svarog

Поздравляю болельщиков Альпин с приобретением одного из моих самых любимых пилотов. Гасли. Это большая ошибка Ред Булла. Надо было выгонять быстрого, но нервного и нестабильного Цуноду, а не зарабатывать 10млн на продаже Гасли. А вас ещё раз поздравляю. Окону будет очень непросто. Не легче, чем с Алонсо. Большинство квалификаций выиграет Гасли. В гонках уже 50 на 50. Там многое от удачи зависит, а не только от чистой скорости.

Грандиозная битва в 2023-м была бы независимо от возможного скандала с перерасходом бюджета. Все, кто провалился с болидом в этом дебютном сезоне - пофиксят косяки и навяжут борьбу. Не удивлюсь, если за титул в КК будет бороться не 2, а 4 или 6 команд. Но это в КК. В личном зачёте за титул много пилотов бороться не будет. Максимум трое. Насчет превышения лимита бюджета РБ.. Считаю, что это тухлый вброс Тото. Который не делает ему чести. Чел не умеет проигрывать.

Макс вообще герой гонки. Больше всех обгонов совершил в режиме отсутствия DRS. На этой меганеобгонной трассе даже несерьезного соперника трудно обогнать, если он не круговой и борется за очки.

Дело не в инфраструктуре, а в промахе инженеров при разработке болида в новом регламенте. Мерседес ещё эпичнее провалился, учитывая его кучу титулов КК столько лет подряд. А с инфраструктурой у него все ОК. Да и в 2021-м у Мака был болид намного конкурентнее при старой инфраструктуре. Современная инфраструктура позволяет намного быстрее исправить ошибки, но не гарантирует удачной разработки болида. В 2023-м у Мака будет хороший болид не из-за новой трубы, а потому что инженеры уже будут работать не с «закрытыми глазами», а будут исправлять ошибки нынешнего болида, учитывая разработки соперников. «Финансовое нарушение РБ» больше похоже на вброс и провокацию от проигравших конкурентов. Скоро все узнаем.

Очень интересно что там произошло. Макс же 100% шёл на поул. Обгонять тут почти нереально. Только на одной короткой прямой. Тут почти всегда паровозик. Но самое главное, не закрашиться на старте.

Ну наконец то.. Может хоть к концу сезона болид поедет нормально. А то на фоне РБ, в этом году болид АТ самое настоящее ведрище. В прошлые пару лет такой разницы в темпе даже рядом не было. На некоторых квалах Гасли на АТ, был даже быстрее второго пилота в РБ. Конкретно в новом регламенте провалились.

Да ладно тебе. Хуже прошлогодней красно-белой ливреи РБ трудно нарисовать.. Отличная ж ливрея у Мака.

Если ты супер-пилот, ты должен уметь быть самым быстрым на любой машине. В начале сезона Макс дольше привыкал к болиду и ему не хватало прижима на передней оси. Но даже в этом случае Перес не смог быть быстрее. Хотя ему очень нравилось поведение болида и он сильно приблизился. А что говорить тогда о том, когда болиду добавили больше сцепления на передней оси.. Макс опять начал деклассировать Переса. Отрывы в квалификациях стали неприлично огромны. Макс себе такого не позволял в начале сезона. Хоть болид ему и не очень нравился. Совершенно разный класс пилотов. Посади сейчас Макса в Феррари или Леклера в РБ - Леклер будет иногда быстрее в квалификации, но почти во всех гонках Макс его скушает и не подавится. Хладнокровно и неотвратимо. Как цунами. Кстати, считаю большой ошибкой РБ - потерю Гасли. Он быстрее Переса и очень сильно покажет себя в Альпин. Пересу уже скоро на пенсию, а Гасли ещё гонять и гонять. Лучше бы выгнали японского неуравновешенного косячника-матершинника.

Причём тут Альфа Таури? Леклер всю первую половину сезона выступал на практически равном с Максом болиде. А во многих гонках даже более быстром болиде. И был бит. Не созрел он ещё до чемпионства. Быстрый, но слишком импульсивный. Как Макс в дебютном сезоне. Дело не в работе команды на Макса, а дело в том, что Макс тупо быстрее Переса. Смешно даже предполагать, что Пересу не дают опережать Макса. Макс сейчас любого раскатает, а не только крепкого середняка Переса. Мы сейчас присутствуем при начале эры Макса Ферстаппена. Как бы ни было кому то противно. По скорости кто то из молодых пилотов к нему очень близок. Норрис, Леклер, Рассел. Но никто из них не обладает таким опытом и хладнокровием. Если в следующем сезоне РБ не провалится и будет примерно равным по темпу с другими болидами - Макс станет трехкратным. Даже не знаю, хорошо это или плохо.

Легендой в Тоулмане он не стал бы. Я ни слова об этом не сказал. Я сказал, что именно в слабеньком Тоулмане его заметили. А значит дело не в Феррари, а в таланте пилота. Талант пилота даже на корыте будет заметен. Особенно в дождь.

Машина, которая доминировала в первой половине чемпионата, и которая позволила взять поул даже в последней гонке, где Феррари большинство болел прочили провал - априори уже могла взять чемпионский титул. Это даже не логика. Это факты. Но есть одно но.. Для этого не должна ошибаться команда и пилот.

Необязательно побеждать в сильной команде, чтобы о тебе стали слагать легенды. Сенну все заметили после Монако, когда он ехал на никакущем Тоулмане. Да и самую блестящую свою гонку в Доннингтоне 1993, Сенна провёл на слабом на то время, Макларене. Легендой можно стать в любой команде, а не только в Феррари.

