dc1998

Феррари скорее пыль в глаза пускают, специальный пакет на домашнюю Монцу сработал. Но то, что они на остальных трассах могут слить РБ, это реально и конечно минус в борьбе Мака за титулы.

какая жуть, что всем этим людям работать с Льюисом потому что я категорически не могу запомнить хотя бы две подряд итальянские фамилии, они для меня неперевариваемые, столько букв "и" что запомнить итальянские фамилии для меня так же сложно как намотать спагетти на вилку) Но посмотрев досье думаю справятся и без Ньюи, да нормальный техотдел у Феррари

Ну конечно будет кончено, только в пользу Макса) Такое не отыгрывается.

Да ладно прибедняться, Ньюи плоть от плоти британской гаражной школы, исключительно продукт британского технического гения, доморощенный, иначе давно уже пошлялся по континентальным концернам, а вы легенда британского автопрома, норм) По островным понятиям всё будет очень логично.

хаха, а иксперты на форумах продолжают его увольнять, когда тут такая крыша, влажные фантазии в общем это увольнение Переса

Что может быть легче: АУДИ. Красиво и коротко звучит. Остальное бутафория из прошлого, давно спущенная в унитаз и мусорную корзину истории, которой просто надо прикрыться чтобы получить место. надо уже называть вещи своими именами.

Слишком оптимистично, это же пакет именно на Монцу сработал. а в целом Феррари далеко откатилась за последние месяцы. Может городские трассы ещё и подойдут, а на остальных будут глотать пыль.

И это всё не считая Ауди, которые будут претендовать благодаря финресурсам стать тем же чем Мерс при прошлом регламенте) Так что там у Мака будет не так много шансов, вся надежда на гений Стеллы и наработки по шасси.

При новом регламенте есть более весомые претенденты. Так что у Мака на всё про всё ровно полтора года чтобы всё выиграть) Тут надо забирать всё в 2024 и 2025, другое дело что ЛЗ просто нереально когда-то кроме 2025.

Он и есть человек-концерн. Нельзя забывать про рынок. Авторынок изменился за последние десятилетия таким образом, что немецкие концерны окончательно превратились в Гулливеров, а остальные в жалких лилипутов. Только японцы конкурируют, ну и вы и пара американцев пытаются удержаться в конце десятки, и то на тоненького. Поэтому приход любого немецкого гиганта с астрономическим баблом и весом на авторынке автоматически делает его политически более важным и нужным, чем та же Феррари, которая от Ф1 никуда не денется и прочие Ред Буллы, не говоря уже о жалких частных англосаксах. То есть за ним ФИА будет ухаживать, лелеять, делать комплементы и прочие знаки внимания. Независимо от Вольфа или кто там босс. Цветочно-конфетный период с Мерсом более 10 лет и продолжался. Поскольку его ценность и нужность для рынка, рекламы неизмеримо выше чем остальных. Надо готовиться кстати что тоже самое будет с Ауди - какие бы у них ни были организационные и инфраструктурные проблемы и с персоналом, политически они также будут на голову выше всех с мешками бабла) Поменяют всё что надо чтобы и их ведро поехало)

Ну это как сказать, всерьёз же ходили слухи о "договорнячке" в Сузуке-99, что каждый получил то что хотел) Может нынче такой же между Маками и Рб по умолчанию.

А какие должности у вас ещё вакантны?)

это харизма, её понять и объяснить невозможно, очарование личности примерно как у итальянцев с Берлускони, все прекрасно знали кто он есть на самом деле, но не могли устоять это не хорошо и не плохо, просто таковы люди

Обычный эффект обновлений Феррари по сравнению с арийцами и англосаксами. Надо лоббировать, чтобы машины замораживались после первой гонки сезона, иначе красным больше не выиграть)

лол и двойные стандарты - то есть привезти 0,35 в квале это приговор, а привезти 0,6 - это значит что ты медленнее

Не к месту вспомнилось, как лет 20 назад я участвовал в сраче болельщиков прости господи Манчестер Юнайтед и Арсенала, где в течении всей ночи напролёт кроме слова "сосёт" больше никаких слов и не употреблялось. Вот примерно к такой же аргументации свёлся в легендарной теме спор шарлематерей и карлосоотцов) Спор никогда не найдёт решения, потому что с одной стороны Карлос выступал в Феррари неплохо и Леклер за это время мало что выиграл, но с другой Леклер оставил поле битвы за собой, его пока хотя бы не выставили) А со следующего года они будут в настолько разных командах, что сравнить их корректно уже не удастся.

