freezers

Скорее всего ему просто не хватило тех самых практик, которые и были отменены А когда она в прошлый раз 3 была то? Если не иметь в виду промежуточного положения по ходу сезона

Кстати болид номер 2-3 на моей аватаре иной, то есть отличный от других спорщиков по этому вопросу ( хотя отпадание желание читать галиматью непонятно куда адресованную мне и самому характерно) Тут даже и пытаться понять не стоит Я бросил пытаться понять любое его сообщение еще год назад. Я просто столько не выпью, а курить и не пробовал. Мой способ вписывание в тематику процесса обсуждения тоже резко хромает из-заразноголосности сообщения, но при этом по большей мере из-за абсурдности именно обращения при этом к конкретному человеку Сварог только на Венгрии зациклен Видимо в Монце тоже шасси помешало, что аж секунду слили. Что же можно сказать то о мнении Сварога, который продолжает настаивать на немощи шасси РБР, кроме того, что ответ на задачу мы все еще узнаем в ближайшее время. Но на него(... ответ на задачу) уж больно сильно повлияет вопрос перемодернизации болидов, произошедший между первыми гонками сезона и предпоследними

Если согласно виду Минарди и Проста так выглядит средняя раскраска Болида номер 1 в Ф1 разных годов 80,90,00. То как выглядит средний болид номер 2 и 3? Кстати болид номер 2-3 на моей аватаре иной, то есть отличный от других спорщиков по этому вопросу ( хотя отпадание желание читать галиматью непонятно куда адресованную мне и самому характерно)

На счет сравнения с Монзей и Венгрией Ну, начнем с того, что ты врешь. РБР в Венгрии уступил поулу не 1,5, а 1,2 сек, причем уступил именно "благодаря" СУ. И разница между Венгрией и Нбрбургом абсолютно ничего не доказывает. Ага, мотор Ври дальше. Встань с пола и отряхнись. Именно, что мотор... Макс на РБР позади двух МакЛаренов, Гасли на АТ позади Рассела на Вильямсе. Добавлю к дискуссии, что нас тут как раз ждет 3 трассы противоположно-сравнительного типа с Ними(... и все будут идти по очереди... от "Зеленого Ада" до Испано-Венгерского Портимао) Кстати по Портимао можно будет судить о моторности проигрыша в Монзе

Монза то как рас крайняя противоположность "зЕЛЕНОГО аДА аЙФЕЛЯ", где езда по зеленому очень вредит, а вот на Айфеле наоборот вынести пилота на красное как и на синее означает получить значительное преимущество Причем даже большее преимущество чем дают ошибки соперников на АлоСиней Монзе Монза как раз крайняя противоположность Имолы и Нюрбурга, если брать по критерию принципа Температурности езды

РБР в Венгрии уступил поулу ... причем уступил именно "благодаря" СУ Тут ключевую роль играет немного большая роль именно аэродинамики. Из-за чего Макс явно выглядит как претендент на победу в отличии от Венгрии Не моторная не значит обязательно шоссейная, но так как её больше не намечается в Ф1, то я не очень уж буду вдаваться в подробности этой трассы Из-за того, что совсем не было практик Макс возможно потерял шанс не только на реальную борьбу за победу, но и на поул вчера

Вообще то трассу кличат: "Зеленый Ад"

Я Ф1 ТВ смотрел и тим радио как раз у Гасли с Квятом слушал на последнем круге в Ку2. Там какая то не увязка вышла. Возможно в гонке удастся неплохо поехать

Если ты про Макса говоришь, то тогда стоит наиболее четко учесть именно сравнение в скорости РБ и Рено через 10-11 месяцев. Когда Рено будет ехать на перспективных для следующего ТехРегламента компонентах, а РБ начнет терять из-за проблем ... с развитием двигателя Которым им будет помогать делать все еще Хонда

