svarog

Строили завод, набирали лучших мотористов, начали работы над мотором для 2026 года. И его пилотный проект, уже кстати, готов. Теперь будут его собирать, гонять на стендах, и вносить улучшения.

Она и должна быть в пролёте. Когда она нужна была Ред Буллу, она объявила об уходе. Теперь все. Поздно. Подала заявку на участие в 2026-м году после того, как РБ построили своё моторное подразделение и начали переговоры с Фордом. Но так даже интереснее.

Они и так его уже получили, как моторист RBPT. От Форда там будет только шильдик, батарея, и MGU-K.

Как РБ будет работать с Фордом до 2026-го? Если на RB PowerTrains не занимаются даже сборкой актуальных моторов. Они сейчас занимаются наладкой новых производственных линий и работают только над разработкой мотора для 2026 года. Никто не даст сейчас Форду пользоваться интеллектуальной собственностью Хонды. А сами без Хонды они производство не осилят. Один MGU-H чего стоит. Да и ДВС тоже. Тем более, Форд даже в 2026-м не будет заниматься разработкой мотора. Они будут разрабатывать только батареи и электро-составляющую для СУ. Разработкой ДВС будет заниматься только RBPT. Зря что ли топовых мотористов нанимали и завод строили. После исключения из регламента MGU-H, разработка ДВС - самая дорогая и сложная работа. Форд нужен Ред Буллу, прежде всего в роли жирного спонсора. Технологически РБ полностью независим. И мотористы RBPT намного сильнее и опытнее мотористов Форда. Поэтому Форду нет смысла рисковать и разрабатывать ДВС. Ещё очень важная историческая деталь. РБ все таки в какой то мере вышли из Форда. Поэтому это возвращение к истокам. Это уже имиджевая история.

Кто на самом деле измазался, показали предсезонные тесты и первая же гонка сезона 2018. А прошареные люди (Марко и Сварог) понимали, что к чему)) Поэтому в провальном сезоне Макларена в 2017м Марко и заключил контракт с Хондой на 2018-й. В то время, когда обыватели крутили пальцем у виска. И что мы имеем на данный момент? Хонда среди мотористов котируется выше, чем котируется Макларен среди команд. У Макларена по-прежнему не топ-уровень. Ему ещё только предстоит доказать свою состоятельность на роль команды из топ-3.

В 2025-м объявят, что будут поставлять моторы одному из бывших клиентов Мерседеса.

А Хорнер говорит, что РБ-19 будет очень похож на РБ-18. Потому что РБ-18 был и так очень хорошим.

Дело не в трубе. У РБ труба не лучше. Тоже в скором времени собираются строить новую. Даже если бы дело было в новой трубе, то время от продувки в трубе до появления на трассе, иногда занимает до пары месяцев. Не переживай. Я теперь захожу ооочень редко. В межсезонье нет смысла. Только воду в ступе толочь да сплетни обсуждать.

Планируют наибольший прогресс во второй половине сезона по двум причинам. Или по одной из них. Потому что модернизация настолько глобальна, что требует бОльшего времени для внедрения. И потому что идеи для основной части обновлений появились довольно поздно.

Ещё раз. У Феррари был самый лучший болид. И самый универсальный. На прямых были только чуть медленнее РБ, а во всех типах поворотов стабильно быстрее. На одной высокой скорости на прямых, далеко не уедешь. В этом сезоне на прямых был очень силён Вильямс. Но ему это не помогло. Без хорошего шасси никуда. Даже с малым лобовым сопротивлением.

Накидываются они по инерции. Даже не пытаясь вникнуть в суть текста. Там методичка. Если Сварог говорит белое, значит надо сказать - чёрное. Я даже перестал смайлики ставить, когда иронизирую.

Сказали Кэп - значит Кэп. Хватит ревновать. В ветке Макларена, оно по неволе получается уникальным.

Вот что происходит, когда твоя команда в Ф-1 проваливается. Начинаешь обращать внимание на команду в электричках.. Не переживай, в этом сезоне Макларен должен стрельнуть. Другой вопрос, что все провалившиеся стрельнут.

