FalconMG

Объяснений я не услышал, полагаю либо перестраховался, либо ошибся с точкой

Посмотри что Оскар говорит Култхарду после гонки. Он сказал что он слишком рано начал тормозить перед поворотом, раньше чем нужно было. На этот счет Рассел и удивился, типа что он делает, не тормози Оскар раньше положенного, Макс бы не прошел. Это с вертолета с повтора видно хорошо, Оскар тормозил плавно и сильно за ранее, метров на 5 минимум.

Да читал, как-то конкретики больше хочется, то что крыло заднее обновили хорошо, но это только под высокий прижим. В маноко зайдёт. Но когда остальное? Хочется каких-то глобальных обнов, типа как в свое время в Австрии или Майами. Понятно что уже нельзя ожидать от обновлений что снимут пол секунды как раньше, но 2 десятки надо однозначно снимать, иначе рб сожрут работая только на Макса в отличие от.

Команда может планирует обновится в Барсе под измененые правила, если и там обнов не будет, то просрать ЛЗ будет делом совсем не хитрым. Марко не зря про их обновы в Имоле говорил.

Марко вроде говорил что они начиная с Имолы поедут... Монако не показатель, но вот если и после Монако у рб будет хотя бы такое преимущество как сегодня, за лз можно начинать беспокоиться.

Да ни каких там наноматериалов нет и близко. Еще до этой новости про устройство тормозных барабанов я для себя предположил что для регулировки потока используется биметаллическая пластина для регулировки потока, правда не знал законно это или нет. Такая пластина есть в каждом доме и каждой квартире, и используется она уже много лет в автоматах которые стоят в щитке. Как только происходит превышение расчетной нагрузки, пластина нагревается, под нагревом изгибается и происходит отключение. А почему бы это не использовать в барабане? В внутри жарко, пластина изогнулась и приоткрыла канал, больше воздуха, пластина остывает и перекрывает канал обратно. Это элементарно. Не думаю есть что банить, для меня было вопросом не сочтут ли это подвижным элементом аэродинамики, "граматеи" из фиа при желании могут.

Не имеет смысла равнять по сложности мотор и крыло. С крылом все просто, есть требование к нагрузкам, оно его проходит, если кто-то не может сделать подобного, то это проблемы тех, кто не может этого повторить в плане поведения материалов под нагрузкой. Когда у РБ крылья гнулись, мне это тоже не нравилось, всегда не нравится когда доминирует не тот, за кого ты болеешь... Но это была не проблема РБ, они со своей стороны ничего не нарушали, они выжимали максимум из правил того времени. Возвращаясь к мотору, мотор проверки проходил, но так как этот элемент не соизмеримо сложнее, были области в которых как я понимаю ФИА не додумалась проверки проводить, т.е. они скорее всего исключали саму вероятность что моторист может получить таким способом преимущество. Я не следил за той ситуацией, и может что-то путаю, но на сколько помню дело же было в расходе топлива в определенный момент времени, когда превышались максимально допустимые значения определенные регламентом.

Это другое, и читерский мотор, это тоже другое. А то что крыло Макларен проходит все проверки ФИА, это не другое, это преступление. С какой там гонки меняются правила по крыльям, с 9 или 7? Сразу после изменения правил красная машина начнет штамповать победы )

Ради этой унылой гонки стоило встать в 3 часа ночи)) С дублем!

Тоже об этом думал, если обновятся хорошо и всем стабильно везти 2-3 десятки, то нам нет смысла обновляться, а соперникам догонять )

Марко грозится что в Имоле догонят (и перегонят) Мак, ну видимо за счет планируемых обновок. У нас что-то тишина, а по обновкам команде надо как минимум не уступить, а лучше отыграть хоть одну-полторы десятки. Но про обновки по-прежнему не слышно. Обновиться бы как в прошлом году в Майами, за титул в ЛЗ и КК тогда можно было не переживать ))

Не быть ландо чемпионом в этом регламенте, а когда удастся еще построить такую машину, вопрос большой.. Ну сам себе буратино. Новички и то так не накосячили в этой квале, по-крайней мере пока..

Сколько было штрафов за выдавливания, по Леклеру тишина...

Не то слово, не первый раз по ходу сезона

По резине ситуация благоприятная судя по всему для нас после СК

Тачанка не плоха в квалификации, но вот в гоночном темпе край надо отыграть обновками 3 десятки, на тоненького преимущество в гоночном темпе.

Если выйдет, то Макс привозит Ландо не 7 очков, а всего 3. А команда зарабатывает 15+25, а не 15+18. В этом я вижу больше плюсов чем минусов.

Попросить Ландо пропустить Оскара например на 10 кругов, если ничего не выйдет поменять назад позиции.

Думаю стоило бы Оскару дать попробовать обогнать Максимку

С полными баками когда машины будут сильно чиркать днищем и высекать искры, там и без поджигателей полыхать не плохо будет по обочинам трека.

Собери все сектора Ландо отрыв был бы вполне впечатляющий, будем наблюдать. Сухая трава в гонке может подпортить гонку, ее бы на кануне в местах рядом с треком водичкой пролить, хотя бы полосой шириной 2-3 метра, но полагаю никто заморачиваться не будет, и в связи с этим может быть не один ПК.

Макс не беден, поэтому полагаю дело не в чеке, а в комбинации шасси+мотор на следующий период 5 лет. Многие, если не все считают что в 2026 мотор Мерседес будет лучшим (хотя мне не понятно откуда такая уверенность? просто вспоминая заслуги прошлого регламента?). Я как-то больше склоняюсь что если он куда и уйдет то в АМ, хотя сам конечно предпочел бы его увидеть в МБ, и без статуса 1 номера.

Про липового написал ты, заметь. Я такого даже не подразумевал. Когда можно будет его сравнить с другим пилотом на машине которая не построена Ньюи, тогда я и сделаю выводы. Только я уверен что лучший пилот всех времён не пойдёт в Мерседес, не пойдёт в Макларен или Феррари.

Конечно не будет, политика РБ лепить кумиров. Был уже один гениальный 4-х кратный, который при переходе в другую команду превратился в тыкву. Если этот гений не будет отсиживаться до окончания карьеры и перейдет в тот же Мерседес и уделает Рассела, то я еще поверю. Но думаю если Макс куда-то и пойдёт, то в Астон к Ньюи, раскатает там никакого Строла, и ему будут опять петь дифирамбы о величии.

В Австралии помогли условия оторваться от Макса на 18 секунд, машина и в прошлом году была быстра на подсыхающей трассе. В Китае отставание от Мерседес на финише не пропасть составило, рб не пропусти на старте пару машин тоже отстали бы не более чем на 10 секунд. Так что преимущество не такое что гонку можно смотреть и быть уверенным в победе. Одно удачное обновление может любую из трёх команд позади сравнять или вывести в перед Мака.