Al Capone

А на следующий год основания запретить DAS уже нашлось, чтоб не дай Бог кто-то создал ее в этом легальном году и попытался остановить проект Хэмилтон в следующем

Слишком много оснований за много лет в сторону одной команды. Шадов здесь писал, не поленюсь повторить: 2014-2016 - Мерс, вопреки протестам РБ и Рено в 2015, на масложоре, берет 3 ЛЗ и КК + масложорный профит заморожен. При этом Рено прямо дважды обвинили Мерс в масложорстве, пояснив, что никаким образом такое преимущество не может быть легальным. Все эти годы Мерс заливал 5 кг масла, пока остальные довольствовались 0,3 кг. ФИА благополучно этого "не замечали", даже после показаний Рено. 2017 - как только Феррари построили свой самый эффективный, и что не менее важно, полностью согласованный с ФИА + превосходящий мерсовский, масложор, как он тут же был запрещен после жалобы Мерса даже до первой гонки, в которой должен был быть использован (ГП Баку). По ходу сезона ФИА еще дважды ужесточили Регламент в части масложорства, причем, вопреки собственной практике, логике и здравому смыслу, финальное ужесточение сделали с крайне выгодной Мерсу отсрочкой, откровенно солгав Феррари о причинах отсрочки и обеспечив Мерсу большое преимущество до самого финала сезона. 2018 - 3 ужесточения по маслу + постоянные проверки Феррари (даже по ходу гонки) и ужесточения по батарее с конца марта по октябрь. У Мерса по ходу сезона частые проблемы с шинами. Вопреки собственной же позиции в сезонах 2012 и 2013, ФИА "вдруг" легализует в сильно упрощенной форме изменение конструкции шин на три гонки, и Пирелли готовят шины с точностью до десятой мм по предложению инженеров Мерса, а после еще и разрешает Мерсу использовать дырявые колесные диски, которые сами же безапелляционно запретили в 2012 в отношении РБ. Сразу после окончания сезона Пирелли и ФИА согласовывают изменение шин в упрощенном порядке (без получения согласия команд) - шины на весь сезон сделаны строго по требованиям Мерса в сезоне 2018. 2019 - лишь две команды получают суперпрофит от изменения шин - Мерс и Маки. Все остальные - резко отстают из-за повышенного износа и проблем с прогревом. В середине сезона ФИА "вдруг" отказывается от упрощенных процедур и использует заведомо обреченную на провал процедуру возвращения к шинам 2018 года. Мерсы вне конкуренции. Феррари разве что лучше по двиглу, которое явно превосходит мерсовское, но при этом пошли многочисленные проверки после жалоб Мерса и РБ. В конце сезона Феррари резко прибавили - пошли поулы и победы. На фоне таких успехов ФИА "вдруг" в межсезонье якобы находит сложнодоказуемые, но все таки читы, и радикально ужесточает Регламент в части СУ. Кроме того, Пирелли подготовили новую спецификацию резины, но, вопреки промерсовской ситуации в межсезонье 2018-2019, ФИА "вдруг" использует сложную процедуру одобрения всеми командами, и снова - предсказуемо обреченную на провал. 2020 - 2021 - у Мерса снова огромное преимущество по двиглу, которое "вдруг" снова "заморожено". Также имеем те самые Пирелли-"Мерседес-эдишн", которые "вдруг" были приняты вопреки обычной процедуре, в то время как оба раза, когда они могли быть изменены использовалась обреченная на провал сложная процедура. Феррари потонули под натиском ужесточений, РБ гоняет на Хонде, которая иногда "может". Добавим признанный легальным, вопреки прямому запрету Регламента ("никакое устройство, механизм или процедура") ДАС, от которого Уайтинг не раз перевернулся в гробу, и розовый клон, позволивший РП отыграть по 2-3 секунды с круга в той же Венгрии, и стать 2-3 по скорости в пелотоне машиной, которым рулят люди, управляемые Вольффом "по телефону". Ситуация с клоном, судя по тому, какие песни нынче поют Маси, Браун и Вольфф, разрешится самым положительным для них и, что не менее важно, для Мерса образом, в чем особо сомневаться не приходится. Одновременно пилотов Хаас наказали за "инструктаж", хотя речь шла об абсолютно стратегическом комментарии по смене шин, что вообще никак не связано непосредственно с управлением машиной. Уже не говоря о почти тотальной безнаказанности пилотов Мерса (особенно поржал с объяснений по поводу отсутствия у стюардов видео, которое было у РБ, ФОМ и даже на ЮТ (еще до разбирательств)). И все эти основания конечно же за простое человечное спасибо))

Простым болельщикам нужны гонки, а не покатушки одной команды на протяжении 7 лет с благословения святой инквизиции.

Продолжай жить в розовом мирке и верить в честных функционеров спортивных федераций. Чем больше таких веруюшшых, тем лучше.

Любое убеждение - это всегда вопрос денег и только денег. Спорт - это вопрос денег. Федерации любого спорта - это вопрос денег. Если бы Феррари предложили больше, то и ФИА отнесло бы её к подвеске. Доказательства нужны в теоремах. Для меня это аксиома, как то, что завтра взойдет солнце. А пока пусть вон розовый болид доказывает обвиняемым, что они не верблюд, а не наоборот. Такая вот ллогика фия.

