Джентльмен Удачи

Японского гонщика Тойоты на роль резервного подписали https://www.mclaren.com/racing/formula-1/2023/mclaren-racing-sign-24-hours-of-le-mans-winner-ryo-hirakawa-as-a-2024-f1-reserve-driver/

Все используют, это тестовые шины, медиум на 2024.

Пилот Формулы-1 Mercedes Джордж Рассел считает, что относительно слабые результаты Red Bull в Сингапуре были просто "отрывом". "Я ожидаю, что они снова выиграют здесь или, по крайней мере, будут впереди всех", - сказал Рассел в преддверии Гран-при Японии. Однако у британца есть еще одна команда, помимо "Быков", на счету Сузуки: McLaren. "Я думаю, что это будет близкая битва с Ferrari и McLaren. Я думаю, что Ландо с его высокими скоростными характеристиками может стать фаворитом в эти выходные", - сказал Рассел. В пользу своей теории пилот Mercedes также дает объяснение. Он напоминает, что в том году в Сильверстоуне "Макларен" был "необычайно быстр". И быстрые повороты из Сильверстоуна также можно найти в Сузуке в очень похожей форме. "Они были на две-две с половиной десятых быстрее, чем большая часть поля на каждом из этих поворотов [в Сильверстоуне], на одну десятую быстрее, чем Red Bull на этих поворотах", - сказал Рассел, который поэтому ожидает, что Норрис определенно станет "лучшим из остальных" в эти выходные. "И тогда, конечно, все зависит от Red Bull", - сказал Рассел, который, как известно, не ожидал, что "Быки"снова выступят так слабо. В противном случае "будет много вопросительных знаков, если у вас снова будут такие выходные, как на прошлой неделе", - размышляет он. "Но я не собираюсь этого делать", - поясняет он. Таким образом, согласно его заявлениям, Mercedes будет третьей силой после Red Bull и McLaren максимум на выходных. Тем не менее, Рассел подчеркивает, что с нетерпением ждет гонки. "Тебе всегда нравится приезжать сюда", - рассказывает он.

Стелла сказал, что силовой агрегат 2026 года также был фактором в контракте Пиастри, но сказал, что дела продвинулись вперед, потому что McLaren приближался к тому, что хотел сделать. “2026 год был частью обсуждения [Пиастри], но это была несложная дискуссия”, - объяснил он. “Главное, что мы смогли в конечном итоге представить, - это факты, а факты - это то, на что команда была способна в последнее время. “Несмотря на то, что этот разговор состоялся некоторое время назад, мы уже не только видели улучшения на трассе, но и видели, что разработки продолжают оставаться хорошими, что привело к обновлению Сингапура, а также к тому, что, похоже, приведет к появлению машины следующего года, которая на заднем плане кажется многообещающей.