Так второго сильного пилота, надоело видимо держать одного в качестве клоуна. Может наконец-то поняли, что они уже давно не топ-команда, чтобы себе такое позволять. Ну как вылезти из болота на ведре, когда ещё и второй пилот снизу стучится. Нужен дрим-тим, вот он и будет.

Поэтому слухи о переходе Макса и являются полной ересью. Состав Рассел-Антонелли готовится целенаправленно, ни одного из них девать некуда) Скорее слухи раздуваются чтобы добить РБ, посеять рознь между Максом и Хорнером. Хотя... ну может после ухода Льюиса Тото конечно и прощупывает план Б, если они не оправдают надежд ни один, чтобы не остаться со слабым составом. Вот ради ослабления РБ может и имеет смысл, но пока есть вероятность что она и так без этого ослабнет. Как запасной вариант можно держать чтобы уже не отпустить Хорнера.

Да это понятно, не-восьмым титулом мы обязаны не только Маси, но и вот этим двум персонажам, я их в ту же минуту тогда как тут некоторые говорят в ЧС и внес)

Какой смысл об этом рассуждать, если только что было прямым текстом сказано, что доктор остался в РБ под гарантии что Макс там останется, значит его там уже каким-то способом оставили) А Мерс может накапливать деньги конечно сколько угодно.

Предложить то предложат, без сомнения, эта команда по сути и есть мешок с баблом, только вот зачем это самому Максу.

Слухи о супердвигле от Мерса... значит на них Макс и ведётся. Не знаю, как по мне логичнее ждать супердвижка от Феррари и Ауди, но может там правда какой-то инсайд.

Путь в Феррари и Мак ему думается закрыт надолго, там свои первые пилоты, а вторым Макс не пойдёт. Ландо и Льюис закрывают ему туда путь железно. Вот поэтому и остаётся только Мерс или остаться в Рб, два варианта. Иначе чем отсутствием вариантов трудно и объяснить взаимный интерес Мерса и Макса, ибо он сам с РБ и победил ещё в большей степени "команду временщиков", и что ему в ней делать не совсем понятно. Может это просто попытка угадать у кого будет лучшая машина при новом регламенте, но эта попытка повторить Льюиса может обернуться фарсом. Макс будет выглядеть очень глупо уйдя к главным врагам, которые вполне вероятно могут сделать при новом регламенте машину ещё хуже чем РБ, это будет эпик фейл, зачем такой риск.

Здесь будет быстрее. Сейчас молодость это плюс, именно до 25 можно сделать то что потом не получится. Макс возможно уже прошёл свои лучшие годы, у ранних вундеркиндов есть особенность ещё до 30 начинать идти на спад. Взрослый Антонелли будет заурядным пилотом, без сомнения, а вот по молодости может наделать шуму. Это поколение тинейджеров. поколение зед или как там, ну это современная жизнь, о чём вы. Приход Ферста для меня это совсем какой-то фантастический сценарий. Что он забыл в Мерсе? Понимаю если бы он захотел в легенду, но Мерс ничем не легендарнее РБ, чтобы в него переходить из команды, которая его выростила и выкормила. У Макса безусловно больше интеллекта чем у Феттеля, он понимает кому всем обязан, я думаю у него иллюзий нет что он что-то покажет вне Ред Булла.

Хорошая новость в том плане, что это может быть симптомом того, что на успех при новом регламенте они не особо надеются. Надо брать здесь и сейчас пока есть ещё эффект фичи Ньюи можно это так перевести.