AGSyar

Вот это меня смущает: "По словам одного из источников, Audi предложит McLaren около 500 миллионов евро (556,30 миллиона долларов), в то время как Porsche намерен установить долгосрочное партнерство с гоночной командой Red Bull, которое начнется через несколько лет." Надеюсь, не нас будут тренироваться? А то Ауди "начнёт" с Маком, а Порш чуть позже "подойдёт".....

Прокатит, но могут возникнуть сложности в случае прекращения дождя. Дженс таких ошибок не допускал

Для этого нам понадобятся дождь и Дженсон

Слушай, ну не смеши! Ландо выдал всё, чтобы попасть в 3--й сегмент. А уж в 3-м сегменте пилоты уж точно едут в полную силу, ибо борьба за поул. А в гонке, как раз, темп может сильно отличаться, в зависимости от стратегии. Даже лидер может не гнать в полную силу, сделав отрыв (как раньше делали Мерсы). Гонка - это не фастлап, а тактика. Странно, что приходится тебе прописные истины объяснять

Так Ландо ехал за другими болидами, а не в чистом воздухе. Даже если посчитать отрывы в 0,7 между машинами, это уже 7-8 секунд до лидера. и это в плотном "паровозике", которого не было в Джидде. Нельзя такими мерками измерять отставание машины.

Какие 3 секунды? В Джидде Норрис проиграл 1,45 времени поула. При том, что не вышел в 3-й сегмент, а там, возможно, еще бы прибавил. Рассел вообще 0,9 проиграл поулу. При этом, если мощность выше, то машина лучше прижимается, лучше работает аэро, и меньше шины "уходят". Даст Мерс больше мощности - это не 0,2, а 0,5 сразу даст на трассах с прижимом.

Может и так. Я не силён в "английском" английском, слишком быстро говорят... Шотландский английский я привык понимать, спасибо BTCC и Гордону Шеддену

Вот что он говорит: "but if we have more slow speed corners i'd struggle a lot more, so on the slow speed tracks we are going to struggle" Если переводить "в лоб", то звучит вот так: но если бы у нас было больше поворотов на низкой скорости, я бы боролся намного больше, так что на трассах с низкой скоростью мы будем бороться

Венгрия и Монако наши, как я понимаю?

Таки да! Остановимся на 4-й Что, Фёдор Михалыч опять собрал вместе с собой ведростроителей в команду? Ну, ему не привыкать. Карма! А Ландо? Как боженька ведь! Вот я ППКС ниже! Азербайджанец, ты реально не глазами гонку смотришь! Ландо пропустил Хэма, который ехал с открытым ДРС. И пропустил его перед линией отсечки следующей зоны ДРС. Тактически сделал верно, но не хватило шин на разгоне, точбы обойти при следующем открытии крыла.

"Дельфин" происходит на прямой, где рулить не надо, можно и потерпеть

Делали очень жесткую подвеску. При этом машина будет плохо рулиться в медленных поворотах, потому этот вариант устранения проблемы сейчас не используют, как я понимаю, предпочитая сделать чуть выше машину для уменьшения дельфинирования.

Прижима нет, мотора нет... Прижим мы поправим, думаю, а вот мотор....

уже не безнадёга, как неделю назад!

Все Мерсы во второй десятке.... Думаю, всё же движок. Плюс у нас явно крыло заднее больше, чем у остальных.

Доброе утро, Макофаны! Картинку в тему, согласно нашего бедственного положения

Это точки, чтобы следить по ТВ-камерам за смещением крыла под нагрузкой. Вопрос только в том, это инициатива команд, или ФИА требует

Кстати, на многих машинах на заднем крыле есть точки цветные. Это ФИА заставляет размещать, кто знает?

Моя теория на данный счёт: Дельфинирование происходит при "присасывании" днища на высоких скоростях. Допустим, у Феррари это 270 км/ч (цифра взята "с потолка"). У нас поток под днище изначально меньше, соответственно дельфинирование начинается после 320 км/ч, когда пора тормозить. Соответственно, у нас изначально нет этого эффекта, но и прижима от днища меньше, чем у Феррари.

Параметры дает моторостроитель, а команда сама уже проектирует охлаждение. Наши вроде на охлад не жаловались в Бахрейне, хотя там было жарко. Возможно, Мерс заранее "прикрутил" СУ всем, во избежании проблем. Но, как я понял из двух интервью Ландо, у нас проблемы не в моторе, а в прижиме - его банально не хватает, причем баланс "плавает" вперед-назад, в зависимости от места на трассе. Мерс сравнивали с Феррари на быстром круге - проигрыш в быстрых поворотах у них, что говорит опять же о меньшем прижиме, чем у лидеров. У нас прижима еще меньше... Судя по постам на Техникале, дело возможно в отличном от остальных днище - у нас воздух чуть иначе идет под него, каналы по другому сделаны. Возможно, что машина потому и не дельфинирует, что у нас само днище меньше прижима генерирует...

Неплохую - и только. Построить "среднюю" машину Ф1 могут многие, а быструю - единицы.

Это один из вариантов, а не точный диагноз! Не торопись делать выводы по одной гонке.

В прошлые годы при отсутствии прижима шины не прогревались и машина скользила, что приводило к грануляции и т.д. Что с шинами в этом году - пока не понятно. Тут три варианта: 1) ошиблись с аэро, днище не работает как надо (кочки, ветер, магнитные бури), отсюда проблемы с прогревом. 2) подвеска (не работает / криво настроена / узкое "окно настроек") 3) тормоза не греют шины, как наши рассчитывали За 3 гонки, думаю, наши поймут в чем дело, и к европейским этапам скажут нам, что делать - либо переходить на крепкие напитки, либо на шампанское.

23-24 апреля, думаю. До этого момента будем страдать. Хорошо, что это не мы. Плохо, что мы не подняли эти очки.

У них на старте может случиться дежавю...