dk_1

Так в этом и смысл технического вида спорта. Это ведь соревнование не только пилотов, но и инженеров. А сейчас на 90%, а может и больше, инженеров. И все эти ограничения придуманы типа как для того, чтобы уровнять команды, а на самом деле для того, чтобы привлечь концерны, увеличить доходы и повысить стоимость Ф1. И никакого спорта в этом нет. Ну если только соревнование между менеджерами, которые управляют активами в портфеле Либерти, - кто сильнее надует стоимость доверенного ему актива.

О какой спортивной составляющей вы говорите? В чем она? В превращении в Формулу 2 с богатыми спосорами? Я бы сказал с 2009 года, когда началось последовательное внедрение всякой зеленой хрени и "выравнивание возможностей команд".

+

Доменикале - это про бабло в чистом виде. При нем окончательно похерели всю уникальность и элитарность (эсли можно так сказать) Ф1. Серия превратилась в оффлайн симулятор гонок для подростков, с нелепыми болидами-лимузинами, изобилем правил и запретов и т.д. Странно, что там до сих пор есть реклама Ролекс и шампанское на подиуме. Пора заменить на эппл вотч и минеральную воду без газа.

Рискну предположить, что разбирается он больше нас всех вместе взятых (это я не к тому, что Хэмилтона правильно подписали).

Проблема в том, что после ухода Тодта и Ко, команда не развивалась, а двигалась по инерции. Это было очень хорошо видно по борьбе с РБ. Быки тогда были как Феррари 2.0 - они взяли все, что применял Тодт-Браун и сделали эту систему еще более эффективной. А Феррари почевали на лаврах, таланта Алонсо хватало, чтобы быть в борьбе и это создавало иллюзию, что все нормально. Нужно еще немного постараться и титул у нас. Плюс начался отток инженеров. А когда пришел 2014 год случился холодный душ, оказалось, что на одном Алонсо не вытянешь результат. Ну ,а после 2014 начался бардах, хаотичные метания из крайности в крайность. Маркионе начал стабилизировать ситуацию, но его смерть только все усугубила. И разрулить это все не могут до сих пор. И роль пилотов во всем этом мне кажется далеко не основной.

Хорошая мысль. Расположите эти события в истории Феррари от худшего к лучшему по шкале от 1 до 10: Приход Шумахера и Ко Приход Алонсо Уход Алонсо Приглашение Райкконена Возвращение Райкконена Разгон "команды Шумахера" Вылет Феттеля в Германии Увольнение Бинотто Приглашение Хэмилтона Назначение Монтедземоло главой команды и компании Феррари ))))

Так это очевидно. Мы же не рассчитываем на то, что сотрудники команды будут всем подряд рассказывать, как на самом деле обстоят дела в команде?

Все верно. Нет никакого негатива. Я пытаюсь быть объективным и считаю надеждыина чудо в исполнении Хэмтлтона сильно преувеличиными. Если бы на месте Хэмилтона оказался Ферстаппен, мое мнение было бы примерно таким же.

А то без этого дарования никто не знает и не понимает, забить или не забить?

Походу

В самозах на год карьеры)

Может быть и нечем. Тут уже как-то звучала мысль о том, что пилот в команде - дорогой водитель и рекламный аватар. Уровень современных технологий таков, что нужно иметь хорошее образование, что в чем-тотразбираться. Какие-то административно-управленческие штуки он может расскзаать, вопрос, подойдут ли они Феррари - команде с такими скелктами в шкафу, что Мерс тихо курит в коридоре. В общем, я очень скептически отношусь к мнению, что Хэмилтон может что-то дать команде именно в плане спорта, технологий и развития.

Почему с каждым новым регламентом болиды становятся только хуже

Мне кажется, там была какая-то история, что их запрещали. Вроде как теплый воздух влиял на воздушные потоки, прижим и все такое. Но я могу ошибаться, давно это было.

Лучше бы Элканн яхтами занимался и Хэмилтона туда прихватил, а в Ф1 не лез. Над Вассером нужно поставить политического авторитета типа Брауна/Тодта, чтобы решал вопросы, для которых Вассер не имеет достаточного веса, и не мешать ему работать. А дебильных журналистов и блогеров заткнуть, чтобы создавали нездоровую атмосферу вокруг команды

Так нормальная была машина, пока не помогли друзья по паддоку.

А он уже смирился. Хэмилтон просто до сих пор надеется, что с ним будут сюсюкать как в Мерседес.

Смысл от этого сильно не меняется. Команде нужна стабильность и приток талантливых инженеров. И с тем и с другим проблемы на уровне системы.

У него менеджер случайно не Тодт мл? Да это понятно. Я к тому, что сложно терять людей и строить быстрый болид одновременно.

Долго же они искали виновника трагедии. Интересно, когда ушел Бинотто, а заним Санчес и Кардиле, и видимо еще менее известные инженеры, руководство Феррари, что думало, что таких проблем не возникнет? Или надеялись, что святой дух болид построит? А впереди еще новый регламент!

А чего мы все ждали от Доменикале и Либерти? Этот человек начал с создания болота в Феррари, а сейчас превращает в помойку всю Ф1.

+ Эта опа была ожидаема, после исхода инженеров вслед за Бинотто

Может правда стоит прошлогодний болид вернуть. Смысл страдать на текущем тракторе в последний год регламента? Или он еще медленнее будет?

Так это было понятно еще в момент объявления новости об уходе Бинотто, а перед этим - об уходе Арривабене.