AGSyar

Но MGU-K остается. Его Порше и Ауди смогут, например, самостоятельно разрабатывать. Как и турбину, и охлаждение. То есть основа будет одна, а "навеску" будут варьировать под свои нужды.

Регламент ВЕК позволял делать принципиально разные двигатели. Регламент Ф1 - нет. Какой смысл делать разные блоки цилиндров, например? Их можно унифицировать, разведя марки путём разных турбины и MGU, например. С другой стороны, если Порше будет строить движки на фабрике РБР, то нам лучше, чтобы движок у Ауди был свой, а не Редбулловский...

Так вроде при открытом ДРС козление и проявляется в бОльшей степени! Потому на тестах Мерс вообще ДРС не открывал иногда весь день.

Ты сейчас повторил мой вопрос, заданный несколькими страницами ранее

А скандал на 1,2 ярда из-за ковриков? ВАГ просто людей чуть больше травил, чем положено, а Тойота их увозила в стену с зажатой педалью тормоза Так если Мак не продастся ВАГу, он так и останется клиентом по мотору! Свой нам не потянуть, альтруистичного дяди с лишними парой-тройкой ярдов на горизонте не видно... Ауди нам даст СВОЙ мотор, как это было с Мерсом в конце 90-х. Даст бесплатно, с нужными нам параметрами и точками крепления подвесок. Шейхи нам дадут мотор? Нет. Мы от них зависимы? Да. Вывод? Ауди не хуже шейхов в плане "зависимости", но они дадут нам то, чего нет у шейхов (мотор Ф1 + платформу для Аутомотив). Финк эбаут ит

По твоей логике получается, что Тойота еще более "мусор", чем ВАГ? Раз она еще больше продается.... Насчет независимости Мака я непрост так спросил. Скажи, сейчас Мак ГРУП - это независимая организация?

Этот "мусор" в 2020 году был на первом месте по продажам в мире. В 2021-м лишь немного уступил Тойоте. У ВАГа уже нет проблем с DSG, с моторами тоже более-менее разобрались. Так что называть их продукцию в нынешнем ее виде "мусором" - глупо. Независимым от кого?

Не любишь ВАГ ?

я тоже

В Ф1 другие суммы, не будут они делать разные СУ. Возможно, будут отличаться некоторые компоненты, типа турбины или MGU, но основная часть будет унифицирована.

Я написал: "Они будут одну СУ делать на двоих." Ты написал: "Они всегда так делали." Я написал: "нет, они делали разные СУ."

Но но!! Позвольте! Пятница ещё только начата

Думаю, будут тех. партнёром, как был Мерс. Название Мак останется, они допишутся мотористом. Будут владеть 40% (например) акций, мотор дадут дорожным Макам, тележку под электро- и SUV.

Нет. у Ауди турбо-дизель V6, а у Порше - 2 литра турбо V4

Они будут одну СУ делать на двоих. Не будет концерн вваливать х2 бабло ради призрачного хайпа борьбы марок. Слишком большие суммы.

Вот это меня смущает: "По словам одного из источников, Audi предложит McLaren около 500 миллионов евро (556,30 миллиона долларов), в то время как Porsche намерен установить долгосрочное партнерство с гоночной командой Red Bull, которое начнется через несколько лет." Надеюсь, не нас будут тренироваться? А то Ауди "начнёт" с Маком, а Порш чуть позже "подойдёт".....

Прокатит, но могут возникнуть сложности в случае прекращения дождя. Дженс таких ошибок не допускал

Для этого нам понадобятся дождь и Дженсон

Слушай, ну не смеши! Ландо выдал всё, чтобы попасть в 3--й сегмент. А уж в 3-м сегменте пилоты уж точно едут в полную силу, ибо борьба за поул. А в гонке, как раз, темп может сильно отличаться, в зависимости от стратегии. Даже лидер может не гнать в полную силу, сделав отрыв (как раньше делали Мерсы). Гонка - это не фастлап, а тактика. Странно, что приходится тебе прописные истины объяснять

Так Ландо ехал за другими болидами, а не в чистом воздухе. Даже если посчитать отрывы в 0,7 между машинами, это уже 7-8 секунд до лидера. и это в плотном "паровозике", которого не было в Джидде. Нельзя такими мерками измерять отставание машины.

Какие 3 секунды? В Джидде Норрис проиграл 1,45 времени поула. При том, что не вышел в 3-й сегмент, а там, возможно, еще бы прибавил. Рассел вообще 0,9 проиграл поулу. При этом, если мощность выше, то машина лучше прижимается, лучше работает аэро, и меньше шины "уходят". Даст Мерс больше мощности - это не 0,2, а 0,5 сразу даст на трассах с прижимом.

Может и так. Я не силён в "английском" английском, слишком быстро говорят... Шотландский английский я привык понимать, спасибо BTCC и Гордону Шеддену

Вот что он говорит: "but if we have more slow speed corners i'd struggle a lot more, so on the slow speed tracks we are going to struggle" Если переводить "в лоб", то звучит вот так: но если бы у нас было больше поворотов на низкой скорости, я бы боролся намного больше, так что на трассах с низкой скоростью мы будем бороться

Венгрия и Монако наши, как я понимаю?