freezers

Но на 22 год это может оказаться более логичным решением Тем что просто сливает по скорости. Там и в гонках слив идет, причем пострашнее чем 1-10 в квалах Там не слив, а какая то разница в пилотаже. У Окона почему то в Нюрбурге был очень слабый ход руля по сравнению с Дэном( не думаю, что прям уж на столько большая была для этого разница в настройках)

Скорее всего они будут на двигателях которые будут равными с оригинальной командой, без ограничений для них как для клиента а при чем тут проблемы Феррари? У них еще полно времени чтоб к весне 2022 мотор довести до ума Добавлю еще к твоим словам, что двигатели заморожены на этот сезон... И к примеру Хонда на модинге 1.1, а не на модинге 2... Так что и у Феррари возможно с двиглом все в порядке просто они выехали в этом сезоне на очень слабом двигле

Элбон наверное доезжает свой последний сезон не только в РедБулле, а возможно и в Ф1 в целом А Переса надо? Тем более не надо. Ну вам прям не угодишь) Кого же тогда сажать вместо Албона? А кто еще кроме Переса? Хотя про Халка можно тоже свободно говорить, но так как место в РБХонде наиболее приоритетно для них, то решение все же полностью за командой, а не пилотом Или переведя Гасли в РБ, а Халка взяв в напарники к Цуноде.?. Только вот будут ли они заморачиваьтся насчет места в АТ не известно

Перес поудачливей чем Хюлькенберг, так что надо брать первого, да и деньги у него имеются :-) РБ бедствует? Хюльк быстрее на одном круге и быстрее адаптируется. Кстати, а как быть с временем действия очков для лицензии у Цуноды? Так как ему в следующим году вполне логично её дадут и без тестов в Ф1 этого года, если он конечно же продолжит прогрессировать и удачно финишировать. не похоже, в Хаас стучался, теперь вон готов высадить Расселла из Виллов Дело в том, что Перес на равных претендует как в РБ группу, так и в Феррари группу Только как бы РБ для него это повышение, а Феррари это такая же бесперспективность.

Вроде бы Переса берут.?.

Если ты имеешь ввиду, то что на РБ снова установят равный с Рено двигатель то да.?.

Смена на Макларен конечно же может быть вызвана короновирусом Хонда совсем уж еще не ушла

Толемано-Лотусо-Альпина это круто конечно же, только сама Альпина на практике оказалась сильнейшим аутсайдером как и Толеман

Ну Дэн то тоже знал куда уходил то!?! Не факт, что он и правда туда вернулся. Так как на следующий год он туда не метит Ну это скорее была дуэль пилотов Переса с Рикьярдо, а не дуэль уровня болидов Более полтора сезона без подиумов и претензий на них... что же ... заслужил конечно же

я смотрел с он-борда Гасли рестарт и скажу прямо: Гасли просто чудом удалось обойти Шарля. Тот просто попытался обогнать Сайнца на рестарте и поплатился тем, что гасли его без всяких лишних... обошес с первой же попытки. Ну а за Нико захлопнулась калитка шасси Феррари, но на более конечно же изношенных и более конечно же медленных шинах Осталось только заметить, что он был в гонке совсем без практики на трассе. Так его единственной практикой были 2 ГП 2011 и 2013 года, но там были немного другие по темпу болиды

Точнее его первая половина

Слишком по желтому работает рулем по сравнению с Дэном. Наверное думает, что у Рено есть прям уж такая аэродинамическая эффективность как у Мерса или РП-ФИМ В следующем году будет тоже самое. Я вот думаю, что в следующем сезоне Рено явно будет сильнее в плане отставания по аэродинамики Что прибавит к его стилю израсходования резни немного в его ползу

Прогресс Хонды на лицо

Поделюсь мыслью, хоть и случайной Аэродинамика РБ и ...ну АТ тоже это совсем уж другая высота как бы. Но Шасси против резины это к примеру не показатель

В первой связке он почти одолел Дэна, но тот по внешней все таки смог отыграться. И кстати держался в зоне ДРС от Дэна довольно таки долго

