Maranellogp

При чем тут Феррари вообще? У Ф-1 вроде монопоставщик шин.

А самая быстрая трасса в чемпионате стало быть не своеобразно и не интересно. Что сказать, кому как. По мне такие трассы как Монца и Монако обязаны быть в календаре как дань традиции.

Узкая она, обгонов будет как в Монако.

И на что бы поменял? В Италии лучше нет. Это трасса "традиция" нечего на неё гнать.

А какой прок от остальных трасс? Мюджелло вообще ни о чем как и Имола. В младших формулах Монца так вообще одна из самых зрелищных, лечить серию надо, а не трассы.

Надо давно прибавку просить или завязывать уже с сотрудничеством.

С этим в атлетику, а не автоспорт.

Его и так пропихивают вместе с Илмор.

Прям какой то юношеский задор. У двигателей Ф-1 и дорожных, требования разные, для разных целей они в одном направлении ты их никак не направишь.

Как я помню заварушка началась из за одного британского гонщика и его папы.

Ну рента у вас наверняка в лице Ландо будет, но парень то вроде совсем не медленный.

Я не рассчитываю что Мак титульника на 100млн подпишет, это понятно, но на 30-50 я думаю вполне сможет. Да и шейхи должны вложиться. Понятно что бюджет несколько просядет в общем, а в том насколько будет зависить от Брауна. Как по мне Мак должен до смены моторного регламента продержаться на позициях в борьбе с РБ, с заводскими командами понятно что будет сложно, а далее пытаться затащить BMW, эти с двигателями всегда дружили, тем более уже на этом поприще сотрудничают.

Компенсируют но не сразу, сумма вроде действительно чуть больше 100 (120млн где то писали) Если будет разрыв с Хондой и переход на Мерс, то я почти уверен что новый сезон Мак начнёт с титульным спонсором, не зря же Зака приглашали.

Нечего самую старую трассу чемпионата на не пойми что менять.

Пустая болтовня. Росс это понимает, не зря он Наскаровскую тему с подглядыванием продвигает.

Конечно сказка, как и команда без титульного спонсора с 2014 года, про Уилльямс я просто промолчу.

Что ее разворачивать то? Вроде и так все предельно ясно. Причины по которым одни бьются за дотации и клиентские двигатели, а другие за будущее, я уже ответил.

Действително подумаешь чистая прибыль материнской компании выше чем у Феррари в 3 раза, ее действительно можно с Маком и Уильямсом сравнить.

По сути да.

Не по канонам это, завод в Италии стоять должен.

Пусть двум акционерам продают, хочу на это посмотреть.

Что он должен был сказать? Что приятно удивлен что смог добраться до финиша на этом изделии и победить?

В этом есть смысл, мне кажется возможным что BMW может расширить сотрудничество с Маком, а может и вовсе поглотить при удачном стечении обстоятельств т.к в сегменте где продается Мак, BMW еще не представлена ни одним из своих брендов.

Плохо только то что их не было на обсуждении этого нового моторного регламента.

Алонсо это Алонсо, гонщик не менее уникальный чем Айртон но он другой, причём абсолютно другой. Льиса я бы никогда не сравнил с Айртоном, даже из за итогов его выступлений за Макларен в 2010-2012 года, он не брал максимально возможный результат на болиде. А годы самовоза могут возвеличить кого угодно.