После того, как связал Оскара Пиастри новым контрактом Формулы-1 до конца 2026 года, у McLaren есть четкий план атаки, чтобы сделать то же самое с Ландо Норрисом. Заключение Норрисом долгосрочного контракта до сезона 2025 года включительно стало большой удачей для McLaren, когда об этом было объявлено в начале 2022 года, и с тех пор репутация Норриса только возросла, в то время как форма McLaren пошатнулась и пришла в упадок, прежде чем быть восстановленной с помощью мощного обновления в середине сезона в этом году. Это столкновение между позицией Норриса на рынке пилотов и местом McLaren в иерархии команд вызвало несколько вопросов о том, будет ли Норрис продолжать верить в проект McLaren или искать что-то другое, учитывая, что он находится на радаре нескольких команд и в прошлом активно добивался расположения Red Bull. Кроме того, Норрис был связан как с Ferrari, так и с Aston Martin на тот момент, когда истечет срок его контракта с McLaren – если не раньше, – но руководитель команды McLaren Андреа Стелла говорит, что их переговоры с Норрисом также уже начались. “Это хорошие разговоры”, - сказал Стелла в четверг в Японии. “Мы довольны тем, как проходят эти разговоры”. Основные принципы, лежащие в основе попыток подписать новичка Формулы-1 Пиастри на другой новый контракт менее чем через год после того, как он официально присоединился к команде, также лежат в основе плана McLaren по удержанию Норриса. McLaren и Пиастри очень быстро сошлись во мнениях. Стелла говорит, что в McLaren с самого начала было ясно, что нужно оставаться с Пиастри надолго, и что, когда в начале этого года начались разговоры с Пиастри, стало ясно, что он чувствует то же самое. По словам Стеллы, это было легкое решение для обеих сторон. В деле McLaren проявился человеческий фактор: компания хотела продемонстрировать уверенность в Пиастри, что, в свою очередь, вызвало взаимность. Но McLaren доказал свою правоту, представив и “факты”. План развития команды, например, подкреплен прогрессом, которого она достигла в этом году, – доказательством того, что она может выполнить то, что обещает. Сделка с двигателями 2026 года, которая, как ожидается, станет продолжением сотрудничества с Mercedes, поскольку Формула-1 вступает в очередную эру новых двигателей и автомобильных правил, продвинулась далеко вперед. "Наши разговоры были основаны на вещах, в которые мы действительно верили, и это были просто факты", - сказал Стелла. "Очевидно, что когда вы думаете о 2026 году, здесь скорее ожидания, чем факты. "Но мы хотели, чтобы хотя бы это начало траектории, ведущей к такому относительно длительному периоду, основывалось на прочном фактическом фундаменте" Именно так McLaren намерена поступить и с Норрисом, и процесс уже начался. Прогресс в сезоне в этом году был важен как для McLaren, так и для пилотов, потому что Стелла говорит, что не будет обещать Норрису того, чего, по его мнению, McLaren не сможет выполнить, и утверждает, что то же самое касается генерального директора McLaren Racing Зака Брауна. “Что касается получения вотума доверия, мы вернулись к фактам”, - сказал Стелла о том, что McLaren нужно сделать, чтобы сохранить Норриса. “Конечно, мы выразили нашу любовь, если хотите – любовь с точки зрения человеческого фактора, а также как команде хочется, чтобы товарищи были с тобой в путешествии, особенно когда путешествие такое сложное. “Но вам также нужно говорить о фактах. Что является основой для будущего, почему вы можете дать нам свой вотум доверия. “С Ландо мы делаем то же самое, пытаясь как можно больше доказать на трассе, что то, о чем мы говорим, реализуется, и пытаемся создать ощущение, что так будет продолжаться и в ближайшие годы. “Мне самому будет некомфортно вести разговор с гонщиком, в котором я пытаюсь убедить его, разыгрывая карты, которых у меня нет на руках. “Я не хочу оказаться в ситуации, когда гонщик скажет: ‘Эй, ты говорил, что это должно было произойти, но этого не происходит’. Я не хочу быть в таком положении. “Итак, мои беседы, беседы Зака, это подлинные оценки фактов, насколько нам известно. “Нам не нужно покупать людей, мы хотим, чтобы люди выразили нам вотум доверия, искренне оставались с нами, искренне веря в совместное путешествие с McLaren”. Хотя общий подход может быть одинаковым, случаи должны быть адаптированы к каждому из пилотов, поскольку они не находятся в одинаковой ситуации. Пиастри, которому 22 года и который проводит свой первый сезон в Формуле-1, может позволить себе выждать время, а получение долгосрочных обязательств от McLaren - очень важное событие для такого молодого и неопытного гонщика. Норрис находится в несколько ином положении. Сейчас он признанный пилот Формулы-1 с чрезвычайно высоким рейтингом. По сути, это его ‘период ожидания’, когда для него приемлемо проявлять терпение. Он не захочет заставлять себя ждать после 2025 года. Трансформация в сезоне от едва набранных очков до многократных финишей на подиуме во многом убедила Норриса в том, что все, что он видел в видении McLaren, надежно и реально, если не даже лучше, с тех пор как Стелла возглавил зимой, а затем реструктурировал технический отдел в начале года. Было бы огромной потерей, если бы McLaren не смогла удержать Норриса после 2025 года. Сам Норрис заявил в четверг в Сузуке, что эта пара пилотов - самая сильная на стартовой решетке, и хотя пока это небольшая натяжка, в ближайшие годы это вполне может сбыться. Потенциал для этого, безусловно, есть. И хотя продление контракта с Пиастри до 2026 года означает, что McLaren точно знает, что по крайней мере половина этого состава будет сохранена после завершения текущего контракта с Норрисом, у нее есть намерение и вера, что она может сохранить и то, и другое. Потому что сделка Пиастри, по словам McLaren, не является страховым полисом на случай ухода Норриса. “Мы не рассматривали такого рода вопросы в отношении 26-го сезона”, - сказал Стелла. “Мы настроены оптимистично, что эта пара пилотов останется парой пилотов в McLaren надолго”.

А это как пойдёт, главное чтобы не ОСЛы

Оскара подписали еще на три года https://www.mclaren.com/racing/formula-1/2023/mclaren-formula-1-team-announces-multi-year-extension-with-oscar-piastri-until-the-end-of-2026/

Условия проверки, материалам ужесточили по тд 39

Амус We expect Yuki Tsunoda to be confirmed for 2024 this week at Suzuka. Ricciardo announcement will follow later. Mick Schumacher is not an option for Williams. He's looking for a double job - WEC driver at Alpine & F1 reserve at Mercedes.

У Шарля был.

