AGSyar

Тридцатку? Я в прошлом году на R9 раскошелился, под давлением старшего. Каеф, после G27 ! Мальчик Антоша, 44 годика

Вдарим сиськами по Монако!

с Халком было бы эпично

Тут речь о том, чтомашина может 100, а 19-ти пилотам страшно ехать быстрее 90. И когда находится тот, кто едет 100, все в восторге от превозмогания! Если это таки был охлад тормозов, то мы это поймём по резиножору у Оскара в ближайших 3-х ГП. Когда ты понимаешь, что КК небе не взять, ты естестнна будешь всех уверять, что тебе КК не нужен. Когда у тебя забанят чит, ты будешь уверять, что не в нём было дело. Дальше продолжать читать методичку руководителя команды Ф1 ?

Не все поулы в этом году наши. А сиськи были в каждую пятницу. Вопрос, вопрос... Отвечу цитатами на цитаты. Добавить нечего.

Конечно быстрее! У него средняя позиция на финише значительно лучше чем у Оска! Как он может быть медленее, если финишировал впереди?

Новые и красивые будут. Много не обещаю, я лучше повыбираю предварительно, чтобы найти истинные алмазы При нынешней очковой зоне 30 очков - это не разрыв, 1 сход и осталось совсем ничего. Думаю, если от ближайшего соперника будет очков 60-70, то можно и без КТ обойтись. А он и быстрее, только машина этого года ему не зашла. Но и даже на ней он в Имоле оказался быстрее Оскара на дистанции. Да, Оск подтянулся заметно, и я этом рад, т.к. у нас сильнейшая пара пилотов. Кто из них победит - за того и порадуюсь!

Сиськи были, поул - нет. Нужны новые критерии оценки шансов на поул Достаточно быть постоянно быстрее напарника в квале и гонках, причем темп должен быть выше не на 0,035, а на 0,2+ сек.

Что ж... Уж если нам тут на форуме понято, что Макс на старте полезет в Т1, то пилоты то должны это понимать. Не думаю, что могли бы выиграть по чистой скорости, но Оскар мог бы и поупираться на старте, а там, глядишь, и что то пошло бы не так у Макса. Ландо сегодня сделал максимум для себя, Оскар вспомнил про резиножор зачем то. p.s.: в КК всё хорошо, но этой чашки уже будет маловато. p.p.s.: подрывом пердаков Пиастрофилов удовлетворён.

вот уж спойлер так спойлер!

15 Ну, за интригу!

Ландо в квале не может выжать из ЭТОЙ машины максимум. На длинной же дистанции он по прежнему быстрее Оскара, хоть и не так сильно, как в прошлом году. Макс конкурент, если на старте на 1-е выйдет. Его только "по шинам" сможем обойти. Если Эмилиан поможет, то да.

это зачеркнутая "С"

Макс будет успираться на старте, он понимает что это единственный шанс. Надеюсь, Оск ему не позволит выйти вперёд, иначе это будут страдания. Земля уходит не у Ландо, а у Хаджара. И у Цуноды ещё, но потом возвращается

Спокойной ночи, Макофаны!

Доброго утра пятницы, Макофаны!

Я не просто так в кавычки взял это слово. Шутка! Бамбарбия! Киргуду!

Так и есть, будет паровозик. А, учитывая нашу скорость на прямой с ДРС - надо квалиться 1-2, чтобы не возникло проблем с дублем

Что мы имеем по фактам: 1) Тормоза на торможениях перегреваются, нагревая шины. 2) Тормоза на прямых остывают, так же остывают и шины. Если настроить биметаллические заслонки так, чтобы канал обдува тормозных дисков открывался и закрывался при определённой температуре тормозного диска, мы получим быстрое его охлаждение до нужной температуры после торможения и меньшее остывание на прямой. Соответственно, шины будут постоянно в нужном диапазоне, тормоза после длинной прямой так же не будут "холодными" - всё то позволит тормозить позднее, износ шин на длинной дистанции будет ниже.

поправил

Бгг

Интересная тема про наши тормоза разгоняется. Если это действительно так, тогда понятно, почему мы в квале едем "как все", в а гонках уезжаем. Главное, чтобы не забанили эти "наноматериалы", тогда у нас до конца сезона будет преимущество, пока соперники разберутся и построят рабочие механизмы.

А зачем это нужно то? Если пилот не сможет отыграться в гонке, он будет валить в квале и на входе в Т1 на 110%, и это риск куда бОльший, чем потенциальный износ в гонке с высоким темпом.

Для этого надо брать в команду условного Барикелло или Переса, который не будет оспаривать лидерство в команде. У нас два "первых" пилота, так что придётся рискнуть (команде) и наслаждаться зрелищем (нам). Не для того продляли обоих пилотов надолго, чтобы включать КТ с начала сезона.

Ландо не даёт, его переводят так, как удобно хейтеркам. Чтож, пусть развлекаются, но не тащат это сюда.