freezers

То что теперь двигатель будет равен оригинальному двигателю Мерсов конечно же радует. Но более важным является сможет ли команда пережить еще один сезон на дне как не пережила случайное событие

Если бы я точно не разу бы у тебя бы не услышал бы фразы, что я не тебе пишу или то, что ты не понял, что я бы написал... То может я бы и имел бы тоже что то направленное в этом направлении Если по этой теме, то Наступающий Новый год делает этот вопрос стольже неактуальным. Как и Шансы Джовинации

Ну вид смерти Гая Юлия Цезаря- Первого проконсула Рима, то же как то выглядела

Только различие поставщиков масел теперь ничего не будет говорить о Visual :=Types

К сентябрю там и памяти то о превосходстве СУ не останется, но в итоге очков у РБ и АТ будет больше чем у Хааса и АльфыРомео в итоге этого

В этом году это не будет смысловым, если же они не захотят бороться за титул. А вот в следующим это будет весьма весомым фактором, если же они не возьмутся за пролонгирование его самого

Ну название само за себя говорит, что с партнерами у них немного туговато то( хотя надеюсь, что это единственная их проблема)

А ГП Вьетнама так и не будет готово? Или его даже не продолжали строить?

Только в том варианте, как его сейчас рисуют - некрасиво. Там от прихождения спонсоров цветовой вариант будет немного меняться. Особенно при том факторе, что они его изменят немного уже к началу первой гонки

Так это все пока фантазии. Реальный цвет еще никто не знает, кроме членов команды. Вроде бы он и будет

Там есть двигатель спек 2, который и поедет даже в самом худшем случает. Так что получается, что уступать будут Хонде немногим более как минимум в начале сезона

СШЕвропы и США Экзамены везде уже как 15 лет сдают по одному и тому же проходному баллу. А вот Россия отдельно в то самое принимает почему то

Я вот думаю, что ограничение бюджетов команд может полностью перетянуть одеяло на сторону первого пилота. Или сделать это гораздо более выгодным процессом при значительном превосходстве такового над вторым

Это главное Но сейчас именно этот вопрос крайне актуален

Я тут посчитал финансовые перспективы перехода на ограничение бюджетов... иИ пришел к выводу что в этом сезоне Бюджет Вильямсов впервые уравняется с бюджетом других команд. Что означает потребность в результате данного болида при прочих равных перспективах

Наверное хотят понять принцип по которому им стоит делать свой болид

То есть степень вторикельства точно описана! Или там без степени погрешности написано, так как хотелось бы знать то, что написано в том источнике, что ты читал Ссылочку можно?

А есть уверенность, что болиды были на большей части гонок равны по силе? Вопрос в Оконе совсем не в его мастерстве, а скорее в его стабильности. Как в Пересе в его агрессивной результативности Окон стабильный, а Перес наоборот крашилово

Они из-за введения баллов какое то время оказались без пилотов и пришлось возвращать старых, без баллов они бы успели перепробовать еще несколько пилотов и возможно перес им бы не понадобился, албона, хартли и квята не стали бы возвращать, Тиктум, уорд бы погоняли в стр Все таки потеря как такого состава пилотов была и очень мощная, конечно же спор по поводу того, что Хюлькенберг мог бы быть на практике куда более лучшим пилотом, чем Серхио все еще актуален. Особенно из-за того, что он смог слихвой взять 3 место в квале даже почти не адаптировавшись в кокпите болида Я же говорю, что это был кризис состава пилотов, только был ли он решен приходом Серхио... это серьезный вопрос

Ты склонен к ошибочности выбора Переса на позицию пилота номер 2 в РБ?!? Определяешь его как более слабого и бездарного

Макс сейчас на пике своих сил и опыта одновременно, только этот потенциал будет только увеличиваться Это да. Если Цунода покажет себя стабильным и быстрым, то так же как и Макс поедет за старшую команду через год. Прежде чем покупать что-то дорогое, нужно попробовать. Если есть возможность испить в компании, когда платят все или в поездке, где многое включено, то хорошо. Но чтобы сформировать свой вкус, достаточно ведь "зарядить" себя на это. Как вариант, брать не сильно дорогие букеты из нескольких видов одной марки по 100/200мл. Вкусы то у всех разные, и то от чего один тащится, другой просто не поймёт. Выпивка, женщины, машины это слишком индивидуально. Цунода вполне мог бы стать пилотом РБ, если бы сложились многие факты, но только без ухода Хонда( хотя все будет зависеть от того насколько хорошо он поедет) Я лично думаю, что кризис РБ в плане пилотов завершен

Зато узнаем на практике кто кого укатывает из групп пилотов Феттель Стролл Сироткин Перес Сайнц, ну и конечно же Шарль с Ферстаппеным Всегда считал Себа крайне переоценённым товарищем. То что произошло за последние два сезона для меня логично. На следующий сезон будет укатан сынишкой-миллиардером Само собой, а Карлос переедет Шарля. Иначе и быть не может. Сравнение Феттеля со Строллом намечается явно не в пользу Переса... это точно

Пока что изучаю принципы хот-лэпа на квалификации Роль баланса в формульных болидах намного выше чем в гоночных сериях не формульных типов Но команда типа Лижье это не выход из ситуации

Вместе дают сногсшибательный детский гайморит( под названием СуперБайк600 или МотоГП 500 см) Который лечится только Операционно Совместно эти препараты тоже не каждый врач операционщик давал, только в итоге получается из мышц человека настоящий молот Только антибиотики в свободной продаже отсутствуют...А принимать АЦЦ без Панадола, а так же их комбенировать и означает получить гайморит

Заубер для этого очень уж подходит И территориально близок и с Феррари намерен распрощаться в ближайшем будущем Хотя и Хаас не стоит исключать как сателит Альпины 22 года. Если Феррари не сможет поддерживать в течении следующего года должного уровня