Для McLaren уик-энд в Сингапуре оказался позитивным и, объективно, обнадеживающим после относительно тяжелых результатов в Спа, Зандворте и Монце. Фактически, после серии промахов, иногда из-за неблагоприятных трасс, а иногда из-за ошибок, команда из Уокинга вернула себе статус, показанный в начале лета, учитывая, что в Марина-Бэй MCL60 смог вернуться на подиум по заслугам. В конце гонки, в которой Ferrari Карлоса Сайнса одержала победу, McLaren финишировал вторым с Ландо Норрисом, способным максимально использовать машину, не допускать ошибок и использовать все ситуации в свою пользу, от пит-стопа Mercedes до DRS, предложенного Сайнсом, и в полной мере воспользоваться медленным пит-стопом Леклерка. Стелла рассказал о результате, достигнутом его командой в азиатском городе, объяснив, что этот результат был бы недостижим с Норрисом, если бы они все еще использовали старый пакет до этого уик-энда. "Говоря об этом результате, мы должны говорить о конкурентоспособности машины. Из-за некоторых гоночных ситуаций мы финишировали на 2-м месте, но мы также могли финишировать на 4-м. Важно то, что мы боролись на самых конкурентоспособных машинах, что было бы невозможно со старым пакетом. Бывший инженер Ferrari подчеркнул, что подиум Норриса стал возможен благодаря разработкам, внедренным на MCL60 (отсутствующим по логистическим причинам на машине Пиастри). Результаты соответствуют тому, что они видят в инструментах разработки, аспекте, над которым команда papaya усердно работала в последние месяцы. “Мы оцениваем улучшение с аэродинамической точки зрения. Самое обнадеживающее - улучшения соответствуют тому, что ожидается от инструментов разработки”. Работа над инструментами разработки имеет основополагающее значение в современной Формуле-1 без регулярных тестов на трассах и ограничения бюджета, поскольку необходимо сделать инструменты эффективными и способными обеспечить производство исправных деталей, максимизирующих результаты и устраняющих трату времени, сил и ресурсов. "Можете себе представить, что сейчас сентябрь. Мы работаем над инструментами разработки, а вы работаете над инструментами разработки в течение 5-6 месяцев. "Нужно быть уверенным в том, что ты делаешь, иначе ты управляешь машиной, а она делает что-то другое, и ты тратишь впустую столько усилий. "Вот почему вы слышите, как инженеры так сосредоточены на том, чтобы "соответствовать ожиданиям"". Соотношение сил, которое в McLaren после нескольких месяцев работы значительно улучшилось по сравнению с прошлыми годами. Шаг, который, по признанию Стеллы, вознаграждает всех за проделанную работу и дает персоналу отличную мотивацию еще больше нажимать на педаль газа в разработке автомобиля и в 2024 году. "Это важный шаг с точки зрения конкурентоспособности. Важна взаимосвязь. "Я думаю, это также важно для всех в McLaren с точки зрения все большего осознания того, что работа, которую мы делаем, кажется, приносит плоды, и усилия окупаются. "Это не напрасные усилия, которые, я думаю, в свою очередь, придадут еще больше энергии, мотивации и решимости. "В конечном счете, если мы и смогли доставить один пакет сюда, в Сингапур, то только потому, что работали долгие дни и ночи и очень сложный логистический план. Приложены значительные усилия. Важно, чтобы мы убедились, что это приносит результаты. "Я просто так счастлив за команду, за людей. Мы переживаем трудные времена, и когда ты можешь наслаждаться такого рода результатами, это такое облегчение и такая радость".

Это аэро чехол, который одевается на рычаг подвески, если бы сам рычаг сломался, он бы сошёл.

Шарль бы и без приказов не смог обогнать Карлоса, атаковать бы атаковал кругов 10, убив резину себе и Сайнсу.

78

Хорошие питы

У вас проблемы на большой прижимной силе когда повороты затяжные, а тут они короткие, вот, если в сузуке будете быстры тогда да, проблемы порешали.

Солид авка, не понимаю, что тебе не нравится)

Ничего неожиданного, я тебе говорил, что тут повороты 90 градусов и прямые, в обоих компонентах Феррари сильна, сомневаюсь что вы какие-то ключи нашли, Хаас тоже тут быстрым был.

Был бы темп, мог в дрс Ландо отпаравозить Мерсы как это сделал Ландо, но он начал отставать от пары Карлос, Ландо.

Не говори гоп, нужно смотреть как будут работать обновы в быстрых поворотах, по телеметрии Мерс был быстрее нас в них здесь, хотя раньше мы были намного быстрее в них.

Да не, это же спор, должно быть весело)

Лучшая впереди)

По темпу мы никому сегодня не уступали

С победой, Карлос отдоминировал

Красавчик Ландо и Карлос