я смотрел с он-борда Гасли рестарт и скажу прямо: Гасли просто чудом удалось обойти Шарля. Тот просто попытался обогнать Сайнца на рестарте и поплатился тем, что гасли его без всяких лишних... обошес с первой же попытки. Ну а за Нико захлопнулась калитка шасси Феррари, но на более конечно же изношенных и более конечно же медленных шинах

Ну во второй половине 1999 года она была явно даже немного выше чем просто Тим3, если не считать концовку сезона

Я от последний рестарт смотрел с камеры Гасли. Думается, что это и правда будет наилучший расклад для Халка при его старте с последнего места и отсутствии почти полной практики на этом треке за рулем болида Ф1

Скорее всего ему просто не хватило тех самых практик, которые и были отменены А когда она в прошлый раз 3 была то? Если не иметь в виду промежуточного положения по ходу сезона

Кстати болид номер 2-3 на моей аватаре иной, то есть отличный от других спорщиков по этому вопросу ( хотя отпадание желание читать галиматью непонятно куда адресованную мне и самому характерно) Тут даже и пытаться понять не стоит Я бросил пытаться понять любое его сообщение еще год назад. Я просто столько не выпью, а курить и не пробовал. Мой способ вписывание в тематику процесса обсуждения тоже резко хромает из-заразноголосности сообщения, но при этом по большей мере из-за абсурдности именно обращения при этом к конкретному человеку Сварог только на Венгрии зациклен Видимо в Монце тоже шасси помешало, что аж секунду слили. Что же можно сказать то о мнении Сварога, который продолжает настаивать на немощи шасси РБР, кроме того, что ответ на задачу мы все еще узнаем в ближайшее время. Но на него(... ответ на задачу) уж больно сильно повлияет вопрос перемодернизации болидов, произошедший между первыми гонками сезона и предпоследними

Если согласно виду Минарди и Проста так выглядит средняя раскраска Болида номер 1 в Ф1 разных годов 80,90,00. То как выглядит средний болид номер 2 и 3? Кстати болид номер 2-3 на моей аватаре иной, то есть отличный от других спорщиков по этому вопросу ( хотя отпадание желание читать галиматью непонятно куда адресованную мне и самому характерно)

На счет сравнения с Монзей и Венгрией Ну, начнем с того, что ты врешь. РБР в Венгрии уступил поулу не 1,5, а 1,2 сек, причем уступил именно "благодаря" СУ. И разница между Венгрией и Нбрбургом абсолютно ничего не доказывает. Ага, мотор Ври дальше. Встань с пола и отряхнись. Именно, что мотор... Макс на РБР позади двух МакЛаренов, Гасли на АТ позади Рассела на Вильямсе. Добавлю к дискуссии, что нас тут как раз ждет 3 трассы противоположно-сравнительного типа с Ними(... и все будут идти по очереди... от "Зеленого Ада" до Испано-Венгерского Портимао) Кстати по Портимао можно будет судить о моторности проигрыша в Монзе

Монза то как рас крайняя противоположность "зЕЛЕНОГО аДА аЙФЕЛЯ", где езда по зеленому очень вредит, а вот на Айфеле наоборот вынести пилота на красное как и на синее означает получить значительное преимущество Причем даже большее преимущество чем дают ошибки соперников на АлоСиней Монзе Монза как раз крайняя противоположность Имолы и Нюрбурга, если брать по критерию принципа Температурности езды

РБР в Венгрии уступил поулу ... причем уступил именно "благодаря" СУ Тут ключевую роль играет немного большая роль именно аэродинамики. Из-за чего Макс явно выглядит как претендент на победу в отличии от Венгрии Не моторная не значит обязательно шоссейная, но так как её больше не намечается в Ф1, то я не очень уж буду вдаваться в подробности этой трассы Из-за того, что совсем не было практик Макс возможно потерял шанс не только на реальную борьбу за победу, но и на поул вчера

Вообще то трассу кличат: "Зеленый Ад"