Al Capone

Ну так я ж и не спорю. В спарринге ты изучаешь врага, приспосабливаешься к нему и наносишь удар. В первую очередь ему нужно поучиться эгоизму.

с главной После нескольких недель скандальных новостей о «деле Хорнера» ситуация в Red Bull вроде бы постепенно начала приходить в норму, в частности, об этом говорит и Берни Экклстоун, экс-глава менеджмента Формулы 1. А он и в свои 93 года по-прежнему в курсе едва ли не всего, что происходит в паддоке и за его пределами. Однако немецкое издание Auto Bild пишет о несколько необычном факторе, который может повлиять на дальнейшее развитие событий. Этот фактор – Аманда Ньюи, южноафриканская супруга Эдриана Ньюи, знаменитого конструктора гоночных машин, возглавляющего технический департамент Red Bull Racing. Якобы она жутко зла на Кристиана Хорнера, причём не просто из женской солидарности, ведь скандал начался из-за того, что одна из сотрудниц Red Bull Racing обвинила руководителя команды в «неподобающем поведении» – или не только поэтому. У неё есть свои причины: как-то раз в прошлом году Хорнер отказал ей, когда она просила выдать пропуск в паддок, а несколько позже в её присутствии заявил Ньюи, что Red Bull Racing побеждает не только благодаря его вкладу в разработку машин. Если так и было, то вполне объяснимо, почему отношения между Хорнером и семьёй Ньюи расстроились. Впрочем, в недавнем интервью Эдриан Ньюи дал понять, что работа в Red Bull по-прежнему доставляет ему удовольствие: «Думаю, пока это продолжается, и в команде меня любят, я останусь, а там будет видно». Но при этом подчеркнул, что у него нет привычки строить планы на отдалённую перспективу. Но вот что интересно: по информации Auto Bild, в Red Bull недавно продлили контракт с Пьером Ваше, техническим директором команды, следовательно, французский специалист отказался от мысли перейти в другую команду, хотя в его услугах заинтересованы и в Mercedes, и в Ferrari. Косвенно это может свидетельствовать о том, что в Милтон-Кинсе делают ставку именно на него. Кстати, о Ferrari: в прошлом году часто цитировали слова Ньюи, в которых сквозили нотки сожаления, что ему никогда не доводилось сотрудничать со Скудерией. «Эдриан, теперь у тебя есть шанс избавиться от подобных сожалений», – прокомментировала Аманда Ньюи в социальных сетях.

В 2026 году Астон будет страдать, возможно и 27 год, поскольку Хонда подрастеряла спецов (кого отправили в гражданское авто, кто-то остался в РБ) и припозднилась как всегда, но Строллу старшему нужно высаживать сына, от него нет обратной связи.

Заметь, про платье ты сам упомянул А ты сам-то не видишь, что в этом году Карл нигде? Я понимаю, что может быть он уже мысленно в Феррари и после Джона с трибуны толкает речь акционерам-римлянам, как важны варварские ценности, но кто тянет его за язык говорить: «Мои обязательства перед командой точно такие же, как и в предыдущие годы: Я хочу уничтожить все остальные команды. Мы хотим победить их. Мой подход остаётся прежним, до самого конца. И я не могу позволить своим мыслям слишком сильно отвлекаться на то, что будет потом. По-настоящему ты сможешь использовать это только в следующем году».

Когда-нибудь Астон выстроит топ-команду, и Макса пригласят.

Да, там Макс на самовозе вырвал поул и тактика подвела, но Алонсо тогда показал мастер-класс и это в таком возрасте. Я все к тому, что он гонщик до мозга костей, он тащит технику какая есть, не избалованный самовозами. Карл же сыпал словами после 21 года, что покажет какой-то скилл уровня бог, который еще не видели, сейчас чешет, что его цель уничтожить команды, но пока что его трепотня уничтожает его репутацию.

Потому что Карл - повторюсь - самовозник. Нынешний Карл выступает на уровне Стролла. Каждый год его выступлений без самовоза - минус скилл. В прошлом году это не Карл был сильнее, это Рассел просел, когда Тото зубами потащил Карла к 8 титулу. У них одинаковое количество очков при игноре команды одного и тащилове другого. Покажи мне, в каком месте он слил, если количество очков было равным? Команда делала упор не на того гонщика. Алонсо достойно выступал после перерыва. Где сейчас Альпин после ухода топ-гонщика? Правильно подумал: в жопе. Мерседес же в жопе при действующем Карле, но уходе инженеров. А кАк только ушел главнюк титулов Карла: Ушли и титулы.

Два Йогурта

Стоит учитывать, что Астоны клиенты Мерседес. Мерседес, хотя там и упадок, все ещё топ-команда, а Астон в фазе строительства как команды. Поменяй их год назад местами, Карл был бы вообще нигде, Алонсо не остался бы без побед. К тому же, он в одиночку тянет всю команду. От Стролла там обратной связи ноль. С Расселом, как с Карлом, Мерседес может пробовать экспериментировать. Ну ты действительно сравниваешь топ-гонщика с самовозником?