А тебе святой тиливизер или святой интырнэт сказали, что они честные? Или ты сам в фия работаешь и сам видел оную честность?) Ну значит твоя наивность примерно на уровне гражданина Пхеньяна. Представляешь, я тебе тоже ничего доказывать не должен. Я рад, что ты читаешь учебник логики. ЕГЭ по нему правда ещё не ввели.

У него и сейчас самовоз. Машина из деталей прошлого и нынешнего самовоза.

У него нет доказательств обратного) правда, как всегда всплывёт потом. Однажды она всплыла в FIFA. А как FIA отмазывает Мерседес все помнят пресловутые секретные тесты.

Не благодари.

Лэнс и титул вещи не совместимые.

Так читы Феррари банят) читы Мерседес - разрешают)

Он паддок задолбал своей "борьбой". Чего не боролся то до конца, когда в 11 году обвинил FIA в рассизме? Испужалси последствий и убежал в кустики до 20 года? 9 лет прятался "борец".

Ну так если покапаться в Мерседесе, там чего только не всплывёт. Да и всплывало, только дядюшки из фия: моя ничего не видеть, моя прикрывать.

ща они тебе начнут втирать про бедного выбитого Хила

Да, спасать тысячи крыс в зернохранилищах, он ж понятия не имеет сколько травят несчастных животинок в год по всему миру и на полях мышек, чтобы веганы жрали свой безмясный хлебец, и бороться за причисление к лику святых Флойда, сочинять свой отстойный рэп ну и так далее к чему у него порывы.

Норберт Хауг: Ferrari спровоцировала Mercedes Бывший руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг поддержал позицию, занятую Тото Вольффом, и объяснил явную разницу в скоростных возможностях машин Mercedes и Ferrari последствиями санкций, введённых FIA против Скудерии через ряд технических директив, из-за чего итальянским мотористам пришлось переделать свою силовую установку. Норберт Хауг: «Надо сказать, что в последние годы Ferrari набирала преимущество, что особенно хорошо было заметно в прошлом сезоне, но, к сожалению, по-видимому за счёт того, что они что-то сделали со своей машиной, со своим двигателем, повысив его мощность неким образом, который не соответствовал регламенту. И если машины Mercedes сейчас проходят круги почти на девять десятых или почти на секунду быстрее, то Ferrari ровно настолько замедлилась. В результате получается разница в 1,7-1,8 секунды. Команды находятся в разных лигах. Mercedes очень серьёзно спровоцировали. Сообщалось, у Ferrari самый мощный двигатель. А если держать перед нашими парнями красную тряпку, они начинают атаковать. Мне кажется, всё это только сильнее подстегнуло Mercedes, наша команда постаралась стать ещё лучше и теперь действует практически безупречно. Ferrari переживает сложные времена. Конечно, всегда будут какие-то отдельные гонки, которые пройдут по особому сценарию, но в целом, по-моему, ещё никогда превосходство Mercedes не было таким очевидным».

Не факт. Сейчас пандемия внесла существенные коррективы, это нужно учитывать. Доходы чемпионата рухнули, ещё не известно чем Либерти заплатит победителю КК. И Хэмилтон со своими 66 или 50 млн никак не вписывается. Лишние десятки лямов лучше вложить в премии инженерам, они и обеспечивают титулы пассажирам чуть выше среднего уровня.

Консультант Red Bull Хельмут Марко подтвердил, что в контракте Макса Ферстаппена прописаны условия, при невыполнении которых со стороны команды голландец может досрочно отказаться от продолжения сотрудничества. При этом Марко добавил, что руководитель команды Mercedes Тото Вольфф регулярно общается с его гонщиком на тему возможного перехода. И где здесь Йос? Скорее всего отсутствие побед по вине команды (неконкурентоспособный болид) и есть то условие, что Макс - которому очень нужен титул, слиняет в Мерседес уже на следующий год. С Хэмилтоном контракта все нет, ценник он загнул нереальный, а при отсутствии прибыли Либерти сейчас каждый лям будет на счету. Макс без проблем принесёт титул Мерседесу в 21 году и обойдется это куда дешевле.

Марко призвал боссов Ф1 замедлить Mercedes Интересно, Бин призовет или ботаником смолчит перед альфа-самцом в классе?

Пока не вмешалась пандемия, вопрос денег остро не стоял. Сейчас платить полтос Льюису судя по всему не горят желанием. А на 25 он типо не согласен. Макс согласился бы и дешевле, а Боттаса он укатал бы с сухим счётом. Ну и контракты, что долгосроки, что не долгосроки в Формуле 1 не более чем туалетная бумага. Сегодня у тебя контракт на 5 лет, а завтра ты в другой конюшне.

С Тото скоро и Леклер будет на связи. И Алонсо бросил бы свое Рено предложи ему самовоз в Мерседес.

Можете уборщиком забрать.

Ну так Сэб и Михаэль входят в это так далее?

Забирайте.