Наоборот. Не нужно преуменьшать их успех. Эта команда взяла рекордное количество КК подряд. Там работают одни из лучших конструкторов. И самые лучшие в плане креативного мышления. Казалось бы, что там ещё можно было придумать нового.. А они взяли и выкатили болид с «нулевыми понтонами». Я повторюсь, даже Ньюи удивился. Только очень крутые инженеры из медленно плетущегося болида, могут в течении сезона сделать болид, который добьётся Поула и победы. Сказки про директивы - это отговорки для слабых. Как в своё время говорили про директивы, которые помогли РБ в 2021-м из-за высокого рейка. Хотя в межсезонье все кричали, что высокий Рейк только помешает Ред Буллу. Критики и хейтеры действуют от положения и по ситуации. Сначала кричат, что ФИА крышует Мерседес и создаёт регламент под Мерседес. А когда Мерседес проваливается, то критики сразу затихают. А потом просыпаются, когда вводится какая то из директив, и естественный прогресс команды можно свалить на введение директивы.

Мерсу не высокогорные трассы зашли, а в общем машина стала быстрее. Просто так попало, что на самый конец сезона попали нестандартные трассы. Две высокогорных и одна ночная. Где очень трудно попасть в резину. И где от этого попадания в резину зависит бОльшая часть успеха. Мерседес стал ехать намного лучше ещё до высокогорья.

Зачем Фурам к РБ подтягиваться? У них и так был лучший болид. Если бы не косячили, были бы чемпионами. А Мерседес даже с фундаментальным косяком шасси мог уже в конце сезона РБ прессовать. В этом сезоне намного сильнее будут. Легко допускаю, что РБ прессовать сможет уже не только Мерседес, но и Астон Мартин с Маклареном. У всех лузеров прошлого года было время разобраться с ошибками.

Опять ты за своё)) Феррари сейчас - одна из самых сильнейших команд Ф1.

Будут они бороться за победы. Потому что концептуально у них был самый лучший болид в сезоне. На прямых были немного слабее РБ, но стабильно были быстрее во всех типах поворотов. Упустили чемпионство благодаря трём факторам. Меньшей надежности СУ, более частым ошибкам мостика, ошибкам Леклера и хладнокровию Макса. Если бы не это, Феррари даже не заметили бы отсутствия больших обновлений после каникул и стали бы Чемпионами. Шасси было лучшим. В этом сезоне Феррари обязательно будут бороться за победы. Но не факт, что будут бороться за Чемпионство. От Мерседеса и Астон Мартина жду огромного прорыва. Особенно от Мерседеса. Да и вообще, от всех провалившихся в 2022м. Феррари, Мерседес и РБ будут по очереди побеждать. Нас ждёт улётный сезон. P.S. Но Льюис уже никогда не станет 8-ми кратным. Даже если болид будет наравне с РБ и Феррари.

У вас был лучший болид первой половины сезона, а не тестов. В последующем провале сами виноваты.

Главная проблема была именно в дельфинировании. Увеличивали зазор между днищем и полотном и увеличивалось сопротивление. А когда победили дельфинирование - сразу и на прямых полетели. Не изменяя внешние аэроэлементы.

Основное снижение веса было после каникул. Отвечал тут как то на реплику человека о том, что РБ сольют гонку обновлений в конце сезона - что РБ ее провалили в первой половине и наоборот, во второй половине сильно прибавят в обновлениях. Так и вышло. РБ не обновлялись только в последних двух-трёх гонках.

Если у тебя слабый болид, ты не сможешь быть быстрым в Мексике и Бразилии. Все находятся в одинаковых условиях с низким сопротивлением. Вильямс почему то там в лидеры не выбился. В Абу Даби гонка тоже нетипичная. Потому что ночная. И не каждый там может попасть в резину в ночных условиях. Что с Мерседесом и произошло. Жду от Мерседеса очень сильной машины в 2023-м. Несмотря на страшилки о Феррари на симуляторе.

РБ до конца сезона вес снижали. И у Мерседеса в отличии от соперников, был фундаментальный косяк в шасси. С фундаментальным косяком, даже при постоянных обновлениях не выведешь болид на пик формы. В последних гонках им не трассы подходили, а был огромный прогресс болида. Если бы дело было в трассах, то прогресс увидели бы намного раньше. Они в конце реально круто уменьшили дельфинирование.

Что экстремального в понтонах РБ? Экстремальные понтоны были только у Мерседеса. Даже Ньюи был удивлён их идеей. Я имел в виду слух не о развитии болида Феррари (болид по любому будет одним из лучших), а слух о неудачном развитии болида Мерседес 2023.

Итальянцев хлебом не корми - дай пообсуждать слухи. А на самом деле Мерседес построит чуть ли не самый быстрый болид в пелотоне. Или минимум, ни в чем не уступающий РБ и Феррари. Если они даже с фундаментальным косяком в шасси, в конце сезона 2022 могли ехать в темпе лидера, то в этом сезоне они должны быть намного опаснее.