Al Capone

Бухаешь видимо ты

Но Лысому нужно время) Он скорее всего уделит внимание 26 году, а Макс, если в этом году останется без титула, то свалит из РБ в Астон. Но я писал о варианте, если папик оставит рукожопого сыночка. Есть ещё вариант, но он не устроит Вику)

Как сказал его верный товарищ и друг из дремучего леса, машины текущего регламента не подходят стилю пилотирования Карла. В этом году ничего не поменяется.

Брандл, комментатор Sky Sports F1, сделал предупреждение Льюису Хэмилтону, который готовится к переходу в Ferrari. Брандл считает, что Хэмилтону нужно будет быстро освоиться в команде, чтобы не оказаться в тени своего нового партнера по команде Шарля Леклерка. Переход Хэмилтона в Ferrari - одна из самых громких историй в современной истории Формулы 1, и семикратному чемпиону мира предстоит добиться успеха. Брандл подчеркивает важность внутренней динамики Ferrari и трудности, с которыми сталкивается Хэмилтон, быстро адаптируясь к команде. Однако он оптимистично настроен на то, что богатый опыт Хэмилтона приведет к положительным результатам. Брандл отмечает, что у Хэмилтона нет оправданий и что он должен разобраться с людьми и машиной в течение двух-трех гонок. Помимо его выступлений на трассе, Брандл подчеркивает огромную ценность, которую Хэмилтон приносит Ferrari вне трассы. Благодаря своей популярности и глобальному влиянию Хэмилтон считается бесценным активом для команды. Брандл утверждает, что сочетание Ferrari и Хэмилтона - это историческая пара в истории Формулы-1. Хотя Брандл признает, что Хэмилтону придется столкнуться с трудностями при адаптации к новой среде, языку и культуре команды, он по-прежнему уверен в его способности добиться успеха в Ferrari. Предыдущий опыт Хэмилтона в McLaren и Mercedes подготовил его к новому этапу карьеры. Брандл считает, что Хэмилтон захочет показать, что, несмотря на 40-летний возраст, он все еще способен добиться успеха и что он принял правильное решение, перейдя в Ferrari. Брандл также подчеркивает, что Хэмилтону предстоит напряженная борьба с Леклерком, который провел семь лет в команде и знаком со всеми деталями внутренней работы Ferrari. Однако Брандл уверен, что если Ferrari предоставит Хэмилтону конкурентоспособную машину, он сможет выигрывать гонки и, возможно, даже чемпионат. Главная мысль Брандла заключается в том, что Хэмилтон должен быстро адаптироваться и с самого начала показывать высокие результаты. Время начнет тикать уже с первой гонки в Австралии, и Хэмилтон должен проявить себя с самого начала, чтобы не оказаться в тени своего партнера по команде.

надо запретить игноры

Известный журналист Скотт Митчелл-Мальм высказал мнение, что австрийская команда Формулы-1 «Ред Булл» могла бы рассмотреть вариант с приглашением испанского гонщика «Астон Мартин» Фернандо Алонсо. «А вижу, что для «Ред Булл» это могло бы стать временной мерой. Сейчас в их программе есть пара гонщиков, которые действительно интересны для команды, но они пока не готовы. Вариант с Алонсо был бы идеален. Это именно тот тип личности, который нужен «Ред Булл». Гонщик мирового класса, которому можно доверять, но при этом не нужно беспокоиться о том, что он займёт это место надолго. Думаю, это могла бы быть едва ли не единственная команда, ради которой Алонсо покинул «Астон Мартин» и продолжил карьеру в Формуле-1», — приводит слова Митчелл-Мальма F1oversteer. Я так понимаю, если Макс свалит в Астон, а младшего оставят, то Алонсо мог бы теоретически уйти к Быкам.

Эх, с вами дело быстрее шло

Ээ, а как же странички?) План-минимум 200 стр

Ага, Маки должны были сказать: конечно занимались ФИА может и вела открыто диалог со всеми командами, но как насчёт закрытых?)

А зачем тогда вести диалог? Ты не понимаешь элементарной вещи, что технические проблемы - это рандом, который нужно учитывать при подготовке пилотом к чемпионату миру, тем более, если этот пилот собирается бороться за титул. Он держит этот рандом в голове и старается не ошибаться сам, где пилотирование зависит уже от него самого. Поэтому снова и снова возвращайся к тому, сколько очков сэру не хватило до титула в 2016 году и вспоминай его ошибку в Азербайджане, где если бы он ее не допустил, то стал бы чемпионом. Тот же Азербайджан лишил его титула в 2021 году, когда он перепутал кнопки и в Бразилии в 2007, когда он тоже налажал с рулём. Это ошибки, за которые отвечает сам гонщик и которые лишили его чемпионских титулов. В самовозники обычно записывают гонщиков, которые побеждали на машинах Лысого. Но на движках Энди Коуэлла - это скилл. Я лишь следую за логикой про ньюивозы. ... Рандом, о чем я выше и пояснил.

Ты говоришь об одной вероятно, а я спросил о другой, и ты не ответил. Обстоятельства бывают разные.

Я вроде и не просил их сравнивать, о совершенно другой ситуации написал.

А что друг Торгер про это сказал?

А в ЯБ не смотришь в озвучке?

базис все равно остался прежним, хотя понятно, что не лично Э.К. строил - картинка больше как ирония в контекст была) Движки у Мерседес топовые, что и говорить. Под руководством Коуэлла высокопроизводительные силовые агрегаты Mercedes AMG позволили заводской команде Mercedes завоевать 12 титулов чемпиона мира за шесть лет, выиграв чемпионаты среди пилотов и конструкторов в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 годах.

