Al Capone

Знаешь, я в принципе не верю в какие-то мечты детства. Есть лишь чек и нули в чеке.

Битва самовозов) Интересно, кто бы победил)

Массы давно нет в гонках

печально. я бы предпочел видеть по 3 машины в топ-командах

надо просто дат Ньюи задание написать регламент на 26 год Он найдет способ и решение)))

гений придурковатой улыбки.

Ты наверное левым глазом смотришь Формулу 1. В Феррари есть еще один пилот, но Маклапен помешан на 44, который позорится уже третий год подряд без самовоза под пятой точкой.

Некто Рик той же мутью занялся и до сих пор не выберется.

Я болею за Феррари, а за Карла оставлю покашлять тебе))!

Ты перечитай более внимательно. Я думаю и ваши порадовались бы нашему титулу после засилия двух команд с 2010 года. 15 лет многовато будет.

Команда Ferrari морально сломала Шарля Леклера, считает российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов. Монегаск не лучшим образом начал сезон-2024, особенно на фоне напарника Карлоса Сайнса. Если испанец дважды финишировал третьим и одержал победу на Гран При Австралии, то Шарль отметился в призовой тройке только два раза, а на этапе в Японии квалифицировался лишь восьмым. «Леклера добили просто. Его добивали много лет и окончательно добили этой историей с контрактами: сначала продлили его, а потом подписали Льюиса. Морально он поплыл», – сказал Попов в стриме по ходу гоночного уик-энда Ф1 на Сузуке. В конце января Леклер продлил контракт с Ferrari до 2028 года, а спустя неделю Скудерия объявила о приглашении семикратного чемпиона мира Формулы 1 Хэмилтона на место Сайнса с сезона-2025. Источник: Группа «Гаснут огни»

Он же грозился невиданный скилл показать, а недавно говориол про уничтожение команд. Может просто жилорвалка сама порвалась? +

Ну а Карл пропускает Рассела. Юки тоже пропускал, хоть и бодался. Посмотрим, как зайдут ближайшие обновы.

Ну Альпину-то не продуют?

да собственно любой волен нести любую дичь моде? Я пока не вижу, что сам Карл показывает что-то такое гоночное в этом году. Вроде как Оливер Берман отстает на 4 очка, а Стролл на очко. Давай дождемся 8 декабря и подведем итоги.

Фредерик Вассёр с осторожностью оценивает прогресс, достигнутый Ferrari в области работы с резиной, ведь в прошлом году именно её повышенная деградация больше сказывалась на результатах команды, чем прочие проблемы. Если в квалификации машины Скудерии нередко оказывались быстрее всех, то на дистанции гонки темп довольно быстро снижался именно из-за того, что шины теряли эффективность. Но специалисты итальянской команды, отвечающие за характеристики шасси и его аэродинамику, в конце прошлого сезона, а также в ходе подготовки к нынешнему проделали большую работу, которая дала впечатляющие результаты. Похоже, что машина SF-24 избавлена от недостатков предшественницы – по крайней мере, об этом свидетельствуют подиумы Скудерии во всех четырёх гонках и уверенная победа Карлоса Сайнса в Австралии. Однако Вассёр предпочитает воздерживаться от чересчур оптимистичных прогнозов: «Думаю, с начала сезона мы уже намного лучше работаем с резиной. В том числе это видно по уровню деградации, ведь, по-моему, по ходу гонок в Джидде и в Мельбурне нам удавалось показать лучшее время именно на самом последнем круге. Полагаю, в Сузуке нам до этого не хватило всего одной десятой. Мы сделали очень неплохой шаг вперёд, приложили большие усилия, чтобы разобраться с нашими слабостями, применяем намного более эффективные подходы к контролю износа резины; также наши гонщики выступают намного лучше, а команда правильно действует, разрабатывая тактику. Но, разумеется, у нас остаются слабости другого рода, есть иные области, в которых нам надо прибавить, если мы претендуем на более высокие результаты. Я считаю, что ситуация уже под контролем, хотя ещё не факт, что если в плане работы с резиной у нас всё хорошо складывается в один конкретный день, то всё будет так же хорошо получаться и в следующий раз. Поэтому нельзя считать, что вопрос с резиной полностью решён. На следующей неделе на этапе в Китае нам предстоит работать на трассе с иными характеристиками покрытия, в иных погодных условиях, а это значит, что нам предстоит принять новый вызов. В Шанхае у нас будет возможность всё это проверить в условиях более прохладной погоды. Не знаю, что нас ждёт, ведь в Японии в похожих условиях мы провели только одну третью тренировку. Не уверен, что в Китае наша форма будет ещё лучше, но на Сузуке нам удавалось контролировать деградацию резины и в субботу, и в воскресенье. Впрочем, то же самое можно сказать и о соперниках».

