TIM

Реально шикарный стоп-кадр!

Вообще, для любителей истории, это такой вполне анекдот, когда немец русского торпедой прозвал Кто знаком с историей Кригсмарине давно оценил шутку.

А что есть такое гоночный темп в вашем понимании? Если один меньше изнашивает шины, то это и даёт более высокий гоночный темп. И выигрывая, по разным причинам, но статистически "в одну калитку" под квалам, он совершенно ничего не может противопоставить в плане темпа в гонках. Ну подфартило со сходами впереди в двух гонках, собрал очки хорошие, в квалах хорош, но темпа нет совсем. В РБ с таким гоночным темпом он все также будет бороться с РП, Маками и Рено, которых Макс видит только на прогревочном круге в зеркалах

Вот что-то ни фига Феттеля не жаль, хотя в свое время возлагал надежды, что сможет разбавить засилье МерсоХемов. По большому счету падение Квята началось с его истерики в Китае. И в эпизоде в Сочи в других обстоятельствах ничего такого никто бы не увидел. Обычный стартовый контакт (100% по вине Квята) без особых последствий, а затем гоночный эпизод где один затормозил на траектории, а другой не увернулся, таких за сезон по 10 штук. Но какой фон был! Какая почва благодатная! Мультикратный побежал жаловаться в свою бывшую команду, истерика, претензии перед подиумом. И вот, с лёгкой руки пальца пилот Квят, у которого до этого кроме одного красивого вылета в Японии в квале и аварий то особо не было, уже заядлый крашер Торпеда Квят. Причём в Китае он даже никого не касался. В жизни так бывает, что один человек может испортить жизнь другому просто так, потому что ему так надо, но потом у самого ничего не складывается. Он стал отражением Квята, только если Квят выглядел жертвой, то Себ выглядит уже почти клоуном со своими разворотами. ПС Я знаю, что Макса все равно бы перевели, и все прочее. Это было понятно. Дело в том Как это было сделано, и Фет приложил к этому свою руку более чем. Да сих пор аукается обоим.

С проколом, конечно, жутко не повезло, темп был отличный, очень быстро порвался и вполне мог заехать в хорошие очки, 8-9 место впереди Гасли вполне мог взять. Тем кто в танке поясню, что не случись аварии Дани, атрракциона проколов в финале гонки тоже бы не произошло. Но среди всей этой фигни есть одна хорошая штука, порадовал гоночный темп обоих АТ и особенно Дани. Есть надежда, что все же болид позволил относительно регулярно бороться за очки, пусть и небольшие.

В очках Даня мог быть сегодня, но чисто по скорости. В эту халяву как Гасли он не попал бы, т.к. этих проколов бы и не было. Они все слишком рано поставили хард именно после аварии Квята. Но все равно к шинникам вопросы большие

Я же тоже сразу писал, что не понял почему его кинуло влево, если он заблокировал сам. А тут чётко видно все. А трольчатам лишь бы на пилота сразу гнать.

Как то ну очень странно на равном месте посуху, и почему болид влево кинуло, если он даже он сам заблокировал? Чёт ничего не понял

Что за дичь творят в команде? Это что за гениальная тактика?

Рубенса. В Венгрии вроде

Причем здесь короткая память или длинная, если я помню как было до прошлой сортировки и мне было намного удобнее, как в прошлом году. Народ привык, и вот теперь опять старую сортировку возвращают. Зачем?

Сортировка по последнему сообщению удобна только 1 категории юзеров. Бывают такие ребята, которые считают своим долгом ответить на каждый пост в каждой теме. Ещё это бывает удобно на полумертвых форумах. Может f1news готовят к пенсии? Сейчас ещё не всем понятно, но как только начнётся сезон, и народ начнёт писать посты десятками тысяч, народ тихо офигеет при каждом переходе из темы в тему искать взглядом нужную. Потом начнётся, не нашёл сразу, да и фиг с ним, что хотел уже забыл. Дальше будет снижение количества сообщений от средне- и мало- пишущих юзеров и т.д. по наклонной. Для основной массы, у которых есть темы любимых пилотов и/или любимой команды такая сортировка ужасна. В прежнем варианте можно было заходить в темы почти не глядя. Снизил в голосовалке перевес сторонников анархии до 4 голосов. К 2020 году на форумах обитают в основном люди увлеченные и консервативные. Для остальных есть куча других вариантов общения и форумы тихо умирают. Не нужно ускорять. Не стоит недооценивать возможный негативный эффект от любых изменений, т.к. для людей форумных в основной массе тёплая ламповая атмосфера важнее новых фишек, сортировок, смайликов, скинов и прочих украшательств. А сортировка имеет прямое влияние на удобство пользования. Это не набор смайлов сменить.