Собственно, новость не новость, уже раньше я об этом читал. Непонятно тогда, зачем нужен Шарль.

00:00:05 Новая передняя подвеска Ferrari SF25 • Новая передняя подвеска Ferrari SF25 значительно отличается от предыдущей модели.   • Подвеска стала более компактной и легкой, сохраняя три элемента: торсионные и рулонные группы.   • Третий амортизатор перемещен вниз и активируется компактными коромыслами.   00:00:26 Преимущества новой подвески • Новая подвеска обеспечивает более низкий центр тяжести и улучшает динамику автомобиля.   • Улучшенная аэродинамика и грузоподъемность одноместного автомобиля.   • Возможность устранить разрыв в производительности с Red Bull и McLaren.   00:02:08 Амортизаторы и их настройка • Новые амортизаторы имеют систему регулировки винта для оптимизации сжатия и расширения.   • Система передней настройки позволяет вмешиваться в реакцию буфера и улучшать поведение автомобиля при крене и тангаже.   • Третий амортизатор меньше и легче, что улучшает компактность и свободу в корпусе направляющей коробки.   00:03:11 Стиль вождения Льюиса Хэмилтона • Льюис Хэмилтон предпочитает автомобиль с недостаточной поворачиваемостью и хорошей опорой на заднюю часть.   • Ferrari SF25 ориентирована на стиль вождения Хэмилтона, а не на стиль Леклерка.   • Это преимущество для Хэмилтона в агрессивных стратегиях и уменьшении ухудшения кровли в гонке.

и один, который взял аж 6 титулов, благодаря: а если представить, что такие чемпионы как Карл и Маркс взяли по титулу да и свалили из эфы, ну надоело им, есть в мире вещи интереснее? Они считались бы "просто неплохими гонщиками", потому что забили на эфу?

Не будет у него никакого титула. Этот регламент вне его компетенции. А еще через год скорее всего будет доминировать Мерседес. Очень уж Торгер спокоен и уверен насчет сезона 26.

Ты не читаешь, что тебе пишут и решил ходить по кругу. Перечитай. Вникни. Или ходи по кругу. Если ты не видишь разницы между тех.проблемой и сам обделался, то я тебе глаза не поменяю. Пусть Карл хоть 10 Чашек собрал бы. Уровень его - самовозник.

"В Формуле-1 нет такого понятия, как «дух правил», есть инструкции, которым мы обязаны следовать и соблюдать, но если что-то не прописано в регламенте – значит это и не запрещено" . Лысый.

Леннокс Льюис тоже ушел. Уходить надо тогда, когда считаешь нужным: личные это причины или ещё какие, здесь главное глубоко и всеобъемлюще насрать на тех, кто там что-то считает/думает/недоволен, - совершенно чужие дядьки и тетки, которые никто и звать никак. Для кого-то семья, как для Переса, это галочка в квадратике. По итогу он ни с детьми, ни с результатами в Ф1. Да, и не забывай про: Босс «Мерседеса»Тото Вольф рассказал, что разговор, состоявшийся между ним и Льюисом Хэмилтоном поздно вечером, однажды спас их отношения, которые ухудшились в годы напряжённого соперничества британца с партнёром по команде Нико Росбергом. «Мы встретились на рождественской вечеринке в моём доме в Оксфордшире в том декабре с неохотой. Я сказал, что нам нужно решить, хотим мы работать вместе или нет. «Ты хочешь побеждать как гонщик, я хочу побеждать как команда. Иногда наши разные планы будут приводить к конфликтам, и нам нужно решить, сможем ли мы справиться с этой ситуацией». Мы были на моей кухне. Я сказал ему, и моей жене не очень понравилась эта аналогия, что даже если мы со Сьюзи можем в чём-то не соглашаться, мне никогда не придёт в голову разводиться. Мы начали эту дискуссию как бы наперегонки, а потом, после четырёх или пяти часов на кухне, мы оказались на совершенно другом уровне. Чисто деловые отношения превратились в личные. Он друг. Это не значит, что мы больше не спорим, но теперь успех Льюиса — это успех команды, а успех команды — это успех Льюиса», — приводит слова Вольфа Racingnews365. Результат мням-мням - подаренный Вторикелла. И помимо Карла, который и сам мог свалить, если бы не те посиделки, приведшие к Боттасу, Мерседес покинул и Падди Лоу, тоже наверное струсил) То есть из трёх человек лишь одного Торгер убедил остаться, подарив финские булки. С Карлом можно сражаться. Случайный чемпион 2008 года, затем 5 лет без титула, пока не подогнали уберсамовоз. Самовоз кончился, кончился и Карл.

Что и требовалось доказать. Для спонсоров. Я прокомментировал, только ты либо не читал, либо не понял. Гонщик не может повлиять на ситуацию с техническими проблемами, но перед борьбой за титул должен быть готов к этому и не допускать глупых детских ошибок по ходу сезона, как в Баку - тогда хватило бы 5 очков. Нет, просто Карл не умеет водить самовоз в Баку.

Он ушел заниматься семьёй. Тебе наверное, это неведомо, а потому ты считаешь, как диванный представитель своего тиливизера, что гонщик тебе лично должен что-то доказывать. У каждого индивидуума свои личные цели, достигнув которые, ты не спешишь их достигать по-новой, а ставишь новые, они могут быть в совершенно другой сфере. Но хомодиванусам надо другое - удовлетворять их хотелки. Это их проблема.