Меня радуют победы Феррари. Я могу симпатизировать какому-то гонщику - как например сейчас Оливеру - но привязываться так, как было по молодости к Михаэлю нет. Личность больше не имеет отношения к Формуле 1, поскольку и Ф1 уже не та, что я помню. Возможно, последней такой личностью остался последний из могикан Фернандо, остальные либо слащавы, либо искусственные сухари, я даже интервью не читаю почти, они все однотипные, стадные. Я не испытываю никакой симпатии с Сайнсу, хотя победам Феррари рад (конечно, особняком не такие моменты, когда сливают одного быстрого пилота, способного бороться за титул в угоду "пусть наконец-то середняк победит"). Поэтому мне в этом плане гораздо проще, посимпотизировал, покинул гонщик команду и забыл о нем, я больше жду победы в кубке конструкторов, так как это победа всего коллектива от руководителя до механика (вспоминаем, как Тото отрывался на праздновании 8-го титула в КК, позабыв о страданиях Карла). Сейчас я больше верю в титул Шарля, поскольку считаю его самым быстрым гонщиком из всех ныне выступающих и Феррари очень повезло воспитать такой талант, жаль, что ему сразу не предоставили такие возможности и атмосферу, какие получил Макс в РБ. Так что если Карл внесёт свой вклад в КК, что ж, пилоты приходят и уходят, команда остаётся.

Перес это примерно сейчас какой-нибудь Херберт, он свой пик середняка давно прошел и сейчас держится как раз за свет самовоза. Карл уже третий сезон без побед, а три года без побед на том фоне, что годы тикают и быстрее ты не становишься - это приговор в его случае. Возможно, он решил перезагрузиться, но повторюсь, его пик остался в 21 году, реальном шансе на титул. Чтобы ему снова побеждать на регулярной основе - ему понадобится аля Вильямс 1992 года, а такого не будет. Без этого он быстро киснет.

Я не говорил про 120 процентов, но Алонсо это боец, это видно по гонкам. Он просто берет и едет, пашет. Карл тусовался между гран-при, потому что машина всегда позволяла побеждать на протяжении лет плюс кабинетные игры Тото в фиа помогали делу, если кто-то смел приближаться. Сейчас с кабинетами видимо покончено, не при Арабе точно, надо пахать, а не тусоваться, а Карл без самовоза не могёт: либо не умел, либо разучился, а возраст уже не остановить.

Шарлю выступал уже с многократным из доминирующей команды.

Ну а дали бы ему, пошел бы он в Феррари - якобы мечтой в подгузниках?

Ну посмотри, как Алонсо выжимает из нетоповых болидов, хотя он старше, и как киснет Карл, привыкший к самовозам с 14 года.

Скупой платит дважды.

Он его не возьмёт. Это большая взаимная ошибка со спортивной точки зрения, возможно - дело лишь в бизнес-интересах. 8 титул Карл мог взять только в 21 году, но путал кнопки, проигрывал старты. Одним словом, пик его там и остался, сейчас без самовоза с огромным преимуществом - это унылое зрелище, а не гонщик. Это не человек Феррари, и в Феррари он пошел исключительно за баблом. Больше 8 титул ему не светит, ни по годам, ни по возможностям. Если кто и способен принести титул Феррари, это Шарль Леклер. Или смог бы это сделать даже Алонсо из пенсионеров, вот он настоящий фанат гонок, а Карл без самовоза пустышка, просто притянутая к титулам за цвет кожи. Человек, который клялся в верности семье Мерседес: «Вижу себя с «Мерседесом» до последних дней жизни, как Стирлинг Мосс», сбежал от трудностей, значит из Феррари сбежит ещё быстрее, если вдруг его не устроит машина, не способная уезжать в точку, как он привык.

Интересно, чем вызван столь массовый побег специалистов разного уровня от Тото?

А кто из них знаком с граунд-эффектом, как Ньюи? Можно имена?

У него один путь - это Заубер. Лоуренс Барретто пишет еще про Вилок. Наверное вместо Логана

Может что-то типо этого: Пилот команды «Макларен» Ландо Норрис рассказал об особенностях своего стиля вождения. «Когда я веду машину, то делаю это на уровне подсознания. Чем меньше в моей голове мыслей о вождении, тем лучше у меня получается. В такие моменты мне удаётся успешно хорошо выступить в квалификации. За последние пару лет я немного утратил это чувство, когда при выезде на трассу в квалификации начинаю атаковать и прохожу круг так, как хочу. Трудно заставить себя не оказывать давление и не идти на атаку, когда ты конкурентоспособен и хочешь проехать лучший круг. Когда мне пришлось пытаться изменить своё подсознание и просто расслабиться, было нелегко это сделать. Такая техника развивается годами, и к этому нелегко вернуться», — приводит слова Норриса портал Racingnews365.

А РБ при этом уйдет из Ф1