Glogov

Ага, а я его тоже вчера нахваливал. А он сегодня косячил по МАКСимому, причем с самого старта. Нужно продолжать его нахваливать )

Я бы даже сказал,что тактика сегодня просто идеальная была.

Да я бы не сказал что у Шарля там был выбор, Перес своей ошибкой вынудил атаковать, ну а там - уже несвежие шины и грязная траектория.

Не зря вчера ругали ). Лучший результат в сезоне для скудерии. Жаль Шарля, чуть чуть и второе место. Чеко походу специально ошибся )

Ну вы меня успокоили )

Ok.

Меня крайне расстраивает темп обоих наших пилотов на дождевой резине. Но вот то, что Леклер еще и Феттелю секунду слил это уже вопрос не к Феррари (по логике). И если честно не совсем понимаю почему. С контролем машины в скольжении у Шарля проблем нет, вчера это было прекрасно видно. Но вот с выбором траекторий на мокрой трассе похоже что не очень. Интересно, этому можно научиться?

В Венгрии и Спа 18 Феррари была быстрейшей по суху(и в тренировках и затем в гонке), но как только трасса намокла - проиграла Мерсам. Монца 17 -вообще ужас в квале, при том что с прижимом у нас в том сезоне точно не было проблем. Венгрию не помню квалу, может и зафейлили с трафиком, но где гарантия что Кими бы улучшил, я вот не стал бы этого гарантировать. То же и в Спа где гарантия что Кими бы улучшил будь у него топливо, а тем боле взял бы поул. Так что не очень то она и ехала.

Я так понимаю сегодня утром лучшее время все показали в начале тренировки на промежуточных, до того как дождь возобновился?

Вы может не в курсе, но нужно показать абсолютно лучшее время, промежуточные поулы не считаются. Завязывайте со своими теориями заговоров, это не смешно уже, а только раздражает.

периодически ошибаются все - c этим не поспоришь. В Спа 18 Макс опередил Риккардо(напарника), вряд ли это можно назвать сливом. В общем суть ни в том что Макс и Хэм боги какие-то. Но в их карьере можно вспомнить дождевые гонки где они ехали гораздо быстрее остальных, выбирая совершенно другие траектории (да та же Бразилия 16 для Макса, да и Хэм там был ощутимо быстрее Росберга). В остальных же случаях они в чаще приезжали на те места на которые приехали бы и посуху чем сливались. Если посмотреть на других нынешних пилотов, включая наших, то под дождем,в основном, это вылеты и фейлы и реже приезды туда где должны быть по суху.

Макс и поехал на промежуточной резине, но не помогло, не заработала она на РБ как на форсиндии.

Я вот вообще не поклонник Макса и не сильно за ним слежу, поэтому попрошу привести в пример хоть одну дождевую гонку или квалу где он упустил победу/подиум или уступил своему напарнику. Я вот помню что в прошлом году дождевой ГП Германии Макс выиграл, да без чудес, и разворачивало его на сликах, но до финиша доехал и первым. И когда в конце Феттель вышел на второе место, ехал гораздо медленнее Макса. В прошлой Германии Хэм слился да, но чаще он все же под дождем быстрее как минимум своих напарников. Да и в прошлой Германии Боттас еще больше слился. Ну и вопрос, а кто еще достаточно стабильно в дождь едет из нынешних? Машины всегда играют роль, но хотя бы на фоне напарников. Только Стролл и вспоминается, но тот посуху никакой.

Честно не припомню что бы Макс в дождь сливался, из современных пилотов лучше всех в дождь выглядит именно он. Может не Сенна и не Шумахер, но и машины сейчас совсем другие и в дождь не ездят почти. Еще в дождь хорошо выглядит Хэм, не всегда, но в основном он сильнее своих напарников как минимум. Стролл выглядит очень хорошо в мокрых условиях, но вот посуху он слабоват, его не поставить в один ряд с Хэмом и Максом.

Просто позор. В дождь Леклер разочаровывает. Феррари уже который год не едет на дождевых шинах, причем совсем. Даже в 2017, когда у нас было шасси с высоким уровнем прижима и мы всех рвали в Монако и Венгрии, в дождь сливались.

А если бы еще и шасси хорошее то и поул бы взяли.

Ну если Феррари читерила с топливом, то они могли продолжать это делать т.к. новые датчики только с этого - 2020 года, а со старыми никто ничего бы все равно не нашел и не доказал. Так то между поулов в Бахрейне и Канаде Феррари тоже не очень выглядела. Хотя в целом я тоже не очень понимаю почему наши так легко сдались и отказались от своего преимущества, если оно не было однозначно не легально. И я все еще уверен что дело не в перерасходе топлива. Вернее он тоже мог быть, но это точно не единственное решение, т.к. в гонке оно практически бесполезно, а в этом году наши СУ и в гонках выглядят слабо.

Ну так Феррари и ездила до конца сезона, а на этот год уже запретили. А еще можно вспомнить 2017 год, когда Феррари сначала получила разрешение от ФИА на использование 2х типов масел, а уже к 4му ГП попросили убрать, причем ни директив ни изменений в регламенте вроде не было (я не видел). Так что раз на раз не приходится. Тут как левой пятке Тодта старшего (а мож кого помельче в должности) захочется.

Я все же надеюсь ,что Феррари не полные придурки, и подписали соглашение с ФИА, зная, что смогут отыграться. Думаю если бы не COVID двигатель уровня Рено был бы уже в этом году. А так да, вряд ли уже в следующем году сможем догнать СУ Мерса, и скорее всего будем на уровне Рено. Но может сможем к 22 му.

Вероятно то что вы с Барабасом имели в виду называется эластичностью двигателя, и более эластичный двигатель действительно сможет совершить больше работы, например, на прямой. 1) максимальная мощность достигается при максимальных оборотах. Хотя обычно двигатель может крутиться и дальше без мех. разрушений, но зачем? Да на графиках с диностенда можно увидеть участок в конце где мощность падает, но в жизни двигатель достигнет этих оборотов только под горку или в слипстриме, и это уже не его достижение, а работа сил тяжести или двигателя впереди идущего болида. 2)если Хонда развивает околомаксимальную мощность при 9-10 т, а Мерс при 9-10,5 т, то получится что у Хонды кр. момент при 10 т больше чем у мерса при тех же 10 т. Вспоминаем про однозначную связь момента и мощности и про то что максимально достижимые обороты = оборотам макс. мощности. Лучше наоборот сместить в сторону меньших оборотов, например Мерс достигает околомакс. мощность при 8,5-10т а Хонда 9-10т. Если я правильно в итоге вас понял.

Да.

Вот не стоит писать всякую ересь, вам написали конкретную и верную формулу: Мощность = кр.момент *обороты. Это просто физика и никак иначе.

Там просто раньше была договоренность заморозить развитие двигателей после 21 года. Но в этом году отдельно договорились заморозить движки (вроде с ГП Венгрии) на этот год, типа ради экономии из-за вируса.

Да вообще какие претензии к Шарлю за старт могут быть. Стартанул он лучше Боттаса как минимум, просто из-за того же Валеры пришлось уступить в первом повороте, а дальше приходилось то от макса с перцем уворачиваться то еще от кого, что б не вынесли, что очень разумно учитывая выбор шин.