svarog

Возьми себя в руки. Без СК у Ландо не было бы победы. И у Пиастри тоже. Но самое главное, на этой трассе у Макларена хоть и чуть чуть, но темп был выше, чем у Ред Булла. Это важнее самого факта победы. Потому что открывает большие перспективы на будущие гонки. В голосовании у Попова гонка наберет небось 90%)

Что-то «самовоз» не едет. Должно было пройти несколько гонок, чтобы кто-то понял, что самовоза нет. Особенно человек в шляпе с сигарой с красной ветки. Есть быстрый болид, но самовозом и не пахнет. Макса ждёт трудный сезон. Тем интереснее. Трасса городская и не совсем репрезентативная. Многое зависит от попадания в резину и вряд ли Макларен стал быстрее РБ. Но первый звоночек для РБ прозвенел. Точнее, второй. Первый прозвенел, когда Макса обошел Сайнс, перед возгоранием тормозов у Макса.

Если бы я был судьей, то в первую очередь увольнял бы тех, кто провоцировал и стучал. А не тех, кто дикпики рассылал. Тебя же не унижали. Не насиловали. К тебе просто кадрились и высылали фотки. Просто скажи ему, что это неуместно или пригрози что пожалуешься. Но нет. Она решила продолжить переписку, а потом настучать. Наверняка подразумевая две вещи. Стать знаменитой и крутой (смотрите, я смогла пнуть самого Шефа), и даже может быть, за мое молчание или компромат, мне предложат кучу денег. Которые на своей должности я и за 20 лет не заработаю. В общем, я бы увольнял не озабоченных и безобидных мужиков, а провокаторов и стукачей. Одни лицемеры вокруг. Все ангелы безгрешные.

Макс взял поул с наименьшим преимуществом. Все было на тоненького. Но в твоей Вселенной, РБ выиграет 100% гонок БЕЗ БОРЬБЫ. Везет тебе..

Его и в 2024-м не будет.

Потому что мудрая и любящая женщина. И скорее всего простит мужу эти дикпики. А если и подаст на развод, то не сейчас, а спустя время.

РБ не ошиблись с концепцией. Иначе Макс не смог бы взять поул. Просто уже тяжело дальше расти на 3-й год не меняющегося регламента. РБ быстры, но не особо быстрее остальных. Феррари даже может и по-быстрее. Самовозом у РБ и не пахнет. А сколько стонов то было, когда увидели перевернутую губу воздухозаборников) Как будто это что то принципиально меняет и делает болид космической ракетой) Нас ждёт очень интересный сезон.

Если кто-то делает ставки, обращайтесь в следующий раз) Из топов Мерседес действительно сделал самый большой шаг вперед. В прошлом году Рассел был 6-й и позади Алонсо, а сейчас 3-й. Если брать первый этап, то у Макларена наибольший прогресс. Но если брать конец прошлого сезона - то у Мерседеса наибольший прогресс. Макларен в конце сезона на некоторых трассах темп был или равный или более лучший, чем у Мерседеса. А сейчас Мерседес выглядит чуть быстрее. А у Ред Булла наименьший прогресс среди топов. Как я и предполагал. Леклер стал еще ближе к Максу, а Перес уже не 2-й, а 5-й. Бахрейн - нерепрезентативная трасса. И истинный темп команд мы узнаем только в Сузуке, а не на ночных или городских трассах. Но уже сейчас понятно, что Максу легко не будет. И Леклер, и Хэмилтон будут совсем рядом. А где то и впереди. С чем всех и поздравляю. Макларен должен хорошо прибавлять по ходу сезона. Зря что ли Санчеса с Маршаллом звали. Плоды их работы увидим где то после 1/3 сезона.

Не надо держать ФИА за дураков. Там очень много бывших сотрудников из команд Ф1. Поэтому ограничение бюджета очень хорошо работает. Если бы в ФИА были дураки, то они не смогли бы поймать Ред Булл на превышении бюджета. Пусть и небольшом, но превышении. Которое повлекло штраф и ограничения.

Команда не облажалась. Просто невозможно второй год подряд делать огромный шаг вперед. Так не бывает. Я поэтому и говорил тут в конце прошлого сезона, что в 2024-м Макларен вряд ли будет участвовать в борьбе за поулы, как в конце сезона 2023. Потому что в следующем сезоне : 1. Трудно будет совершить такой же скачок в темпе второй год подряд. 2. Остальные середняки тоже подтянутся. Сейчас трудно до первого ГП говорить о темпе команд. Но скорее всего в начале сезона Макларен не будет бороться за поулы. И может начать это делать только к концу сезона. Как в прошлом году. Это в лучшем случае. Если Маршал и Санчес предложат что-то интересное. Браун перед тестами говорил, что расчитывает на первые победы в этом сезоне. Посмотрим

Хватит искать оправдания. То 2023й был переходный, то теперь 2024-й. У Ред Булла труба старее Маклареновской и времени на работу в трубе было намного меньше. Плохому танцору штаны жмут. В прошлом году Макларен сделал гигантский шаг вперед без всяких новых аэротруб.

