Glogov

FRIC был у всех и забанили его всем, Мерс кстати продолжил использовать гидравлические стабилизаторы, единственные в пелетоне. Рено в тот год еще не было, был Лотус с двигателем Мерседес. Про масложор вообще интересно, Феррари пред началом 2017 подала запрос в ФИА и получила разрешение на использование отдельной масляной емкости, а уже на ГП Баку Феррари попросили её убрать, не внося никаких поправок в регламент. Удивительное совпадение что Феттель тот момент опережал Льюиса в чемпионате. Затем перед Италией ввели ограничение на масложор(0.9 л/100 км) , но Мерс поставил последний двиг до вступления ограничений, и единственный гонял до конца 2017 с масложором (1,2л/100 км). А когда к 2018 голу масложор срезали до 0,6 л Тото стал жаловаться что Феррари быстрее на прямых, где я ошибся? Вентилируемые диски никто Мерсу не забанил, они спокойно из использовали 2 ГП и взяли Сингапур благодаря этим дискам, затем это стало просто не актуально в связи с подавляющем превосходстве в очках. Это при том, что они изначально ни чем не отличаются от продувной оси, запрещенной еще в 12 году. Найдите мне информацию об их запрете, я может где проглядел, конечно. На сколько я помню ФИА ответила, что "это другое", но требования к тому как можно а как нельзя так и не выработала.

Но сейчас не 98, другие более широкие шины, тяжелые огромные машины. Ну и главное нормы безопасности, сейчас при каждом чихе красные флаги или SF. В 98 не было бы ни одного автомобиля безопасности, после таких аварий как были на прошлой недели. Машину Райкконена, я думаю, даже не стали бы убирать, не на траектории же.

А если бы это 4е место занял Феттель оно, что стало бы лучше от этого? Ну на данный момент 17-18 действительно лучшие за последние пять лет и по крайней мере до 22 это скорее всего так и останется. А 15 и тем более 16 слабее 19. С чего вывод что Шарль не тянет против Риккардо, не соглашусь с этим утверждением Почему не отыграть полсекунды, как то же соперники их отыграли? Тем более я и не говорю о соперничестве с лидером, а о том чтобы переместиться как раз на третье и может побороться за второе. В том году мы в Австралии на подиум не попали и лили мерсам также секунду с круга, а уже в Бахрейне взяли первый ряд на той же машине, а если бы не тех проблемы у 16 машины и разворот 5 то и дубль бы взяли, скорости хватало. Сейчас конечно на такое рассчитывать не приходится, но и провал ниже форс индий и маков это перебор. Если нам еще чего не забанили кроме хитрой топливной системы, то по двигателю никакой просадки быть не должно, только потеря квалорежима.

Быстрым чтобы бороться за титул с Мерседесом - точно нет. Для этого нужно отыграть секунду, а то и больше. А вот чтобы бороться с Максом за подиумы нужно 0,3-0,5, что уже реально.

Мы потеряли 1,5% скорости на круге, для инженерных расчетов точность 1,5% это очень высокая точность. Конечно они уже на опыте должны знать, в какую сторону врет расчет, в какую продувки в трубе, но на практике очень легко ошибиться. Подумайте сами в трубе вы даже не машину дуете, а макет 1/2. К тому же не понятно, что там с корпусом КПП, решили проблему с жесткостью или нет, и была ли проблема? Я думаю когда закладывали развитие SF90 в SF1000 не рассчитывали получить бан на СУ, и не стали заморачиваться в некоторых аспектах, например с новой носовой частью. В итоге получили машину хуже чем ожидали на тесты, но поменять ничего не успели из-за вируса, все же по Италии он раньше чем по Англии ударил. Ту же с СУ. И я думаю, что СУ все же была придушена на этом гран при, учитывая сузившуюся заднюю часть и жару, а также то-чо это 1й гран-при SF1000.

У Тойоты база в Германии. А Хонда свои движки строит на родине в Японии. Мерседес имеет базы в Англии не потому-что там все самое лучшее, а т.к. решил сэкономить и купил готового производителя двигателей, а затем и команду Ф1. Гаражисты появились в Англии именно, что просто так, на то они и гаражисты.

Ну естественно, в одну они бы не поместились

Да не может он походу думать на адреналине, всегда ва-банк идет.

Да вроде дождь обещают, а в дождь без эксцессов не бывает. Не факт , что нам это поможет, конечно.

Да вот только Шарль ехал не тише, просто с головой.

Леклер красавчик. Просто монстр в борьбе на трассе. Норрис тоже молодец, хоть и не наш, Лью с подиума подвинул. Forza Charles! Forza Ferrari!

Может все мерсы поломаются и подиум будет Албон Норрис Леклер.

Да понятно, что они врали как обычно и горели желтые, просто по мне хоть фиолетовые, это же вспомогательная система. Это как светофор и регулировщик, знаки регулировщика имеют приоритет.

Самое для меня интересное, какая вообще разница, что там у Лью на руле отображалось, если флаги физически были вывешены и видны. Может у него руль заглючил, явно гонщик должен руководствоваться тем, что показывают маршалы. По крайней мере маршалы подают сигналы для всех, даже если ошибаются.

Поздравляю всех с началом гоночного сезона. Форма Феррари конечно сильно расстраивает, проиграть своему прошлогоднему времени секунду - это за гранью добра и вильямса. Бинотто также не радует, походу он все же просто клоун. Так безцеремонно уволить Феттеля, по моему совершенно незаслуженно. Его комментарии по этому поводу вызывают лишь недоумение.

А разве на 21 год разрешено вносить сильные изменения? Там же только Макам разрешили делать доработки для перехода на двиг. Мерса, под присмотром ФИА?

Или как в 2017, особенно учитывая изменения в конструкторском штабе с 2014 года. А 2017 выглядит уже не так печально, я бы даже сказал что в начале 2017 у нас была лучшая аэродинамика. Ну и по двигателям вроде все не плохо сейчас.

Боюсь Бинотто даже не в курсе того кто это.

Можно поинтересоваться где это оно такое высказало? Я вот только такое видел: "Я восхищаюсь Себастьяном и как человеком, и как гонщиком, отношусь к нему с огромным уважением" - из слов Бинотто, как то не похоже на фи.

Я так полагаю вы о последнем заявлении ФИА по поводу "расследования по двигателям". Опять мутная история, больше вопросов чем ответов. Согласен, что если доказано нарушение, то нужно наказывать, а не договариваться. То ли поняли, что обман датчиков возможен, но не смогли доказать, что Феррари (или еще кто, а почему нет?) занимались этим. Но почему бы об этом не сказать прямо? Бояться что их сочтут не компетентными, раз они весь год проверяли двигатели и не могли найти нарушений? Или они изначально были в доле и теперь пытаются снять с себя ответственность? А может там такая история: Феррари - Забаньте Мерсу подвеску она не легальна. ФИА - Не можем, оплачено. Феррари - Тогда мы будем читерить с топливом, а вы сделаете так чтобы другие не могли. (доп датчики как раз пригодятся) ФИА - Идёт, касса на первом этаже. .....

Так в 2017 регламент меняли, больше прижима двли + более широкие шины=больше мех сцепления.

Честно, говоря я в тот период Ф1 не смотрел практически, так что по существу мне нечего сказать. Но не факт, что он тогда был не прав.

Именно это и имелось в виду.

Да какие щас выводы, это все так - интриги,скандалы, расследования.

Правильно. Еще и деньги им платить - это за гранью добра и зла Говорю же, пулеметы надо ставить. Все равно до 2021 их никто не запретит, а сейчас в регламенте такого запрета нет