Чемпион мира Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв считает, что к концу сотрудничества с Mercedes Льюис Хэмилтон потерял хватку и перестал работать над собой. По словам канадца, победитель 103 гонок отвык стремиться к большему за годы партнерства с Валттери Боттасом. «Проблема Хэмилтона не в возрасте. Это последствие безмятежных лет в Mercedes, когда напарником Льюиса был Валттери Боттас. Если под боком нет сильного напарника, который тебя постоянно подгоняет и мотивирует, то ты постепенно расслабляешься, перестаешь искать способы стать лучше и ехать еще быстрее, и.т.д. С такими проблемами сталкиваются все чемпионы. Поэтому так и впечатляет хватка Ферстаппена. Он никогда не успокаивается, даже если побеждает очень легко, и всегда думает, что есть тот, кто его подвинет и украдет у него позицию. Даже в последних гонках прошлого сезона, уже став трехкратным чемпионом мира Формулы 1, Ферстаппен продолжал атаковать и злился, когда отставал на одну десятую секунды. Что же до Хэмилтона, то он провел слишком много лет рядом с Боттасом, и теперь за это расплачивается. Хочется надеяться, что в Ferrari мы увидим прежнего Льюиса, заряженного на борьбу и победы», – сказал Вильнёв в интервью GPFans.

Пруфов нет, ясно.

Главное, что еще и прозрачные

После финиша на четвёртом месте в Кубке конструкторов 2022 года новой целью для Alpine было финишировать как можно чаще на подиуме и приблизиться к тройке лидеров, которой на тот момент были Red Bull, Ferrari и Mercedes. Но в итоге команда лишилась ряда опытных сотрудников и скатилась в конец пелотона, причём признаков скорого выхода из кризиса пока нет. После четырёх гонок сезона-2024 Alpine занимает последнее место в Кубке конструкторов с нулевым результатом, уступая Sauber и Williams. При этом из всех трёх команд, имеющих на своём счету ноль баллов, только французская имеет статус полноценного заводского коллектива, что абсолютно не устраивает материнский концерн Renault, финансирующий проект. По информации издания Motorsport, автоконцерн изучает возможность избавления от проблемного актива. В Renault готовы продать Alpine, но с условием сохранения моторного подразделения Renault. В планах оставить силовые агрегаты французской марки минимум до 2029 года, чтобы обеспечить работой инженеров, которые разрабатывают агрегат под новые требования, вступающие в силу с 2026 года.

Зная их достаточно хорошо, я думаю, что Макс и Йос ориентируются на чёткие ценности

Макс уйдет уже в этом году, чтобы начать сезон 25 за Мерседес и вместе с командой подготовиться к сезону 26. В конце концов, Макса ждет нечто особенное, нечто большее, чем просто машина или деньги, Тото уверен, что это особенное есть в Мерседесе: Со временем Максу, Йосу и Раймонду Вермюлену (менеджеру Ферстаппена. – Прим. «Совспорта») придётся решить, что для них является приоритетом: машина, результаты или определённые ценности внутри команды, которые они считают важными. Зная их достаточно хорошо, я думаю, что Макс и Йос ориентируются на чёткие ценности. Я его жду, — приводит слова 52-летнего австрийца Total-Motorsport со ссылкой на De Telegraaf.

Пруфы будут про "качественно подготовили к приходу Льюиса"?