Al Capone

Маски до сих продолжает оказывать влияние

Скорее избавь мозг от него и начни писать что-то человечье, а не бредятину сивой кобылы из поста в пост.

Поэтому не понимаю, в чем ты видишь разногласия. Лысый говорит, что симулятор - важнейший базовый инструмент (с которым проблема в АМ) и роль гонщика крайне важна при создании машины. Ещё когда молодняк тестят на практиках - инженеры оценивают умение в обратную связь. Можно, как Йогурт писал, говорить, что инженеры стремятся создать быстрейший болид, а гонщик адаптируется, мол вот тебе пепелац, он на бумаге мегасамовоз, а ты там как-нибудь адаптируйся и побеждай. А на самом деле это совместная работа. Недавно читал, что в РБ стали меньше полагаться на симулятор (точно не помню, вроде какие-то проблемы), и плотнее работать с Максом, и машина ожила. Не с Цунодай же работать. Так и при создании болида на следующий год уверен на 100500 процентов, что мнение японца касалось только вкуса кофе по утрам. А по Йогурту - если я правильно его понимаю - дали условному Болту кроссовки фабрики Динамо и беги, ставь рекорды, инженеры фабрики Динамо уверены и мамой клянутся, что смогли создать максимально комфортные кроссовки для Олимпиады, а не похода в пятёрочку. Возможно он и в них пробежит быстрее всех, но самому быстрому спортсмену стараются дать самый быстрый агрегат с учётом его опыта/мнения/предпочтений, тогда он выдаст свой максимум. Вот я хз к кому будут больше прислушиваться в Феррари насчёт машины следующего года. Возможно, больше к Хэмилтону.

У Кими выбора нет, ему надо давать результат. Пока что команда полагается на обратную связь (тот самый самый важный живой датчик по Ньюи) от Жоржа, поскольку он и опытен уже и пилот топ-уровня. А Кими ещё первоклашка, он учится. Если Жорик уйдет, а Кими продолжит прогрессировать, команда начнет полагаться на Кими, возможно в большой розовой упаковке подарит ему на день варенья вторикеллу, но слушать и полагаться будет на Кими. Разве нет?

Хорош

Болезненным в 22 году было всё: и Франция, и Руеда, и Мистер Бин, и директива. Он просто стебётся)

Смотря что подразумевать под тепличными условиями. Отношение к тебе команды или технические трудности в команде. Давай снова посмотрим на Жоржа, он из вилок попал прямиком в рай, в топ-команду. Можно ли его условия назвать тепличными с точки зрения возможностей машины сражаться за победы и титулы все эти годы? Думаю, нет, особенно, что он ожидал самовоз в 22 году, а получил ведро. У Кими тоже сейчас нет самовоза, правда и Жопы нет, но в целом его лееят, воспитывают, дали лучшего инженера, а Торгер едва ли сказки на ночь не рассказывает. С этой точки зрения - отношения команды - Кими в теплице.

Францию здесь регулярно вспоминает двуединая ипостась буйного аналитика. Ее уже никому не забыть. Он не даст.

Смотря какой напарник. Росберг - способен. Боттас нет.

Так Макс попал в 17 лет в Формулу, Хельмут в него поверил, система РБ дала возможность развиваться. Зачем Феттелю было тратить годы после 4 титулов подряд и ждать, когда там Рено чего-то родит, если было понятно, что силовая установка от Мерса вне конкуренции на годы вперёд да ещё с этим идиотским токенами на доработку. Жорж, например, лишь разок посидел в самовозе и едва не победил, лишь клоунада в команде помешала, а так он ждёт своего часа по сей день, но машинка не уровня 20-21 годов. Скорее всего в следующем году возьмёт титул на "сопоставимой" по ЕВГА тачке и даже "не заметит" ни Леклера, ни Макса, ни Ландо. Надеюсь, посмотрел видео с Ньюи о роли пилота в современных технологиях. Не знаю, с чего ты взял, что это все принижает скилл Макса, а не подчеркивает выбор команды в пользу работы с гонщиком. Это Енисей утверждает, что из Переса можно было бы сделать чемпиона, ещё какая-то мадам, что из Квята, а Сварог оценивал болид по мексиканцу. Я же изначально не согласился с утверждением ЕВГА, привел ей доводы, на которые она ничего не ответила, сконцентрировалась на Лонсоме, который не счёл нужным вообще ее комментировать, а заодно сказал, что на болиде РБ 22-23 гг Шарль так же взял бы титулы (видимо, этим я дал понять, что бычий болид подвластен любому топ-пилоту вместо мифа, что только Максу), а если бы Макс выступал все эти годы за Феррари - у него было бы 0 титулов (как и у любого другого топ-гонщика). Мне это видится очевидным. И не с целью кого-то обосрать, а именно банально очевидным.

Однако как долго Тото тянул с контрактом своего ведущего гонщика на фоне постоянных обнимашек с Кими. Разумеется, он и не скрывал планов повторить то, что было с Максом, только с Кими, и если итальянец начнет сильно прогрессировать, то Жоржу придется искать варианты: возможно, признаться, что с детства за Астон Мартин.

Феттель не сбежал, а ушел в Феррари, так как это не машина перестала быть понятной и предсказуемой, а французское поделие в ней, на котором о борьбе за титул не могло быть и речи, тем более на фоне тотального доминирования мерсовской су. Рик не поверил в перспективы развития с Хонда.

Кстати, в системе РБ был ещё Феттель, тоже 4 кратный чемпион мира.