У Макларена показатель «длинны» передач рядом с Чемпионской командой. Но для тебя это почему то плохо.. Хватит искать везде подвох и потенциальные причины плохих выступлений. Ты хотя бы дождись первых ГП, а потом начинай копаться в причинах удач или неудач.

Это правило очень хорошо работает. Лидерам это реально помешало работать сразу над несколькими концепциями и решениями, как они это делали раньше.

Если Маршал просвещал себя Формуле 1 только на 10%, то почему он должен получать больше 0,1 ставки? Ты думаешь, только РБ такой умный и все остальные команды не держат людей, которые работают по совместительству? Все команды делают тоже самое. Иначе после этих признаний Маршала, начался бы вселенский скандал. Но в итоге - тишина.

Именно так. Но ветка Макларена это поняла только после перехода с Хонды на Рено в 2018м. Мне ж не верили) Эпичный был переход. Дырки в кожухах на тестах и догоняющий Алонсо Гасли на Торо Россо в Бахрейне, многих отправил в нокдаун. Хорошо что Алонсо вовремя «сбежал» на пит стоп. Иначе у некоторых болел был бы нокаут. Потом было еще много потрясений. Первая победа РБ на Хонде, а не Макларена на Рено или Мерседесе. Дальше - больше. Победы РБ стали обычным явлением. Рутиной. А потом было начало сезона 2023 и болелы Мака опять приуныли. И кто же в этот раз опять был виноват? Конечно опять не шасси. Это все мотор Мерседес. Надо было подписывать Хонду или РБПТ, недоумевали они. И только после обновлений шасси болелы в очередной раз прозрели и поняли, что дело было не в моторе. Специально для них существовала команда Вильямс. Которая долгие годы доказывала им, что дело не в моторе. Но проще свалить все беды на моториста, а не на свою любимую команду. Еще до перехода на турбо, Макларен ехал медленнее Вильямса. Не на Хонде. На Мерседесе. Но об этом вспоминать было как то неудобно.

Так в том то и дело, что Тото говорил, что дело не в моторе. Сказать можно все что угодно. Намного важнее логическое мышление и твое зрение. Тогда сможешь увидеть суть, а не то, что кто то сказал. Еще раз перечитай мое предыдущее сообщение. Там все разжевано. Одни факты. Никаких фантазий

Про любовь к комфорту, это не про Ньюи. Он единственный из всех топовых аэродинамиков до сих пор работает на физической чертежной доске. Стоя. Потому что она большая. Сидя там не поработаешь. Все как в советских аэро КБ.

С Харви совсем другая ситуация. Нельзя сравнивать. 1. Там жалоба не от одного человека, а от большого количества людей. 2. Там обвинения в принуждении к сексу и состоявшихся половых актах, а не обвинения в неприличных сообщениях. Общее в этих двух историях только одно. Карьеру можно испоганить в любой момент. Даже задним числом.

Про Бразилию потом все спецы в пелотоне сказали, что мотор там не причем. Но ты с компанией свидетелей супер-мега-мотора, продолжаешь тормозить. Не слышите никаких логических доводов. Какой то летучий голландец получился, а не мотор. Появился в Бразилии и пропал. Ни на одной трассе потом не было такого преимущества в темпе. А после 2021 года почему то мощность Мерседеса вообще перестала всех удивлять. В ветке Макларена из-за слабого шасси начала сезона 2023, многие вообще потеряли веру в мотор Мерседес и кто то даже переживал что Макларен не заключил соглашение с Хондой или РБПТ. Пока в середине сезона не убедились, что дело не в моторе.

Чего гадать. Все увидим в следующую субботу. Но то, что у Ред Булла нет никакого самовоза, видно уже сейчас. Болид один из лучших, но самовозом не пахнет. Феррари и Мерседес будут совсем рядом. А на каких то трассах может даже и быстрее.

Я так и знал. Тебе нечего сказать. Или есть что сказать, но боишься опозориться.

Подскажу ответ. На Шпильберге больше важен не мотор, а попадание в резину. В квалификации 2020 Феррари заняли 7 и 11 место. Если бы в Австрии решал мотор, то Макс не обходил бы Мерседесы и Феррари в 2019-м, а ехал бы в одинаковом темпе с ними.

Алексей, читай внимательнее. Хонда не превысила лимит по моторам за весь сезон. В отличии от других. А если превысила, то меньше конкурентов. Хонда с 2020го самая надежная. Или ты решил судить о надежности по первому ГП? Ну так можно сломаться на первом ГП, а потом практически вообще не ломаться. Цыплят по осени считают. И изучи внимательнее причины сходов. В основном они были из-за системы подачи топлива. Поэтому это не влекло замену компонентов СУ.

Никого они не опережали. Сказали, что из-за ухода и сместившегося графика из-за пандемии, ввели в строй новый мотор раньше времени. А не потому что разрабатывают все быстрее всех. Если бы уходил Мерседес или Феррари, им пришлось бы сделать тоже самое.

После 2021 моторы заморозили по плану, который никакого отношения к пандемии не имеет. Я же говорю о заморозке моторов с 2020 по 2021 из-за пандемии. После окончания заморозки из-за пандемии, ФИА дала добро на последнюю доработку в плане мощности перед окончательной заморозкой в предверии нового регламента.