Называй вещи своими именами. В гонке не РБ быстрее, а Макс. Команда чётче работает по тактике, и Макс намного хладнокровнее Леклера.

Дрэгстер у Мерседеса был в первые годы турбо-эры. В последние 3 сезона Мерседес был стабильно самым быстрым именно в поворотах. И что самое невероятное - что он это умудрялся делать с длинной колесной базой.

Это иллюзия. Феррари и в гонке хороша. А не только в квалификации. Просто эту иллюзию помогает создавать Макс. Который безупречен на дистанции гонки. Быстр и хладнокровен. Сравните в гонке пилотов Феррари с Пересом, и у вас все встанет на свои места.

Ну естественно!)) Вы же ребята избирательные. Тут вижу, а тут не вижу. Я вас уже давно изучил) Когда Мерседес всех крушит и берет чемпионство - то у него Мега-мотор. А когда вам приводишь в пример Вильямс - вы : А что Вильямс? У них очень плохое шасси! А мотор Мерседес у них Мега-крутой. А когда РБ берет чемпионство, то это не мотор виноват. Это шасси хорошее. Вон, посмотрите как Альфа Таури плохо едет. Вроде два зеркальных примера, а выводы вы делаете совершенно разные) Несколько сезонов подряд самый лучший и самый худший болид чемпионата были на моторах Мерседес. Что как бы объясняло даже неопытным болельщикам, что все дело в шасси. Но сколько же тут было диферамбов мотору Мерседес.. И сколько же тут было слез счастья, когда Макларен решил перейти на мотор Мерседес.. Да, мотор Мерседес был лучшим. Особенно в первые 2 сезона. Но не он являлся причиной чемпионства команды Мерседес. Уже в 2017-м у Феррари был мотор не хуже. А Мерседес продолжал клепать титулы. Благодаря шасси, командной тактике, и Льюису. ВСЕГДА решает шасси. Я это тут уже несколько лет талдычу. Когда после прошлогодней Бразилии на всех ветках слагали легенды про Мега-раскрученный мотор Мерседес, я чуть ли не единственный, кто говорил про идеальное попадание Мерседеса в рабочее окно резины и что мотор тут не причём. Сейчас на любом моторе чемпионата можно выиграть титул. Потому что разница в мощности невелика, а Надежность уже на очень высоком уровне. Мотор может решать только в одном случае. Если у него огромное преимущество в мощности над конкурентами. В 50 и более л.с. Но даже в этом случае, если у тебя слабое шасси, то преимущество в 50 сил тебя не спасёт. Сделает тебя быстрее, но не спасёт. А в шоколаде я, не потому что РБ идёт к чемпионству. А потому что я говорил, что Хонда сначала догонит и обгонит Рено, а потом догонит и обгонит Мерседес. На что слышал тут от вас гоготание, сарказм, и подтрунивание над моей фразой «дайте Хонде время».. А теперь, вуаля.. Время собирать камни. Кто бы мог подумать, что кто то в ветке Макларена будет говорить, что неплохо было бы опять с Хондой соединиться.

Алонсофил был прав. В этом сезоне ни у кого не было самовоза. В первой половине сезона быстрейший болид был у Феррари, а во второй половине у РБ. Да и то, до конца непонятно. Леклер даже на коронной трассе для дрэгстера РБ - взял поул. И не удивлюсь, если он возьмёт поул и в Сингапуре. А вот в Сузуке уже Макс должен взять поул. Там трасса олдскульная, более сложная, и не требующая мега-прижима.

Все верно. РБ выбирает себе фаворита по скорости, а не по внешности или харизме. Будет кто то быстрее Макса - он сразу будет первым номером. Но хейтеры конечно же скажут, что у Хайнекена деньги закончились))

Ничего играючи в 1999-м он не взял бы. Даже без травмы ноги. Хаккинену просто меньше везло в сезоне. Поэтому Ирвайн смог навязать борьбу в конце сезона.

За меня беспокоится не надо) Главный моторист, как видишь, в шоколаде)

Одного Ньюи для чемпионства недостаточно. Тут яйца нужны, помимо хорошей машины. Хаккинен крут не самим фактом чемпионства, а тем, что смог его завоевать именно после после трахеотомии и комы. После этого нога рефлекторно приподнимается с педали газа. Очко играет. А он смог.. Как смог Лауда. Тем более в то время у Хаккинена не было самовоза. Тогда Макларен и Феррари были практически равны по скорости. Где то Феррари была быстрее, а где то Макларен. И если бы не отсутствие везения, то Мика мог бы стать 3-х кратным быстрее Шумахера. Они как раз в тот сезон оба были двухкратными.. И у Шуми уже не было бы 7-ми титулов. Вся карьера Шумахера пошла бы по другому вектору. Но история не терпит сослагательных наклонений..

Сайты у него известные теперь виноваты) Будь сильным уже. Возьми вину на себя и чаще прислушивайся к моим теханализам) Мак можно только поздравить. Тебя тоже.

Ай яй яй, Гасли за всю гонку так и не смог обогнать Рика, даже с DRS и подрезанными боковыми понтонами.. Где то икает главный аэродинамик ветки..)

Без СК победа у Макса была в кармане. Да и с СК не факт, что Леклер смог бы вытянуть. Макс Чемпион. Двухкратный.

Двигатель тут не причём. Ред Булл выбрал большое крыло с бОльшим прижимом. Они даже не стали заморачиваться и изготавливать специальное крыло для Монцы.