AGSyar

Ну так и есть. Сольём тумбочку. К гадалке не ходи!

И что при их производстве ни один китаец не пострадал... Я уже молчу про переработку...

Мак не Вильямс. И, надеюсь, я не доживу до того момента, когда таковым станет. Осень... Опасное время, по улицам ходют всякие...

Мак может продаться ВАГу только в одном случае - если того захотят арабы. И тут - либо ВАГ очень много денег предложит (что вряд ли), либо Мак "покатится" вниз по результатам и будет выгодно продать убыточный актив (что тоже вряд ли). Но, учитывая, сколько арабы вложили в Мак, вряд ли они будут продавать свою долю. Продать долю может Латифи, и будет ВАГ акционером + поставщиком двигателей. Ещё и ДСГ нам поставят, вместо нормальной КПП

Зайдль сказал про Тофика только потому, что у Мака в тот момент (как впрочем и сейчас) не было своих "запасных", кроме Вандорна. А как его позвал Мерседес, мы все видели в Бахрейне в 2020-м...

Тофик может говорить что угодно. Но результат на лицо - не выиграть ни одной квалы, слить безвольно кучу гонок... Даже после смены шасси он никуда не поехал. ИМХО, боллсы маловаты оказались для Ф1. Как пилот он неплох, но не более. Нет у него чемпионского "стержня". А что до ФЕ... Это прокатный картинг по сравнению с Ф1. Скажу тебе как картингист - у боевого картинга и прокатного нет практически ничего общего в плане поведения машины. Так и здесь. По факту ФЕ - это дорожная машина без аэродинамики. Ну и конкуренция в ФЕ мягко говоря никакая...

Вандорн (как бы я хорошо изначально к нему не относился) - сбитый лётчик. То ли он под команду не смог подстроится, то ли просто что то ещё из психологии... Не было смысла его оставлять, при том что на рынке был Рик, пилот с опытом побед в ГП. А когда Рик внезапно ушел в Рено, то взяли Карлоса, типа "перекантоваться". А вышло вон как, что потом отпускать не хотели Всегда есть шанс заехать в очки, будучи на 11 месте. Потому и тянули до последнего. Все команды стараются минимизировать риски - ремонтировать машину и тратить деньги никому не хочется. Потому даже аутсайдеры не рискнули.

Трасса в течении всей гонки была "плюс-минус" в одном состоянии. Не было смысла рисковать, особенно пилотам "в очках".

Я гонку только сегодня посмотрел. "Не фонтан" конечно, после двух крайних этапов, но и повода совсем расстраиваться не было. Ну не попали в настройки, машина не позволяет в этом году. Один залёно-розовый рискнул. Остальные решили, что спасибо и на этом Карлос решил, что мечту надо осуществить. Ну ОК, пусть теперь помучается. А мы подумаем... РП как раз в этом году лажают. Имея потенциал прошлого года, так скатиться... Ты наверное забыл, что у нас машина в этом году компромиссная, с новым мотором и неоптимальными подвесками? То, что в прошлом году "заходило", было в прошлом. Машина, считай, новая в плане поведения.

То есть я болельщик, и меня это характеризует. Но ведь... ты тоже болельщик? Или нет? Я что то запутался в своей рефлексии, помноженной на определённую область

В этой ветке о победе говорить запрещено!

Нужно начинать стирать память уже сегодня вечером Угу.... Проиграть Хасу... Серьёзно? Надеюсь, Мак догадается поменять Дэну мотор сегодня?

ИМХО гадать по пятнице, когда никто до первых кругов не представлял, какое будет сцепление с асфальтом... Ну такое... Судя по каментам, все ожидали более скользкий асфальт, потому и настройки "с базы" выбраны у большинства неверно.

Вот в этом весь Сварог. Мы ему про 2017, а он про 2021. Напомнить, где была ТР после перехода на Хонду? В 2018: 9-е место и 33 очка, а в 2017 году (на Рено) - 7-е место и 53 очка. А где же был Мак? Ой, а как же так? На Хонде в 2107 были 9-ми с 30 очками, а в 2018 - 6-е с 62мя ? Как же так, если Рено - Хлам, а Хонда (тогда, а не сейчас) - космолёт?

Тёплые деньки уходят, а пятница остаётся!

А на что мы обижены, можно узнать? Так то мы только рады. Хлам сбагрили, Сварога сбагрили. Всяких Цунод к нам в команду не пихают. Побеждать на Мерсе начали. Лично я только спасибо могу РБР сказать на всё вышеперечисленное

Прошедшему ГП России посвящается. Ну, и пятнице!

Для дизайнеров РБ, которые почти всегда отличались хорошим вкусом, это - стыдобища и безвкусица. Заменить синий фон на белый - очень сложная дизайнерская работа, да... Ново - да. Красиво - нет. Вот что красиво:

Спокуха! Ландо вам поможет. Максютка максимум вторым будет

Это стыдобища по твоему похожа на Мальборо Мак?

Абсолютно согласен. Даже изначально хотел написать, что пока жив Матешиц и Марко, РБ будет в Ф1.

Когда Мак возьмёт чемпионат, Мерсы достанут из пыльного угла наши фоточки 1996 года и напишут в Твиттере "с детства за Макларен" Максимум АТ сольют. И то вряд ли.

Хорошо, что твои слова ничего не стОят. Иначе все гоночные конструкторы сегодня покончили бы жизнь самоубийством, узнав про то, что они занимаются совсем не тем, чем думали. За сим откланиваюсь, учить тебя мне надоело. Ты абсолютно необучаем.

Ты не понимаешь суть вопроса, и по заголовкам пытаешься что то доказать. "И DTM, и GT500 являются туринговыми сериями лишь условно, так как машины представляют собой «силуэты». В основе автомобилей обоих серий лежит углепластиковый монокок с интегрированным стальным каркасом безопасности, топливным баком на 120 литров и углепластиковыми ударопоглощающими элементами спереди, сзади и по бортам. Он был разработан группой немецких и итальянских компаний при участии специалистов Mercedes-Benz для обновленного регламента DTM, вступившего в силу в 2012 году." https://www.drive2.ru/b/547653548729434424/ Ты много видел Ауди или Мерседесов на улице с монококом углепластиковым? Напиши, будь добр, аудиторию не одного Лемана, а чемпионата WEC. Думаю, ты о его существовании только что узнал, из моего вопроса

Ну формально, ДТМ уже из своего названия является кузовным чемпионатом (Tourenwagen в названии). Но от использования стандартных кузовов от дорожных машин они уже оооочень давно ушли. И вернулись только в 2021 году, приняв спецификацию машин GT3. Но всё это нашему азербайджанскому другу не интересно, он заголовки только читает, как всегда. p.s.: я уже зарекался ему что то объяснять, зачем я снова начал?