svarog

Ты видимо проспал 2021-й год. Когда ФИА практически весь сезон мордовала Макса и делала его виноватым. Пересмотри этот сезон. Это вылечит от амнезии. Правда не вылечит от лицемерия. Как и большинство фанатов.

Что-то тебя совсем понесло) Гасли с Албоном не доказали свою скорость?) Вас реально без присмотра оставлять нельзя. Иначе начинаете нести уже совсем забавные вещи. Про самовоз тоже зачетно вышло)

Я понимаю. Фанатизм и все такое. Но зачем с ума то сходить. Не было там никакого выдавливания. Ландо на адреналине и на нервах, начал пытаться протиснуться в узкое горлышко между Максом и травой, и в отчаянии выехал на траву. Потом увидев, что горлышко сужается, сбросил скорость. Макс просто закрыл дверь. Не было никакого выдавливания.

Макларен уже несколько гонок не проигрывает Ред Буллу. И даже опережает его, судя по Барселоне. Австрия - не показатель. Тут попал в резину - получил космолет. Не попал - пиши пропало. Практически весь паддок уже говорит - у Макларена сейчас лучшая и самая универсальная машина. Шумахер с Хиллом - тоже это говорят. В Сильверстоуне доминирование Макларена продолжится. Максу будет трудно. Про Переса даже нет смысла говорить. Макларену нужно пользоваться моментом и как можно больше взять очков до обновления Ред Буллом передней подвески. У Макларена очень высокий шанс взять КК. Еще целых 13 гонок.

Руководителями команд, в ходе опроса ФИА. И судя по нынешней охоте Мерседеса за Максом - Вольфом он был признан лучшим, тоже.

Наоборот, Макс сейчас не в более выгодной позиции, а в более уязвимой. В начале сезона он думал, что борьба за титул будет намного легче, чем сейчас. И над РБ нависла угроза не только потерять КК, но и биться за титул в ЛЗ до последней гонки. Ситуация напоминает сезон 2021. Когда в начале сезона у РБ был лучший болид, но Мерседес постепенно их догнал, а потом перегнал по темпу. В Сильверстоуне тогда Мерседес был уже на голову быстрее. Не было бы столкновения, Льюис все равно легко обошел бы тогда Макса. И после Сильвера начался нервяк. Когда созданное преимущество начало таять на глазах. Осталось еще 13 гонок. Это очень много. Максу сейчас ни в коем случае нельзя сходить с дистанции даже один раз. Потому что после единственного схода, ситуация будет нагнетаться как снежный ком. Голодный до побед Норрис почувствует запах крови. Макса таким прессингом не сломаешь, но ситуация для него явно осложнится.

То есть, двойной подиум Мерседес взял только благодаря темпу, а не проблемам некоторых конкурентов? И причем тут попадание в резину в Барселоне? Я говорил о сверхважности попадания в резину в Австрии. В Барсе нет такого окна возможностей. Судя по Пересу, у РБ уже действительно 4-й болид. Или делит 3-е место с Феррари. По словам Марко, РБ сейчас в поте лица работает над обновленной передней подвеской. Посмотрим что из этого выйдет.

Не поможет. Увы. В Сильверстоуне нет такого окна возможностей в случае попадания в резину. Максу будет очень сложно поул взять в Сильверстоуне. Если и возьмет, то на зубах. Перес опять будет на задворках. Гонка будет намного интереснее квалификации.

Да, извиняюсь. Был в дороге во время гонки. Не заметил что перед Хардом был Медиум. Гонку начал смотреть по-настоящему, только после провального пит-стопа РБ. До этого момента было неинтересно. Но общий смысл моих слов это не меняет. От попадания в резину тут зависит ВСЕ. Как в Бразилии, Сингапуре, и Бахрейне. Поэтому нельзя по Австрии судить о силе болида. После Барселоны, Сильверстоун только подтвердит, что у РБ уже не лучшая машина. Уже как гонок 6 не лучшая.

