получится тогда узнать, что могло бы дать Моторное производство

Чета у меня мысль сложилась тут недавно, примерно часов не очень много: " Хонда никуда и не уходила и не уходит, просто Мазепин с УралКалием покупают часть проекта, а так же становятся спонсорами группы РБ-АТ Хонды" Так как все это и произошло во время ГП России

Не знаю, но к примеру Феррари как команда из того самого прошлого, что и данная система очков наиудачнейшим способом вписалась в зачеты: " Сумма очков её пилотов равна 192 очкам и их очки в КК тоже 192". Так что возможно Феррари как и Мак все еще ездят по этой ОЧКОВОЙ СИСТЕМЕ, и не перешли на новую, которая была введена в 1992 году

Состав Хааса на следующий сезон Илотт и Мазепин становится вполне логичным. Хотя как и состав АР Мик и Роберт все менее логичным

Тут с уходом Хонды становится более логичным вариант перехода его конкурента по месту в Хаасе... Переса в РБ к Ферстаппену... или же просто к Гасли в компанию по РБ-АТ( так как в РБ может в равной степени оказатся как тот так и другой)

Я тут новую мысль внесу на раздумий Не будь Шарля - и Феррари находились бы ниже АТ. Если вопрос ухода Ходы активно обсуждался ей самой с РБ и АТ, то наверное этим то и объясняется низкая скорость второй машины именно в этот период. Так как скорее всего у Элбона и правда немного более отстающий болид был. Ну а теперь как я понимаю все эти вопросы будут полностью в руках руководства РБ и АТ

Ты имеешь в виду длину жизни аккумулятора.?. Да и там кстати их несколько различных по модели аккумов стоит, что бы не убить один из них

Только тут главенствующую роль играет статус клиента, которому не поставляют идентичный именно по модели двигатель... Или этот статус тут недавно отменили, вместе с отменой режима вечеринки для двигателя?