Вполне вероятно повреждение днища и дефлекторов

Вы гонку смотрели вообще? В него Мага впилился, почему и Грожан проскочил. Кевин вообще без контакта не может обгонять или обороняться.

Ну вроде как компоненты ERS производит РедБулл. Означает ли это, что они и спроектированы ими, или лишь производятся, я не знаю. А к Иллиену обратились по камере сгорания именно потому, что были проблемы по части ДВС. И если я правильно понимаю, пока ДВС с турбиной не будут в порядке, невозможно добиться большего и от гибридной части, т.к. как ни крути ДВС с турбиной, это основа всей СУ. Но вот в дальнейшем вообще основное поле для прогресса будет именно в сфере ERS.

Насчет Хонды все забывают один нюанс (или как многие пишут, нЬюанс :rofl: ), у Хонды ДВС вроде как совсем недурной, вся из беда в гибридной составляющей и турбине, которые, насколько я понимаю вопрос, баллами можно довольно неплохо модернизировать. Так что Хонду хоронить может быть и рановато. Кроме того, такой интерес к Хонде может быть обусловлен еще тем, что Хонда уж точно не вынашивает планов создания полноценной заводской команды. Они все равно поставщики, и будут ими, как ни крути, а следовательно им не нужно защищать от конкурентов свою собственную команду, как это делают Мерседес и Феррари, и возможно в будущем будет делать Рено. Им ведь не только на 2016 год надо решить вопрос, им надо заложить основу на более долгосрочную перспективу. Феррари 2015 решит для них проблему участия в 2016 году, но превратит РБ в фуровский аналог Вильямса, которому по определению будет не дано обогнать основную команду. Эта вся ситуация наглядно показала, что быть клиентом Мерседеса или Феррари на прошлогодних СУ, это вечное обитание на 3-4 местах в КК. И тут как раз остаются два пути, это Хонда, или взять моторы Рено под другим брендом с дальнейшим их независимым развитием через Илмор.

А надо было что-то кроме личных предпочтений еще? Биатлон в прямике и в записи особо ничем не отличаются. А Ф1 многие смотрят с лайвтаймингом, попутно порой ищут что там сказал инженер пилоту и т.д. и т.п. и х.з.А нормальный канал, это тот который транслирует так, как положено по контракту, т.е. в прямом эфире. Назвался груздем...

Не простительны. При просмотре биатлона, который я тоже порой с удовольствием втыкаю, я не чувствую такой потребности в надписи "прямой эфир" на экране. А вот такой сложнейший технический вид спорта, как Ф1, должен идти исключительно в прямом эфире просто по определению. По крайней мере если речь идет о нормальном спортивной канале. Не одними рейтингами все решаться должно, управляющим каналом людям нужно чуть-чуть дальше своего носа видеть. Но не-шмогла-я, как обычно.

Тю... Хонда сама МакЛарену отчисление делает... очень крупное отчисление. Молчание Рона - золото. :rofl:

Я все хочу спросить, ладно за отчисление Квята болеешь, но МакЛарен за что отчислить хочешь? Кстати, а на чей счет Квят отчисление делает

Давайте всей веткой модеров попросим, без него скучновато тут. mission impossible

Мне интересно, сколько попыток ему надо сделать, чтобы на очередном новом аккаунте не спалиться за 5 сообщений :rofl: :clap:

Это сугубо личные половые трудности двух горячих финских парней.

Мазафака хыыыыыы, на этой ветке есть только один рейтинг одного типа, который живет в Питере и работает слесарем, хыыыыыы :bye: :crazy:

Ты че, еще не отправил в игнор саму ветку Квята?