Ты действительно не понимаешь смысл моих слов о том, что подиум в гонке не показывает истинную силу болида, даже после примера с Расселом? И почему ты пропустил мимо ушей, что квалифицировался тогда Мерседес на 5-м и 12-м месте? Мне просто нужно понять, ты тролль или просто не умеешь логически мыслить. Тогда будет смысл дальше вести диалог.

Забавная претензия.. Слова Макса только подтверждают мои слова. На первом отрезке (на Харде) все было хорошо, а на втором отрезке (на Медиум) все стало хуже. Отгадай, кто не понял текст моего сообщения?

Надо просто вылезть из под стола, надеть очки и пересмотреть эпизод раз десять.

Ну ты же знаешь, со мной манипуляции в стиле наперсточников, не прокатят. Трасса в Австрии не показывает истинную силу болида. Тут критически важно попасть в резину. Поэтому Макларен проиграл в квалификации, а на Медиуме в гонке был быстрее Ред Булла. Причем тут двойной подиум Мерседеса в прошлогодней Барселоне? В прошлом году в Барсе Мерседес квалифицировался 5-м и 12-м. Финиш в гонке не отражает силу болида. Рассел сейчас в Австрии финишировал вообще первым.

Что РБР возьмет обе чашки, понимаешь только ты, а не все. У тебя как у Фабричновой, у РБ по-прежнему лучшая машина. На которой Перес уступает всем пилотам из Феррари, Макларена, и Мерседеса. Особо талантливые сразу же стали парировать - а просто Перес плохой пилот. Днище. Все резко забыли, что когда у РБ была лучшая машина, Перес квалифицировался намного выше 8-го места. Даже в тройку мог заехать. Барселона показала, у кого сейчас лучшая машина. У Макларена. Сильверстоун это только подтвердит. Макларен и Мерседес будут сверхбыстры. Ред Булл даже в любимой Австрии не Медиуме перестал ехать. Если Перес продолжит в таком же темпе набирать очки, то никакого КК Ред Буллу не видать.

Где Макс заднюю врубил? И с чего ему ее врубать? В столкновении был виноват Норрис. Во-первых, Норрис косячил весь уик-энд. Во-вторых, до эпизода со столкновением, начал всю суету именно Норрис, со своими нарушениями лимита трассы. Потом он просто проехал прямо и обошел Макса, выехав за пределы трассы. Ошибка за ошибкой. Суета и нытье. Норрис выпрыгивал из штанов и вёл себя как Цунода. Макс пару раз сместился на торможении. Если ты умный пилот, при третьей попытке обгона, ты должен уже быть к этому смещению готов. Но Норрис тупо въезжает Максу в переднее левое колесо, а через секунду въезжает еще и в заднее. И самое главное - Макс не смещался, а ехал прямо до самого поворота. Если и было смещение, то буквально на несколько сантиметров. Позади едущий пилот, не должен втыкаться в колесо при таком мизерном смещении. И наказан Макс был за предыдущие смещения, а не за это. Которого по сути, не было. Штраф выписали Максу, только потому что Норриса наказали. Чтобы Макларен не впал в истерику из-за одностороннего штрафа, судьи подсластили пилюлю.

Макс закипает? Да ему пофиг. Он со стальными нервами уже года 4. Повзрослел не по годам. Эмоции - эмоциям рознь. Алонсо тоже эмоционален, но он не будет ныть как Норрис. Про Маклареновский кирпич, который хоть немного перестал быть кирпичом, мог сказать только человек, который был в летаргическом сне. На данный момент это лучший болид в Чемпионате. Самый сбалансированный. В Барселоне Макларен был самым быстрым. А именно Барселона показывает истинную силу шасси. И здесь в Австрии, на Медиуме Макларен тоже оказался быстрее РБ. В гонке РБ ехал быстро только на Харде. Это трасса, которая не показывает истинную силу болида. Тут можно попасть в резину и полететь. Или наоборот, не попасть и потерять весь темп. А вот Барселона и Сильверстоун, очень хорошо показывают истинную силу болида. Там нет такой лотереи с резиной, как в Австрии, Сингапуре, и Бразилии.

