Кофеман

Да забудьте вы про Сепанг, они уже в который раз сказали, что Ф1 возвращать не будут. Трек и так прилично загружен различными сериями мотогонок.

При чем тут другие новички? Если у гонщика претензии на будущую звезду МотоГП, то в свой дебютный сезон Мото2, за абсолютно сильнейшую, на данный момент, команду нужно не с новичками сравнивать, а за титул бороться. И это не обсуждается. Да и новички в этом году, разве что поплакать. Акоста, да Альдегер, остальные здесь пока деньги есть. Альдегеру же нужно перестать расти, рискует превратиться в Реддинга, в лучшем случае, а то как бы и до размеров Лориса База не добрался.

Акоста слабый квалифаер, в Мото3 это не имеет никакого значения, чем выше класс, тем критичнее. Об этом предупреждали и когда он еще в Мото3, под всеобщее ликование, гонял и побеждал. Акоста не так уж феноменально быстрый гонщик, но у него прекрасное позиционное чутье и смелость, что крайне важно в Мото3. Очень похож на Мира, так что в итоге поедет конечно и даже сможет побеждать в старших классах. В CEV и Мото3 техника одинаковая, так что для дебютантов Мото3 вся разница в новых треках и большем давлении. Акоста кстати слабо провел вторую половину сезона, как только появилась ответственность за результат, ему резко поплохело.

Баня категорически не хочет.

Со всеми этими приключениями стало известно, что используют три борта 747

Это распространённое заблуждение. Мото везде путешествует всем составом, МотоГП, Мото2, Мото3. Так что в общей сложности там груза больше, чем у одной Ф1, которая младших только по Европе катает и пара выездов на Ближний Восток.

Календарь формировали, когда не было таких сложностей.

Там не просто не смогли быстро замену найти, замены нет. Таков рынок авиагрузоперевозок, никто не может срочно выкатить десяток грузовых 747, чтобы заменить санкционные российские. Авиалогистика резко взлетела в цене и форсмажоры буквально сыпятся. Один из самолетов, который вез груз МотоГП, сломался и свободной замены ему просто не было. Пишут что 20% рынка держали российские перевозчики, это сильный удар по всей цепочке, вывести их из работы.

Проблем нет, просто пошли политические игры в угоду одним заводам и в ущерб другим, провалившим подготовку к сезоне дадут шансы, если при этом покалечатся гонщики других команд, ну то такое, типа не нарочно. В этот раз новое оправдание, мол 2 года не было гонок в Аргентине и мы не знаем как поведут себя новые составы, поэтому привезем шины 2019.

Мишлен продолжает развлекаться. В Индонезию они привезли шины 2018, в Аргентине будут шины 2019. Кого следующего из гонщиков запланировали убрать из чемпионата?

Еще в Бахрейне Сайнс жаловался, что у него сильно перегревались задние шины и поэтому он не мог держать темп Шарля. Возможно под ВСК шины, от перегретых, пришли в более оптимальную температуру и у РБР это получилось лучше.

По поводу темпа после ВСК Сайнс Больше прижима у Феррари не дало возможности охладить их шины, поэтому после отмены ВСК, Макс смог резко взвинтить темп + ДРС.

Я цитировал Альбано, обычно его аналитика весьма точна и используется всеми. https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-qualifiche-arabia-saudita-ferrari-leclerc-perez-analisi-telemetria-610470.html

Или зависим, но Макс не будет повторять ошибок Феттеля, Риккардо и покидать РБР. Нестабильный зад сейчас, это все равно в пределах высоких стандартов Ньюи, то что для них сейчас нестабильность, для других концепций недостижимый идеал.

Разные настройки, в Джидде РБР еще сильнее разгрузила машину, чем в Бахрейне, преимущество на прямых стало еще больше, но зад виляет сильнее. Разумеется нестабильность задней части у РБР не критичная, просто не идеальная и Максу не нравится.

Похоже Макс страдает тем же недостатком, что и Феттель до него. Нестабильна задняя часть ему сильно мешает. Это было ожидаемо, все гонщики, чей гоночный стиль складывался на изделиях Ньюи с этим изъяном. Райкконен, Феттель и Риккардо, теперь к ним похоже присоединился и Макс.

https://www.f1news.ru/Championship/2017/brazil/qual.shtml

У РБР абсолютное преимущество по максималке, просто ракета, а кроме прямиков здесь обгонять то и негде. Тут как бы Макс, максималка+ДРС, не накатил.

Если уж поул берёт Перес, значит РБР здесь тотально быстрее

Есть сильное расхождение между британскими источниками сми и остальными. Вот что пишут итальянцы.

По 40 там только Льюис и Макс получают, ну Ландо еще 20млн, остальные намного меньше.

Источники из Милтон-Кейнс полагают что Макс ходит по воде, а Шарль переоценён. Так что нет, эти источники мне не интересны. Врут они там, как дышат. Легенда он новом Превозмогателе на марше. С этим вам лучше в тему Феррари, там фаны Макса оценят.

Немного подробностей про ГИ Шарля Хавьера "Чави" Маркоса

Было бы наивно рассчитывать, что только Феррари это сделала. Сейчас все осторожны. Мерс ещё до гонки заявил, что у них продолжаются тесты, на тестах не раскручивает двиг на полную.

Есть мнение, что параметры двигателя, которые Мерс предоставил своим клиентам, оказались неточны. Недовольство клиентов Мерса выражается ни в претензиях к характеристикам двигателя, а в ошибках его интеграции из-за недостаточной информированности клиентов.