Я больше вот об этом: https://www.youtube.com/watch?v=qEPaLds1LYI

Если есть какой-то первоисточник его интервью - буду рад почитать, я его, увы, не читал. В целом я выше расписал лишь подход к взаимодействию с топовым гонщиком, может Боттас тоже прервал и оправдал свои неудачи, может и Хэмилтон оправдал отсутствие самовоза тем, что его не послушали. Но в чем Лысый не прав? Кто лучший датчик: Макс или Цунода? Ответ очевиден, и чем такой подход не имеет право на жизнь, я не знаю. С другой стороны, кажется, что таким образом как-то принижается скилл гонщика, хотя в реальности все наоборот, он лишь подчеркивается и выбор команды во взаимодействии с более быстрым гонщиком - это вполне логичный и разумный выбор.

Албон как-то поведал: Red Bull в целом спроектирован под стиль Макса. Правда, после добровольно-принудительно "опроверг", как Торгер рассказы Падди о супервозможностях движках. Но куда интереснее историю поведал Боттас о работе в Мерседес, как команда не слушала его ценнейших советов, а больше - как-то - тяготела к работе с Хэмилтоном. Я думаю, это единый подход - команда всегда предпочтет работать с более быстрым гонщиком, дающим качественную обратную связь. Как недавно сказал один Лысый дядька - лучший датчик в машине - это гонщик. Конечно, изначально инженеры строят максимально быструю машину, а задача гонщика адаптироваться под нее, но мнение ведущего гонщика для них - это тот самый набор датчиков, на которые надо и нужно полагаться. Хэмилтон упрекнул Мерседес, что команда проигнорировала его советы и дала ему ведро, главный его довод был: я знаю, какие особенности нужны болиду, а какие нет. Суммируя всё это, напрашивается единственно логичный вывод: команда работает и слушает лидера, учитывает его опыт. В Мерседесе слушали Хэмилтона, потому что он был примой, в РБ - Макса. Ну не на перцев же с цунодами полагаться?

Гарантия очень быстрой машины и титулов. Без него у РБ не было бы столько побед и титулов. У Ферста тоже опыта борьбы за титул не было в 21 году, зато была машина, годная для побед в отличие от Феррари. Леклер очень быстрый гонщик, прекрасно адаптируется, и вполне на быке мог бы взять титул в 21 году или на мерсе. В 22м он легко взял бы титул на том же быке, а про абсолютный самовоз 23 года и говорить нечего. Тоже самое можно сказать про 20 год в Мерсе: и Макс, и Леклер легко взяли бы титул на том самовозе, а в Феррари его никто бы не взял: ни Леклер, ни Макс, ни Льюис - это очевидно. ЕВГА сказала полную ерунду про 22 и особенно про 23 год - я ей привел аргументы, она на них ничем не возразила, сконцентрировав свое внимание на Лонсоме. Алези до Леклера как пешком до Пекина. И насчёт вил по воде. Хэмилтон о наличие самовоза под пятой точкой: «Наличие лучшей техники облегчает гонщику жизнь. И чем дальше по ходу сезона, тем проще, – цитирует Хэмилтона издание RacingNews365. – Как? Легче найти настройки, попасть в оптимальный рабочий диапазон. Мы в Mercedes, например, сейчас пробуем все возможные комбинации настроек, чтобы добиться максимума. С быстрой машиной не нужно экспериментировать и принимать рискованные решения на тренировках ради дополнительных 0,1 секунды на круге. Можно меньше «играть» с аэродинамикой, стараясь найти баланс между её эффективностью и работой системы охлаждения. А гонщик на трассе бережнее расходует шины, ведь с запасом по скорости можно тормозить раньше – следовательно, можно проезжать более длинные отрезки. Все преимущества суммируются, и чем больше ты привыкаешь к машине, тем проще». Привыкший к такой технике, с которой проще, он попал в ситуацию, где далеко не проще и результаты, как говорится, на табле. Леклер на описанном выше самовозе штамповал бы победы не хуже 23 года. У него никогда не было такой доминирующей техники, а при более менее равной мы видели, кто заработал очков больше в прошлом году, когда машинка после перерыва поехала, в отличие от ликостного ведра этого года. Если бы в Маке давно выбрали пилота для ЛЗ (неважно кого), даже математических шансов у Макса не было бы. Все эти шансы из-за игр в равенство, дружбу и жвачку, ты это прекрасно понимаешь, в противном случае повторился бы 23 год, только уже в маке.

Менеджер наверняка уже ищет альтернативы.

Не верится, что ты могла всерьез написать про сопоставимые машины.

Какая невероятная мифология. Это Марко выстроил команду вокруг него.

Стоимость и прибыль за 2024 год команд Ф1 в долларах 1. Ferrari — 6.4 млрд / 725 млн 2. Mercedes — 5.88 млрд / 812 млн 3. McLaren — 4.73 млрд / 677 млн 4. Red Bull Racing — 4.32 млрд / 628 млн 5. Aston Martin — 3 млрд / 372 млн 6. Alpine — 2.14 млрд / 255 млн 7. Williams — 2.08 млрд / 305 млн 8. Racing Bulls — 2.05 млрд / 274 млн 9. Kick Sauber — 1.88 млрд / 243 млн 10. Haas — 1.68 / 209 млн

Ну вот, не такие мы и диванные. Глянь, как напрягли извилины

Это где он?)

Я что-то сомневаюсь, что такой сложный путь нужен самому Максу. Стоило машинке не самовозить, он - по словам Дохтура - заскучал, стал развлекаться в другой серии. Леклер просто привык к Феррари и у него никогда не было такой машины, как у Хэмилтона или Макса. А ЕВГА вон говорит, что Макс не заметил Шарля в 22 и 23м. Конечно, и Леклер бы не заметил Макса, поменяй их местами. Кстати, Лысого нет, и начались проблемы.

А кто там письмо писал из руководителей ФИА, что при арабе диктатура наступает?