Рено не делало ставку на этот сезон( продолжением которого и станет следующий, но по непреодолимым обстоятельствам) Долгострой по плану Алена Проста затянулся еще на год. И это стало казаться со стороны как настоящий УЖАС, но таковым не является. Так как сейчас главное подготовить действительно первоклассный болид на новый ТехРегламент, а не скупится на него в угоду сомнительных иллюзий на результат текущего сезона( 2020-2021)

То есть проект двигателя 2022 будет последним. Или же то на чем они будут доезжать 21 год. То бишь по твоим словам они сейчас как раз завершают свой двигатель на весь следующий ТехРегламент.!. А это значит к примеру, что Феррари всю эту эпоху уже слила. А Хонда наоборот стала двиглом сравнимым с номером 1

А кстати когда теперь эта самая точка Заморожения ТехПроектов.?. Так как следующий сезон будет по текущему регламенту только из-за переноса именно этого события

Ребята вы серьезно о замене Окона Какой Расселл. Гасли же Какой Гасли ? Он АТ поднимает в 21г. так на 2021 же Окон продлен, речь же на будущее если Окон и 2021 провалит, а Гасли будет рад присоединиться к Альпин, если и в 2021 продолжит хорошо выступать а правильный паспорт поможет А его предыдущие успехи в расчет не берете? Или сравниваете только пропорции успехов текущего

Тогда Ванговать по поводу ухода Хонды придется явно не ему. Особенно принимая во внимание даты следующего ГП после ухода Хонды и факт того, что на нем об этом и будут информировать

Ты про то, что ограничения в бюджете команд Ф1 при новом ТехРегламенте могут Хонде позволить отдать свой проект без потери предшествующего капиталовложения?!?

Но все таки это и есть суть цены разговора.

РедБулл уже в следующем году может оказаться на 6 месте в КК. Из-за возможного снижения бюджета на 25%-30% при значительной потере в эффективности СУ по сравнению с конкурентами

Если дело в деньгах, которые нужны для продолжения работа по СУ, то РБ это не должно интересовать т.к. выходная продукция по СУ им не нужна, и сомнительно что её потом можно продать. Им же понадобится средства достаточные для еще одной команды уровня РБ, а может и в 2 раза больше. Зачем такие траты ради наличия мотора?) Полагаю если они найдут 500 млн на программу по СУ, то легко смогут купить всю документацию на Мерс. Со стороны Мерса будет глупо отказываться откупить свои затраты за много-много лет. В конце концов Мерс уже снял сливки от своего проекта, все технологии уже получены. Не я исключительно только о сезоне 2021 говорил, а не о продолжении дальше. Если ты имел ввиду продолжение самостоятельного производства двигателей после 21 года, то там все гораздо и гораздо пасмурнее для РБ. Так как у меня вызывает сомнение и сезон 2021 года. В котором РБ предстоят и без того колоссальнейшие расходы на СУ в рамках еще более меньшего бюджета

Я про принцип равенства Основной команды и вторичной( клиентской). Если РБ получит не равный двигатель, то это как раз меняет суть вопроса для Хорнера. Да и у РБ бюджета на это нету, особенно без Хондовских доплат( спонсорских)

Чего-то всем межсезонье самого начала глобального проведение сети интернета вспомнилось. 2003-2004

Если РБ получит равный с Рено двигатель, то ситуация обретает адекватный расклад. Но только в этом случае

Так и моторной базы у РБ то для этого то нет. По этому то рассчитывать на самостоятельное создание моторного отдела РБ как и Маку тоже не приходится.!.

а почему без Хонды? Хотя вопрос финансирования все же говорит в пользу твоей трактовки, но назвать это именно так не получается

При учете ограничений на модернизацию в межьсезонье, а так же том факторе, что сейчас РБ и АТ не на последней своей модификации двигателя... Может РБ в 21 все еще поедет на достойном уровне и поборется за Титул Особенно с Пересом на вторых ролях в качестве пилота(... если не на первых или равных)

Интересно получится тогда узнать, что могло бы дать Моторное производство