Ландо показал не зубы, а незрелость. Весь уик-энд косячил. А его нытье просто убило. Не ожидал от него такого. Произошло именно то, о чем я говорил на днях Джентльмену. Норрис быстр, но ему не хватает хладнокровия и зрелости. В этом плане он по сравнению с Максом, мальчишка. У которого от обладания быстрой машиной, поехала крыша и он начал выпрыгивать из штанов.

РБ догнали не из-за ухода Ньюи, а из-за прогресса других команд. Косяк передней подвески был заложен при нем.

Гонка подтвердила, что на этой трассе важно попасть в резину. Произошло повторение 2019го. На Харде Ред Булл ехал, а не Медиуме перестал ехать. Даже если бы Ньюи участвовал в разработке РБ19 и РБ20, мало что изменилось бы. Его время прошло. Увы. Но инженер он конечно талантливейший.

Ты не понял. Коллективы инженеров Макларена и Мерседеса, ничуть не хуже инженеров Ред Булла во главе с легендой Ньюи. Ньюи - это не залог победы. Сила - в коллективе инженеров. Особенно при нынешних технологиях и компьютеризации. Черчение на доске убивает главное преимущество в Ф1. Время разработки. Это когда все на досках чертили в 80х и 90х, Ньюи имел преимущество. А сейчас нет. Основные идеи и разработки были от Феллоуза, Маршалла, и Пьера Ваше. Ньюи сейчас больше всего подойдет работа, где не надо торопиться. Где фактор времени не имеет огромного значения. Ред Булл вообще не заметит ухода Ньюи. Больше всего им будет мешать устаревшая аэротруба и устаревший симулятор.

Пока пилот - напарник Макса, ты никогда не узнаешь, дно он или нет. Гасли и Албон - великолепные гонщики. Но на фоне Макса многие «спецы» подумали, что они днари. Вот так же и с Пересом. А чашку в КК, РБ может уже и в этом сезоне не взять, если Перес продолжит приносить так мало очков.

Я не смотрю за таймингом. Я смотрю на положение пилота относительно напарника. А Перес опять в заднице. Несмотря на работу команды. Времена в Шпильберге могут измениться от чего угодно. И от настроек, и от температуры асфальта. В 2019-м Макс тут летел после смены резины на Хард. А до этого не показывал чудес. Такое впечатление, что у него тогда прибавилось 100лс. Повторюсь - команда РБ работает хорошо, а Макс работает отлично. Не будь Макса, РБ уже был бы на втором месте в КК. Он локомотив и мотиватор команды. Если они его потеряют, это будет удар намнооого чувствительнее потери Ньюи. Как мы видим на примере Макларена и Мерседеса, просто хороший коллектив инженеров может быть сильнее коллектива инженеров, где во главе легендарный конструктор.

Зачем Ред Буллу слабый пилот? Чтобы не выиграть КК и облажаться перед учредителями и спонсорами? Или чтобы Максу не мешать? Так Макс объедет любого пилота. Раньше он был феноменально быстр, а сейчас еще и опытен. Поэтому ему точно никто не помешает. Будет ближе, но не помешает. Перес когда то на равных боролся с Оконом. А Окон был конкурентен с Алонсо и сейчас составляет конкуренцию Гасли. Поэтому не надо Переса дном называть. Это очень удобно, когда не можешь смириться со скоростью Макса.

Смотрю Ф1 с 1992 года. Но дело то не в этом. Ее можно смотреть хоть с 1962 года и ничего в ней не понимать.

Почему у Переса не появились дополнительные 0,4 скилла, если команда постаралась?